5月28日晚，比亚迪官方宣布，旗下秦L、海宝06 DM-i两款新车上市。两款新车均提供5种配置选择，官方指导价区间为9.98万-13.98万元。二者均定位为中型插电式混合动力轿车，为姊妹车型，分别隶属于王朝网和远洋网。
两款新车最大的特点是首次首发比亚迪第五代DM系统，将AI引入车辆能耗管理，创下百公里油耗历史新低。
比亚迪第五代DM技术在综合油耗方面取得了明显的提升，2008年第一代DM技术百公里综合油耗超过10升，2013年第二代DM技术百公里油耗5.9升，2018年第三代DM技术将百公里油耗控制在4.3升，已经非常接近日系车水平，2021年第四代DM技术将百公里油耗降至3.8L，追赶甚至超越日系车。
第五代DM技术可以将百公里油耗降低到2升，达到世界领先水平。另外第五代平台车型的油箱容量达到了65L，证明底盘模块化非常好，节省了宝贵的空间，满油满电的综合续航里程甚至可以超过2000公里。
参数方面，第五代DM插电式混动系统依然搭载1.5L发动机，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m；电混系统则有EHS120、EHS160两个版本，电动机最大功率分别为120kW、160kW，峰值扭矩分别为210N·m、260N·m，分别搭载容量为10.08kWh、15.87kWh的电池组。海宝06 DM-i、秦L在CLTC工况下的纯电续航里程均能达到80km/120km。
相比第四代DM技术，第五代DM技术更加强调了电动机的存在，是以电为主、发动机为辅的动力结构，EHS电驱系统运行效率由87.6%提升至92%，功率密度由65kW/L提升至75kW/L，此外还加入了高效“球+柱”轴承、高效离合器、双泵联轴器、低黏度润滑油、超薄硅钢片等技术，提升了电机整体效率和爆发力。
1.5L插电式混动发动机压缩比由15.5提升至16，并增加高滚流风道、高能点火、智能电喷、前催化EGR、智能分体冷却技术、智能可变润滑系统等技术，最高热效率超过46.06%汽车油耗软件，达到领先水平。
新款插电式混合动力刀片电池采用独特功率设计，兼顾功率密度与能量密度，电池能量密度较上一代提升15.9%，放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，并能通过针刺测试。
此外，第五代DM系统还新增了全温度范围整车热管理架构，通过横流设计的电池被动均温技术提高电池温度均匀性，通过电池主动均温技术智能控制电池热交换，实现电池主动均匀冷却，提高工作效率。前舱热管理技术可减少发动机/电机暖机时间，减少不必要的能耗；舱室热管理提高压缩机效率，降低热交换器风阻，夏季降温更快，冬季制热时间缩短。
多合一功率域控制也由四合一升级为七合一，实现器件复用、功能复用，在减小体积的同时降低了能耗；并在业内首次实现了VCU+驱动+发电+升压直流+双旋转变流器解码的芯片集成，不仅实现了算力的升级，还实现了通信速度的提升汽车油耗软件，最终实现静态功耗的降低。
软件方面，第五代DM系统通过优化发动机启停控制策略，降低单次启停油耗；采用多维度热管理方案及智能控制技术，降低车辆在极端温度环境下的能耗，同时提升车辆在极端环境下的抗热寒性能。
简单来说，第五代DM技术通过硬件和软件的双重升级，使发动机热效率再创新高，高效区工作比例更大；EHS运行效率区更宽、功率密度更大；电池能量密度更高、电流传输能力更强；最终实现能耗与续航能力的双重提升。
笔者认为，比亚迪第五代DM技术在插电式混合动力领域创造了新的技术和指标里程碑，让中国汽车行业的插电式混合动力技术真正站在了全球领先水平，也必然会引发行业内部新一轮的插电式混合动力技术竞争。
