作者 | 唐亚华
本文经自然财经（ID：rancaijing）授权转载
春节假期即将结束，人口大迁徙又将来临。
虽然12306近期宣布封杀部分抢票软件并推出官方待机功能，但目前市场上仍有60多个软件程序提供抢票服务，例如智行火车票、高铁等铁轨管家、携程、美团、飞猪、同程艺龙等。
但不少用户反映“今年抢票软件不行了”，即使使用加速包、购买VIP会员，依然抢不到票。
技术专家告诉燃财经，抢票软件原则上只是复制用户手动购票的链接，用机器进行操作，利用企业带宽和机器速度充当“代购者”。
购买加速包或VIP的区别在于，刷新频率可能会从30秒一次变为10秒一次或5秒一次，或者可能有多个服务器同时抢票。 不过，能不能抢到票，还是个概率问题。
即便如此，仍有不少抢票软件在加速包、VIP会员、优先出票权、安全门票等方面“动脑筋”。 燃财经测试发现，如果想逐步升级到“顶级抢票套餐”，在携程上需要138元，在美团上需要80元。 这也导致很多人批评抢票软件捆绑销售、诱导消费。
事实上，抢票难的根本原因是难以满足春节这样的短期大规模迁徙带来的巨大需求缺口。 消费者能做的就是精挑细选，找准时机，留意遗漏的物品，通过多种方式组合起来。 巨大的需求之下，抢票软件及其商机也将长期存在，但套路并不是长久之计。 只有真正为用户提供价值，人们才能持续付费。
抢票是一门玄学
自2019年12月12日春运开启以来，“我XX抢票，快来帮我加快速度，皮皮虾，我们抢吧”的文案开始出现在各大微信群里，帮助抢票而“砍刀”则成为了大家考验人气的一种方式。
尽管12306不久前宣布封杀多个抢票软件，但燃财经了解到，知行火车票、高铁管家、携程、美团、飞猪、去哪儿、艺龙等60多家平台仍然推出抢票功能。
不过，这一次抢票软件原理，用户的反馈却与以往不同。 结合论坛网友的反馈以及冉财经的采访，大家普遍反映“这次抢票的软件不好”。 即使使用加速包并购买VIP会员，仍然无法获得。 这也引发了关于春节抢票加速套餐到底是“真有用”还是“智商税”的讨论。
用户小李告诉燃财经抢票软件原理，他在赤星火车票上预订了火车票。 到了放票时间，抢票软件一直显示“抢票”，但抢票不成功。 情急之下，他登录12306官网，发现还有票，便顺利购买了。 “我怀疑，如果不买加速包，抢票软件就根本用不了。”
另一位用户张宇在知行火车票、携程、美团上提交抢票订单，购买了40元极速抢票服务。 连续抢票三天，他仍然买不到从北京到日照的车票。 她说，过去几年，她都能够利用抢票软件成功抢到票，但这一次她有点失望。
“这两天我用飞猪抢票，还加了30元手续费，自从放票后，我就一直守在手机和电脑前，结果飞猪软件一直显示有没有门票，我去贴吧查了一下，发现有人在12306官网买票，但飞猪还是显示没有门票，我花了30块钱的VIP费，却从来没有看到有门票，所以还是用免费的抢票软件比较好。” 有网友感叹。
抢票软件的技巧有很多
虽然不能保证抢票软件的有效性，但还是有很多技巧的。
冉财经在智行、携程、美团、飞猪等平台上体验过抢票，发现各大平台的抢票方式都大同小异。 总体感觉，没有加速包或者买VIP的话，基本上是抢不到票的。 但如果你买了它，也没有得到它的承诺。
由于各个平台的规则不透明，没有人承诺100%拿到门票，只会提供预估的成功率。 无论这个成功率是70%还是98%，用户端都感觉不到差异。
综上所述，抢票软件一般有以下套路。
一是利用不明显的字体颜色诱导用户购买“加速包”或VIP会员。 如下图，在携程和美团的购票页面上，购买加速套餐的“快速购票”为红色字体，而不加钱的“低速购票”为浅灰色字体，不明显。 不仔细看的用户可能会不小心勾选了快速门票支付的选项。 冉财经测试时，几乎没有发现免费抢票的选项。
携程、美团的抢票页面上，低速抢票都是灰色文字，不明显。
此外，在文案中制造焦虑感也是一种常见的方式。 “低速抢票难度很大，很可能失败”、“低速抢票成功率为52.2%，高速抢票成功率为68.86”、“52% “的加速用户选择光速抢票”等提示，很容易为用户创建。 有一种不加急包裹、不花钱就拿不到票的焦虑。
