作为一款成功的地图软件，高德正在进入发展的巅峰期比滴滴好的打车软件，业务范围也越来越广。 它有整合服务软件的思路，这也符合阿里巴巴目前的企业战略。
“以前大家出门都习惯用高德进行导航，未来希望大家日常生活都用高德。” 这是高德集团董事长俞永福在品牌升级发布会上如此表示。 这不仅仅是说说而已。 现在高德正在朝着这个目标而努力。
高德地图网约车市场的布局是成功的。 高德并没有自己的网约车平台比滴滴好的打车软件，但它更像是一个网约车搜索引擎，包含了很多网约车平台。 用户在高德平台上可以找到多平台的网约车平台，比如首创网约车、嘀嗒出行、一维出行等平台，对于用户来说非常方便。
本来高德是在有序发展的，但滴滴事件也给了高德一个发展的机会。 高德有望取代滴滴，成为新的网约车领导者。 先是补贴车主，然后推出各种免费活动，效果显着。
今年4月，高德地图日订单量仅为220万单左右，但到了7月，高德地图日订单量已达到400万单。 不仅是高德，美团、滴答出行、医微出行的订单量都有明显增长，这都是滴滴的功劳。
如今的高德集驾驶、出租车、公交、地铁、出行于一体。 不仅抢占了携程的市场，未来还将继续转型。 最终，软件将覆盖“衣食住行”，高德将彻底焕发活力。
另一方面，虽然美团和嘀嗒出行在网约车领域知名度比较高，但高德背靠阿里庞大的流量，这也是一个巨大的优势。 而且随着高德的业绩越来越好，阿里旗下的高德也会越来越重视它，更多的投资意味着公司会有更好的发展。
本地生活业务是目前众多互联网公司关注的重点。 不仅是阿里巴巴，各大公司都希望在这一领域取得领先地位。 就像最初的网约车行业一样，群英荟萃，但最后的胜利者却只有一个。
9月，滴滴即将完成安全审查。 如果不出问题，那么高德成为网约车领头羊的可能性很低。 虽然高德发展迅速，但与滴滴十年的积累相比，实在是微不足道。 无论是滴滴、高德，还是美团和滴答出行，未来肯定会爆发冲突，这对于用户来说或许是一件好事。
