我之前写的：
当“你今天抢到票了吗？”时 “春运抢火车票核心攻略”成为群友日常热聊中反复念叨的口头禅，瓜叔也被网友逼着写了一篇文章【春运抢火车票核心攻略】。 但事实上，瓜叔口袋里的票还没有结算。 这里不敢乱说，主要是我最近总结了天天热聊中一些群友的一些意见，并不完全是大叔个人的原创。
核心点
▪ 抢票软件无法添加门票。 开多少张票、如何开票，只有12306有最终决定权。
▪ 理论上，加速包利用了与普通用户购票速度的差异，通过技术手段绕过购票系统的限制，增加抢票概率。
▪ 对于用户来说，加速套餐的速度分级和抢票概率就像一个黑匣子，规则不透明，还存在信息泄露的风险。
▪ 对于OTA来说，火车票代购服务如果不在车票加速套餐上动脑筋，将是一项亏损业务。
1. 门票真的很难买吗？
传说中的春运抢票，是考验手眼协调速度、徒手电脑操作速度、奇特的图形识别速度等个人体能。 它还影响计算机配置、网络速度、网络稳定性等硬件基础设施条件，对区域经济发展产生影响，是基于交通水平等宏观经济背景以及不确定因素的综合竞争运气等因素。
那么……你买票回家了吗？
恭喜抢到的人；
如果你没有得到它，请不要放弃。
近日，我们进行了测试实验，从12306网站采集了春节期间从上海发往全国各个城市的约500趟列车的实时余票数据。 我们希望利用这些数据来帮助我们弄清楚一个问题：
春运抢票有多难？
我们精选了几条线路的剩余票数变化，大家一看就知道：
上图为上海虹桥至长沙南站G1359次列车剩余车票。
本段特等座和一等座尚有部分余票，主要争夺二等座。
开票一分钟后，二等座还剩58张票。 此后又掀起一波抢票退款热潮（退款也可能是付款失败造成的），在放票后约1600秒（约27分钟）就被抢购一空。
相比长沙的逐步减票，其他线路的竞争要激烈得多：
上图为K152上海至商丘段剩余车票。
车票开始发售后，硬座、硬卧、软卧瞬间全部售空，而剩下的少量下座票则经历了无数轮血腥激烈的争夺。 退款和抢票之间的时间间隔往往只有几秒钟。
半个小时后，战斗暂时结束。 与商丘事件的血腥激烈相比，重庆剩余门票数量的变化，折射出抢票者的犹豫与纠结：
上图为上海虹桥至重庆北站D636次列车剩余车票。 大部分门票立即售空。 接下来的半小时内，陆续出示了三张剩余的无座位门票，分别在2分钟、16分钟和半分钟后被取走。
是的，这趟巴士持续了12小时51分钟。 到底该退还是退，实在是很纠结。 这些随机抽取的案例背后，其实是无数不断刷新、点击鼠标抢票的乘客。
我们总结所有班次的数据，可以得到以下结论：
1、春节抢票，一分钟决定生死。 统计数据基于目的地。 可以看到，开始放票1分钟后，35个城镇所有列车及所有座位的所有火车票全部售空；
显然，在一个1分钟内全部门票售完的城市，30分钟内抢到票几乎是不可能的；
2. 剩余的票在哪里？ 现在我们已经知道了1分钟生死线的原理，我们来计算一下在放票1分钟后每个城镇的剩余票数，并将其放置在地图上：
上图中，颜色越绿表示该城镇剩余票数越多，红色表示剩余票数少于5张。
3. 起止时段和座位空余情况不佳是隐藏在“仍有票”信息下的关键因素。
4、生死1分钟后，60%的列车买不到有座车票。
5、距离中心城区越偏远、经济落后的地区，一票难求。
上面我们分析了不同条件下的剩余门票场景，但作为生活在上海的外国人，还有一个问题没有解答：上海哪些地方春节票更难抢？ 请看下面的图片：
是的，票真的很难买！
2.加速包真的有用吗？
回想六七年前，那时的抢票软件还只是一个免费的网页。 最有代表性的就是猎豹浏览器推出的加速功能。 各种APP发展到现在，想要先拿到票就得购买加速包，以增加拿到票的概率。
但你不知道加速包是否有用。
在我看来，抢票软件出现的受益者绝不是消费者，而是这些第三方抢票软件公司。
普通用户就像青蛙一样，被第三方抢票软件逐年驱赶，最终被困在温水池中。 大家都被教育得好像只有购买加速包或者分享援助才能增加抢票的概率。
用户不知道这个概率是否有用。 用户以为只要付钱就可以插队，殊不知当所有人都想插队时，整个队列就会被打破，重新开始。 因此，用户会认为加的钱越多，就越会插队。 问题是，中奖的概率越大。 这实际上是一种竞价错觉。
花钱并不一定能保证你能买到票，软件中显示的百分比概率也不能保证你能买到票。
加速包还有用吗？
火车票越难抢，这些抢票软件公司赚的钱就越多。
让我们首先分享一个链接来帮助您的朋友。 点击它可以帮助你的朋友绘制加速包。 至于能抽多少猎豹抢票软件怎么用，最多只能抽1、2个。
那些不知道的人会认为这是运气问题，但这就是抢票软件诱骗你采取下一步的地方。
利用加速包的虚假功能，诱骗用户主动分享，吸引新用户。
在抢票软件方面，如果想要提高抢票概率，除了请朋友帮忙抽加速包外，还可以通过花钱购买VIP来提高速度。