三是平台会不断提醒用户升级加速包。 一旦他们使用了抢票软件，他们就会开始按部就班地走下去。
抢票软件的抢票速度分为低速、快速、高速、极速、光速、VIP。 如果您先选择低速免费抢票，系统会显示“邀请好友帮忙，最高速度可提升至光速抢票”。 此时，邀请好友点击支持、观看广告就是平台的目的。
当缺票时，页面会有多个选项提示您升级。 燃彩晶尝试选择40元在各平台快速抢票。 本以为可以高枕无忧了，没想到这只是开始。 比如，携程还设置了“优先出票特权：发现剩余门票，优先出票，10元/人”、“激活超级会员，免费升级VIP抢票，88”元/年”，冉财经测算过，如果直接激活超级会员需要花费88元，想要一步步升级到抢票顶级，预计还需要花费138元。
在美团上选择40元极速抢票后，系统提醒我还剩10点升级为光速抢票，成功率59%，10元/人，VIP抢票成功税率61%，30元/人。 升级到顶级配置需要80元。 知行火车票显示，低速至中速、快速、高速、极速、VIP票价分别为10元、20元、30元、40元、50元。
此外，去哪儿旅游还有“安全抢”、“请朋友帮我挂机”、“购买抢票年卡，72元享受3张VIP抢票”等选项。 当邀请好友帮忙时，软件会获取用户所在位置、手机号码等信息。
在去哪儿帮朋友抢票时，系统会获取位置、手机号码等信息。
最后，虽然有的抢票软件承诺如果取不到票可以全额退款，但抢票软件会提示用户多查车次、多时间、跨站抢票，以增加抢票成功的概率。 最终，用户会买票。 不是“最佳选择”，但也是不可退款的。
上述套路也是用户投诉的重灾区。 黑猫投诉平台上有152条关于抢票软件的投诉，如“驰星火车票二次收费”、“同城艺龙买票成功率98%却抢不到票”、“高票”等。 “高铁管家强制套餐消费”等，多是因为抢票软件诱导消费、退票困难的问题。
很多抢票软件的存在，实际上提高了大家抢票的门槛。 这些不同的加速选项增加了消费者的筛选成本。 如果你得到了，你就很幸运，但如果你没有得到，你就得认为自己不幸了。
此外，不少App存在个人信息泄露的风险。 抢票软件作为工具插件，技术开发门槛较低。 用户输入12306网站后用户名、密码等个人信息被传输到平台服务器，如果安全防护太低，个人信息很容易被泄露。
抢票软件等于插件
能不能抢到，就是概率问题了。
抢票软件加速包真的有效吗？背后的技术原理是什么？
晶点科技首席架构师张英辉告诉燃财经：“我们去12306买票的时候，要录入信息、查询、购买。 所有的抢票软件都是基于相同的原理，这些手动步骤都是用程序来实现的。 然后再继续尝试。 由于用户手速和刷票频率的限制，第三方抢票平台在使用机器刷票和全自动化处理方面具有优势。”
他还提到，购买加速包或VIP的区别在于，刷新频率可能会从30秒一次变为每10秒一次或每5秒一次，或者可能有多个服务器同时抢票。 由于大部分消费者使用的是普通4G、20M光纤宽带，网络速度自然是无法与平台使用的企业级宽带相比的。 在这种速度竞争的模式中，抢票软件将企业宽带和机器速度结合在一起。 “代购”相当于玩游戏时添加插件。
总体来说，刷得越频繁，使用的服务器越多，中奖的概率就越大。 但实际操作中能否中奖可能取决于一秒的时间窗口。 “因为市面上有60多种刷票软件，某趟车从一个站到另一个站的剩余车票随时都有变化。这种情况下，不一定是谁能中到车票，要看车票的情况。”出票时间，秒闪的是哪个软件？ 张英辉强调，抢票软件不能加票。 当12306系统没有票时，无论使用多少加速包都没用。
在此过程中，12306与抢票软件之间也存在着一场攻守博弈。
张英辉指出，从技术上讲，12306后端可以检测刷票软件。 如果刷票带来的负担超过网站的负载，后端通常会对此类账户进行限制。 如果过于频繁地使用同一IP地址刷票或者过于频繁地提交相同的购买请求，则有可能被减慢或被阻止。 但具体限流规则由12306制定、调整并实施。
当然，被屏蔽的票务欺诈软件可能会通过改变IP地址、使用多台服务器轮流操作等方式来逃避检测，投票软件也在不断研究如何绕过官方规则，双方不断博弈。 因此，如果用户使用抢票软件买票失败，可能是因为取不到票，也可能是抢票软件被屏蔽了。
