各位帅哥美女们发动机仿真软件有哪些，大家好，好久不见，我很想念你们。
我在网上看到一个视频，飞机的发动机在不停的旋转，一个维修工在想晚饭吃什么，一时心不在焉，靠近发动机就被吸了进去，然后变成了一堆血沫。
是不是很恐怖？但其实这个视频是动画，别怕，是假的，我小时候不懂事的时候也被它骗过。
但这段不真实的视频成功勾起了我的好奇心，飞机发动机真的有那么大的威力，能把一个体重超过100磅的人吸进去吗？
我查看了类似事故的报道，你会发现还有很多。
最近一次事件发生在2023年6月23日晚，美国达美航空一名27岁的机械师被吸进发动机死亡。
这架飞机是空客A319，是A320的较小版本，载客量约为150人，绝对不算大。
新闻报道称，发生事故的机械师似乎是故意向发动机走去，可能是因为某事让他感到不安。
再快进半年，到了2023年元旦前一天，还是在美国，一架美国航空E170客机发生一起机上人员被吸入发动机事故，导致一人死亡。
该飞机是巴西生产的支线客机，比A319小，只能搭载几十个人。
除了美国，中国也发生过类似的事故，但少得多。我找到的最近的一次是2006年哈尔滨一架波音737-800飞机吸入一人，也导致死亡。
这些事故清楚地告诉我们，飞机发动机吸入人并没有什么问题。
因为太危险，所以飞机发动机周围都标有危险区域，发动机运转时，会提示不要进入这个红色区域，非常危险。
大家可以看到，危险区域包括飞机发动机的前方、左右两侧、后方发动机仿真软件有哪些，后方比较容易理解，因为会被发动机喷到，而且距离比较远，比如这个发动机就达到70米。
笔者曾经有幸亲身体验过运20运输机的发动机排气。
早上还是挺冷的，发动机大概还在预热，刚刚启动，功率还不是很大，我站在飞机后面，大概离它一百米左右，发动机刚加完油，一股带着浓重煤油味的热风就扑面而来，连我一百多公斤的体重都有些吃不消。
不幸的是，我当时没敢拍照，因为我怕被指控腐败。
除了后部靠近发动机进气口的红色区域，是为了防止人或其他东西被吸入，上图标记的距离是8.9米。
这显然是大型宽体飞机，对于像我们上班、跑腿时经常乘坐的737、320、919这种窄体飞机来说，这个距离会缩减到只有三四米。
现在，我们来谈谈这个视频的核心。
本来想找一架飞机给你测试一下它的发动机吸力，但是后来想想可能有点痛苦，就放弃了。
在工程领域，有很多类似的问题。实验成本太高，耗时太长，甚至危险，甚至可能造成生命损失。在这些情况下，计算机模拟可以发挥很大的作用。让我们做同样的事情，用模拟来尝试一下。
选择空客A320，而不是737，发动机进气口扁得跟鸡蛋一样，连狗看见都会摇头。
A320有两种发动机，其中一种就是大名鼎鼎的CFM56，我查了一下它的参数，进气口直径大概是1.5米，发动机离地面的高度是0.6米。
该飞机起飞阶段发动机进气量为474公斤/秒。
想想看，这个进气量是每秒 370 立方米，除以密度。这意味着你家里的空气不足以供一台发动机吸入。
发动机修好之后，我们需要找一个人过来，我在网上找到了这个人的模型，身高1米85，我们就叫他小王吧。
小王的手势很有意思，可能是今天刚领到工资，心情很开心，一时冲动，就跳了起来，跳到了距离发动机1米的地方，背对着转动的机器。
突然，小王感觉到一股很强的吸力，有多强呢？
我用我们国产的工业软件AICFD做了有限元计算，看小王身上的压力分布，发现他前面的压力很大，会把他推得更靠近发动机。
这个推力是多少啊？我算了一下，560N。
假设身高1.85米的小王和我身高1.75米体重一样，都是80公斤，人与地面的摩擦系数约为0.3，那么地面对小王的摩擦力约为240N，这个力还不到发动机吸力的一半。
这意味着什么？小王被发动机吸了进去，开始滑倒，站不起来。
而且小王实际受到的力并不是水平的，而是垂直的，这导致他与地面的摩擦力更小，更容易被吸走。他越靠近，吸力就越强。最终，他在28岁时去世。
这个计算结果告诉我们，如果你站在距离发动机一米远的地方，你就会很容易被吸进去。而且我这里选择的发动机并没有那么大。当宽体客机使用的发动机开始转动时，别说人了，就连牛都可能站不起来。
当然，由于我很懒，我们的模拟还比较粗糙。
首先，起飞时发动机进气量肯定较大，一般在地面上不会那么大。
另外不知道小王是不是太热了，或者是穿衣风格不好，所以也没穿衣服，光着身子空气受到的力气肯定比穿着衣服的时候小。
第三点也是最关键的一点，我这次模拟没有做网格独立性验证。做过模拟的人都知道，这一步必不可少。但我觉得太麻烦了，因为网格有几百万个，光是画网格就快把我的电脑压垮了，算一次又要花一天的时间。所以我算出来的结果很有可能和实际结果有偏差，但我觉得偏差不会太大。
我使用的计算工具是国产工业软件AICFD。
你也可以下载试用一下，开发团队很有信心，下载之后甚至不需要激活，可以免费试用30天，据我所知，国内唯一一家敢这么做的公司，大部分公司都没有这个胆量。
在工业软件方面，我国与欧美还存在很大的差距，可以说是制造业的灵魂，其重要性丝毫不亚于车床这种有形的铁块。
不难想象，中国在科技产业面临的封锁会越来越基本，工业软件必然成为目标。中国制造业如果不想受制于人，就必须有自己的工业软件体系。
一个好的软件当然离不开开发团队的努力，更离不开用户的使用和反馈。我能做的就是尽力让更多的人使用我们自己的产品。
或许，或者肯定，它与国外大公司那些几十年前的成熟产品相比，还有许多不足。比如AICFD在预处理方面还有很大的进步空间。但成长的过程本身是痛苦的，是必须经历的。
将来我甚至可能会叫一些同事过来，不管你是造汽车、飞机、火箭、轮船还是手机，只要你懂结构仿真、流体力学、热力学仿真，都可以试试我们国产的软件，找找bug，提提建议。
最重要的是这个过程是有报酬的，而且还能让你赚到一些早餐钱，所以可以期待一下。
好了，今天就到这里。各位维修工朋友们，请注意安全。你们的工作已经很辛苦了，不要受伤。