说起VIP，在抢票软件中，为了帮助用户提高抢票概率，产品设计可以说是非常用心，最显眼的按钮直接设置为激活VIP。 不过，这其实是一种惯例，并不奇怪。
最伤风败俗的事，你知道是什么吗？ 并不是为了分享来帮助或者吸引新用户，而是当你分享给朋友寻求帮助时，别人的抢票软件就在这一步偷工减料，靠着小程序广告悄悄发了财。
那不是全部。 有些抢票软件还有帮助朋友看视频速度加倍的功能，但恕我直言，这个基本没什么用。 只是帮助抢票软件增加视频广告收入。
大多数人并不知道加速包到底有没有用，因为上面的低速、中速、快速、高速、极速、VIP分别对应着具体的抢票成功率。
大众对于数字化的东西总是比较敏感，所以会主动转发分享，或者花钱购买加速包。
这样一来，抢票软件连营销推广的钱都花不了多少钱，也就不算什么了。
其实我很早之前就说过，加速包其实就是智商税。 加速度包显示的百分比实际上只是一个标称速度，实际上并没有多大用处。 如果硬要说有用，那只能称之为“幸存者偏差”。
能否通过加速包抢到票，取决于很多因素，比如车次是否热门、退票时间等。如果此时正好有人通过抢票软件的不断刷新抢到票，那么如果传给十个人的话，大家就会觉得这个加速包真的很有用。
以前我们都是抬高价格来寻找黄牛。 从某种意义上来说，抢票软件就是“网络黄牛”。 只是抢票软件的盈利模式多了加速包之类的忽悠傻瓜的花样。
2019年，12306正式推出的“候车购票”功能优先级最高。 据官方解释，当旅客在12306平台登记购票信息并支付预购资金时，若有剩余车票或退票，12306系统将自动为其购票。
由于12306发放门票的时间段不同，在该功能推出之前，任何剩余的门票都会通过官网或抢票软件显示出来，让普通用户和抢票软件有机会抢到。
日前，12306服务器出现短暂故障，列车时刻表加载失败，无法购票或卡在候单支付界面。 大家可能会抱怨12306太垃圾了，但其实，如果你懂一点编程，你就会明白12306有多难。 春运期间，全国数亿人争相抢票。 12306承载数百万QPS（每秒查询数）是正常的。 但谁能承受这样的并发呢？
综上所述，票难抢，加速套餐又是智商税，那我们是不是就直接回家了呢？
当然不是！ 瓜叔为你准备了超实用的抢票攻略！
3、春节抢票优先
①首先，提前几天预约的话，中奖的机会就比较高。
②其次，12306该抢还是抢。
③同时，利用机票小程序监控低价机票，作为转机候选或替代方案。
1. 避开热门电台：
如果您计划乘坐的火车是在热门车站（如北京、上海、广州等），您可以购买上一站或下一站的火车票，然后在上一站补票。
2.选择“继续转账”购票：
当没有直达车票时，您可以点击“继续换乘”，系统会显示从出发地到目的地的换乘车次。 例如：在12306手机应用上查询门票后，底部页面会出现“继续”。 转移”。
3、抢票操作：
①提前预约，提前预约，提前预约（重要的事情说三遍），各种渠道预约，东方不亮，西方亮。
② 预订选择——选择多个日期、多个车次、多个座位选择（一等座、二等座、高软、软卧、硬卧、硬座……），越多越好。
③加速——邀请好友加速，有时能派上用场，聊胜于无。
4、高峰时段乘坐公交车：
一般来说，春节期间最难买火车票的时间是除夕前一周。 你可以错过这个时间段，去买其他时间段的票，到时候可能会更容易买到。
5、注意“缺失时间段”：
①每天整点半。
有时铁路部门也会售票，每天整点、半点放票。
②开车前15天。
很多人都会退票，特别是22:00-23:00是退票高峰期。
③开车前一天的特殊时间段。
系统将在开车前一天的11:30至13:00、18:00至19:00释放剩余车票。
④开车前48小时。
出发日期超过15天不收取退票费，出发日期超过48小时收取5%的退票费。 往年退款主要集中在这两点。
6、回家前确实没有火车票怎么办？可以选择转乘或更改路线
①大飞地：现在乘飞机出行比较普遍，价格和高铁差不多。 它不是很贵。 凭票抢低价票更便宜。
②拼车：到达的方式有很多，比如熟人或者找团。 ③ 如果距离较近，6小时或半天即可到达，因此可在客运站换乘大巴士。
③如果不行，就骑摩托车、骑自行车、徒步……（慎重选择，过完年很容易回家，不然就迷路了……）
七、购票渠道：
①正规渠道——12306网站（不是com！）&火车站售票窗口&火车票销售点，网上省时省力，售票窗口费时费力，基本不能在窗口网上购买，但是如果你不怕麻烦，也可以去窗口和销售点碰碰运气。
②线上渠道——飞猪、携程、去哪儿等。如果您购买机票时怕麻烦又不想下载app一一比较价格猎豹抢票软件怎么用，推荐飘钉钉这个可以监控机票价格的小程序24小时实时监控，还可以自动锁票，避免被杀。 熟悉、方便、快捷。 现在就可以添加监控，一放票就可以抢到。
如果你不用买票就能读完这么长的文章，说明你口袋里已经有票了。