中国铁道科学研究院12306技术部主任单兴华2019年接受媒体采访时表示，12306已经识别出第三方抢票软件的相关特征，实施流量拦截，即使用户花钱购买第三方抢票软件。 平台的加速服务也会大大降低购票的成功率。
此外，12306还推出了“官方抢票”等待功能。 如果旅客退票，或者铁路根据列车运力加票，可以优先为已经排队等候的旅客办理。 。
“刷票软件本身的技术难度并不是很大，甚至市面上有很多免费的刷票程序或者源码，稍有知识的人就可以自己安装刷票，但制作票却很难刷卡功能强大，需要支持大量用户，如果既要满足需求又要避开12306的监管，可能需要投入更多的服务器和人力，说白了就是刷票容易一个人低速刷票，但100万人快速刷票就会变得复杂。” 另一位技术人士李源说道。
理论上，平台需要设备和人力的投入。 完成抢票工作后，额外收取资源占用费也是合理的。 张英辉认为，问题在于，抢票软件在增加概率的同时，也增加了购票者的心理预期。 有些人花了钱却没有达到目的，就会有负面的反馈。 用户期望在付钱后买票，但这显然是一个概率模型，难免会出现有的买到有的没买到的情况。
抢票及抢票软件问题将长期存在
人们常说，微信是几亿人同时使用的，淘宝双11这么大的流量还能正常运营，为什么12306连个买票软件都做不了呢？
张英辉解释说，12306的业务逻辑比微信、淘宝要复杂得多。 例如，一列火车经过，中间有十几个车站。 人们上下车，人们换车。 其间有数百种方法。 可能性，系统库存随时变化。 如果微信一条消息没有发送或者发送两次，那是小事，但如果一张票卖给两个人，那就是大错误了。
此外，12306的库存变化受到网站、APP、售票大厅、自动售票机等实时变化的影响，用户需求包括无数的时间、车次、地点的排列组合，整个旅程需要在短时间内完成。 为此，必须验证用户的身份，以消除同一个人在同一趟火车上重复购买。 市面上很多抢票软件也加大了12306的数据压力，该系统无论是在技术完整性还是资源调度上都远远优于微信和淘宝。 业务要复杂得多。
他还指出，12306最初购买的应用平时可能能够支持1亿人次访问，但春节期间有数亿人次同时访问，需要的设备后台购买的商品无法在短时间内变现。 购买、部署、调试等，整个周期很长，不过春节过后就没有那么多流量了。 硬件折旧和人工维护成本都会被浪费。 因此，如果12306仅仅针对春节和几个重大假期增加技术和硬件，实际上是不可能的。 好的。
归根结底，铁路运力总量是一定的，春运期间的异常需求是极其巨大的。 抢票软件无法增加供应量，也不会提高整体买票概率。 抢票难的根本原因是供需关系不一致。 平衡。
返工之路无论多么漫长、多么艰难，都必须走。 那么怎样才能提高买票的概率呢？
携程火车票专家告诉燃财经，第一次没有成功购票的用户可以等待补票机会。 “一般一趟车有3次左右的取票机会，第一次是在售票开始后45分钟，网上抢票成功后，有30分钟的付款时间。有些乘客会选择放弃付款，可以抢“返程票”；二是出发前15天，有人会更改行程或因其他原因退票；最后是出发前48小时和24小时，系统会释放一些剩余的机票，用户可以隐藏在这些节点中关注自己的车次，等待错失的机会。”
另外，火车票发行的一般规律是大车站车票多，小车站车票少。 多买站、少买站补票、跳站也是不错的选择。 还有弯曲的回程和空中列车。 可与连续运输、定期快运、高铁运输等多种运输方式组合使用。
冉财经发现，春运期间有五个抢票高峰点：9:00-9:30、11:30、13:00-13:30、14:00-14:30、16点：每天30个。 。 16:30是全天车票售出最多的时间。 数据显示，抢票成功率最高的时间段通常是在抢票后的半分钟内。 这半分钟也被称为“黄金半分钟”。 另外，如果抢不到合适的车票，可以关注铁路部门增开的旅客列车。
无论如何，春节期间买票是刚性需求，有需求就会产生商机。 因此，短期内，春运抢票和抢票软件的问题仍将存在，12306与抢票平台之间的博弈也将继续存在。 经过“教育”后，用户会擦亮眼睛，谨慎选择。 只有真正提供优质服务的平台才会让人们持续付费。
