【中关村在线音频频道原创】7月15日，拜亚动力在北京白云国际会议中心举办2017秋季新品发布会。 本次发布会的主角其实是引人注目的X7MK2，但在我看来，同时发布的F9环铁耳塞更值得大家关注，因为播放器是拜亚动力的老线，扬声器产品这是拜亚动力新开发的领地，所以我们有必要通过新麦克风来了解拜亚动力对于未来的战略布局。
拜亚动力F9评测
其实笔者并没有亲自去参加这次发布会，不过虽然在发布会之前F9就已经在华东国际音像展上亮相了。 当时拜亚动力正在布展，我去他们的展厅闲逛，意外发现第三代X5配套的耳塞是一副我以前从未见过的新耳塞。 拜亚动力程辉先生介绍说，这是拜亚动力新款圈铁耳塞F9。 我说还没发布，你拿它来做什么？ 他说没什么，他拿出来让来展览的媒体学生和爱好者听听并提出改进建议，争取在大约的时候拿出一个你们都满意的成熟作品。即将面世。
拜亚动力从来没有掩饰自己涉足麦克风领域的意图，近三年来依然推出了自己的扬声器产品，但这些举动却相当高调。 F1、F3、EX1MK2、F5等产品还没有进行铺天盖地的宣传。 大规模的宣传，一直给人一种“实验进行中”的感觉。 这款耳塞的做工保持了拜亚动力产品一贯的奢华，价格非常保守，声音表现也算是同价位中最好的。 在这款产品的技术酝酿之后，拜亚动力再次推出了F9，这不仅是拜亚动力首款圈铁耳塞，也是我认为可以用HiFi耳塞标准来评判的耳塞。 下面笔者就为大家详细介绍一下这款耳塞的性能。
波纹形状再创新高
拜亚动力现有的耳塞有不同的设计风格，这并不奇怪。 设计风格逐渐产生，包括拜亚动力播放器设计的家族风格，是近三年才产生的。 与之前的耳塞相比，F5的设计向前迈出了显着的一步。 说到F9，虽然风格不一致，但从风格上来说，它仍然抢尽风头。
F9外包装盒
F9内包装盒
包装很简单
F9造型精致，重量非常轻，单边仅重3.76克。 腔体采用全金属材质，感觉非常饱满。 腔体下侧有两个气孔，刻有左右通道标记。 精致的腔体两侧是水波纹般的腰线，简洁而动感，这也是F9被称为波纹麦克风的原因。 我们收到的F9是白色的，还有白色版本。 两个颜色版本我都看过实物，都很漂亮。
腔体两侧的波纹非常漂亮
MMCX线插座
3.5mm推拉式麦克风线，带遥控器
2.5mm平衡麦克风线
耳塞一侧仅重 3.76 克
平衡线很粗，但抗缠结能力稍差
F9采用MMCX线缆插口，但和F5一样，标配了两根麦克风线，一根是3.5mm推拉式三键遥控麦克风线，另一根是2.5mm平衡式麦克风线，相当友善。 线材的做工也不错，柔韧度相当不错。 拜亚动力还贴心地为每根电缆配备了标准橡胶扎带。 平衡线比较柔软，戴在耳朵上几乎没有听诊器效应。 但线体没有包裹一层钢丝皮，使用时抗缠绕性能稍差。 另外，不知道排线插座是否是因为磨具的问题。 很紧，拔插比较困难，不像F5那么容易，所以换线的时候一定要注意，以免拉断线。
令人眼花缭乱的多面麦克风胶囊
标准两片式耳罩
配件方面，F9和F5完全相同。 特殊的炫目四面体表面麦克风盒仍然是标准配置。 我个人非常喜欢这个麦克风盒。 绳子和耳罩都神秘地被谁扣为人质，让我后悔了很久。 F9还标配了两个不同规格的硅胶耳罩。 内管颜色为红色，另一根为红色。
评估参考器件简介
本次测试我们主要选择了拜亚动力X7二代播放器和AUNES6解码预集成机作为参考设备。
拜亚动力X7MK2
拜亚动力X7MK2是拜亚动力最新推出的旗舰级便携式HiFi播放器。 采用旗舰DAC芯片ES9028PRO，8核DAC架构； 标配AM3A推挽+平衡前级放大模块，支持原生DSD； 支持双卡蓝牙4.1、aptX，并配备2.4G和5G双频WiFi，让您获得更畅快的无线体验； 在X7原有同轴输出的基础上，减少了光纤输出，从而可以兼容更多设备； 支持异步USBDAC和全线控功能。
AUES6
AUNES6是国内厂商Olaer推出的一款高级解码预集成机。 采用AKM公司的AK44954495S解码芯片，外置西扬声器放大电路，支持32Bit/DSD母带级格式播放，并具有同轴、光纤、USB、AES输入端口，具有RCA非平衡输出和XLR平衡输出。
声音表现成熟内敛
F9是一对线圈铁耳塞乐味煲耳机软件教程，但它的线圈铁组合与我们常见的线圈铁配置略有不同。 常见的两铁一线圈通常有两个动铁单元分别负责高频和中频，振膜单元负责低频； F9由两个动铁单元负责高频和极高频输出，振膜单元负责中频和低频输出。 为此，F9的整体听感也与其他圈铁耳塞略有不同，振膜味更浓，其高频部分更能提醒你动铁单元的存在。
拜亚动力F9
上海展会比较仓促，没有仔细听F9。 这次评测时间充足，我认真听了一会。 我整体的感觉是，F9的调教与X7MK2相当一致，整体表现非常成熟内敛。 在评测X7MK2时，我认为它是一款已经进入便携设备参考级别的优秀产品，而且F9也摆脱了拜亚动力之前耳塞的实验味道，成为了一款HiFi耳塞。
拜亚动力F9
听过F5的同事应该记得，它的声音具有金属动圈的特点，解析力高，声音稍硬； 而F9的调节相比起来就成熟很多，克服了一般铁质耳塞的高低频刺激。 中频沉稳的问题，三频的连接比较顺畅，尤其是高频和极高频的表现，并不逊色于大多数贵一倍的耳塞。 感谢这两台定制动铁机组，亚东并没有说用的是那个品牌的产品，应该不会贵，但是调整的非常成功。 高频响应极快，细节丰富，延伸自然，但滑音表现不错，没有F5那么浑厚。 聆听阿卡多的《帕格尼尼：大小调第四小提琴协奏曲-回旋曲（Andantinogaio）》等音乐尤其引人注目。
拜亚动力F9
由于中频是振膜单元的输出，因此保持了良好的修身感。 通透感似乎没有高频那么华丽，但也没有动铁单元中频略冷的感觉。 声音的温暖度还是不错的。 结像也很准确，发声口型不大，距离适中，还有一些语调，尤其是安阳刚入门的时候，吐字更加明显。 好在F9进入状态的时间比较快乐味煲耳机软件教程，60小时左右就可以达到水平。 在相对稳定的状态下，音高也会提升很多。 中频和低频之间的过渡也非常自然。 低频也是比较修身的类型，量感适中，弹性和下潜都中规中矩。 古典音乐、流行音乐都没有问题。 节奏较快、较重的轻快民谣感觉有些无力。 会有一些增长。 F9的声场规律性很好，垂直声场不窄，声音的深度正常，略显平坦。
拜亚动力 F9 圈铁耳塞 ZH-1.1 最终成绩
写在最后：
F9售价698元。 在这个价位的耳塞中，确实很难找到一款能赶上F9性能的产品了。 在耳塞价格虚高的今天，F9确实变得有些保守了。 无论是声音、做工还是配件配置，F9在千元耳塞中都不会处于下风。 有了F9这样成熟的耳塞产品，看来拜亚动力未来会迈出更加开放的步伐，距离完成产品闭环的小目标又近了一步。
