本文目录导航：
14年高尔夫7原车导航怎样更新?能更新吗?升完后会是什么样?
原车高尔夫7（14年）导航系统更新方法及留意事项
更新14年高尔夫7的原车导航，关键分为两种路径：官网收费更新和售后更新。
官网提供的收费更新选项包含通用机软件和针对特定品牌机的专机公用软件。
假设车辆仍在保修期内，剧烈介绍在汽车品牌的4S店启动更新，由于车载导航系统属于售后服务范围。
4S店的技术人员会备有预先定制的装置包，能间接提供方便的更新服务。
关于原车自带的导航软件，更新也相当方便，只需衔接网络即可。
值得留意的是，更新后的导航系统不只稳固性增强，配置也会更为片面，能有效优化您的驾驶体验，让出行愈加方便智能。
公共汽车通用技术要求
国度对公共汽车的技术规范详尽明白，详细体如今国度制订的专项文件中。
公共汽车的发起机、冷却系统、燃料供应系统的设计必定统筹正当性与培修方便性。
特意地，汽车的后置发起机舱内还须装备误启动保险装置、启动开关、照明设备以及灭火装置等关键设备，以增强车辆的安保保证。
制作商在制作环节中，必定充沛思考各项技术要求。
首先，发起机的规划应当迷信正当，以便于保养人员启动检修和坚持清洁。
其次，冷却系统的设计需器重保养与保养的方便性，确保其高效运作。
雷同，燃料供应系统的设计也至关关键，需确保燃料供应的稳固性和牢靠性，以保证车辆的继续运转。
在车辆的外围局部，汽车的变速和传动机构必定婚配切当，确保启动时颠簸无虞，减速时及时迅速，换挡环节平滑而平均。
发起机舱的安保与牢靠性雷同无法漠视，需驳回合乎GB规范的资料，以确保乘客的行车安保。
一切这些严厉要求，都是为了确保公共汽车内行驶环节中具有高度的安保性和牢靠性，为乘客带来更为温馨和忧心的出行体验。
每一环节都关乎乘客的生命安保，因此，制作商必定严厉遵守这些规范，以成功公共汽车的优质性能。
工信部：放慢树立新动力汽车规范体系 强化汽车芯片规范供应
易车讯 6月21日，工信部为进一步施展规范推进品质优化、促成技术翻新的关键作用，有力撑持汽车产业高品质开展，制订颁布《2024年汽车规范化上班要点》。
其中提到要放大智能网联汽车规范研制力度、强化汽车芯片规范供应、更新汽车安保规范、夯实汽车电子规范等关键上班。
《2024年汽车规范化上班要点》原文如下：
一、继续增强顶层设计，健全汽车技术规范体系
（一）完善汽车规范体系规划。
紧跟汽车技术开展趋向和行业实践需求，展开汽车行业“十四五”技术规范体系实施效果评价，启动“十五五”技术规范体系钻研，推进构建笼罩产业链全链条、全流程、全生命周期的规范体系，更好顺应技术和产业开展新情势新要求。
（二）推进重点规范体系树立。
做好《国度车联网产业规范体系树立指南（智能网联汽车）（2023版）》《国度汽车芯片规范体系树立指南》等落地实施，放慢树立新动力汽车规范体系，展开汽车双碳规范体系钻研，以体系为“纲”统筹推进智能网联汽车、新动力汽车、汽车芯片、汽车双碳等重点畛域规范研制。
（三）部署前沿畛域规范体系。
聚焦前沿技术畛域和新型产业生态，围绕固态电池、电动汽车换电、车用人工智能等新畛域，前瞻钻研相应规范子体系，撑持新技术、新业态、新形式翻新开展。
二、聚焦策略新兴畛域，放慢关键急需规范研制
（四）继续完善新动力汽车规范。
放慢电动汽车整车、动力电池安保要求以及电动汽车远程服务与治理等规范制订正，强化电动汽车安保保证。
展开动力电池长久性、规格尺寸、回收应用等规范制订，以及固态电池、钠离子电池等新一代动力电池规范预研，优化动力电池性能水平。
推进电动汽车减速器总成、电机系统工况效率测试、燃料电池电动汽车氢气放射器等规范研制，规范关键部件产品技术要求。
放慢颁布实施大功率充电规范配套的控制导引、通讯协定以及电动汽车传导充电系统安保要求等规范，提高电动汽车充电便利性。
推进商用车换电安保要求、换电兼容性测试、换电电池系统技术要求等规范研制，撑持换电形式商业化开展。
（五）放大智能网联汽车规范研制力度。
推进整车消息安保、软件更新、智能驾驶数据记载系统等强迫性国度规范，以及智能驾驶通用技术要求、智能驾驶配置路线实验方法、智能驾驶设计运转条件、数据通用要求、LTE-V2X等介绍性国度规范颁布实施，放慢消息安保工程、智能驾驶配置仿实在验方法等在研规范制订，推进智能紧急制动系统、组合驾驶辅佐系统通用技术规范、汽车明码技术要求等强迫性国度规范以及软件更新工程、数据安保治理体系等规范立项及起草，构建智能网联汽车产品准入治理撑持规范体系。
推进全景影像、智能限速等规范颁布，推进智能泊车、智能驾驶测试场景术语等在研规范制订，展开网联化等级划分、列队跟驰等规范预研，规范和引领智能网联汽车产品开展。
（六）强化汽车芯片规范供应。
放慢汽车芯片环境及牢靠性、电动汽车芯片环境及牢靠性、汽车芯片消息安保等规范研制，提供汽车芯片基础技术撑持。
推进制订智能驾驶计算芯片、汽车ETC芯片、红外热成像芯片、蜂窝通讯芯片、安保芯片、电动汽车用功率驱动芯片、电动汽车用动力电池治理系统模拟前端芯片等规范，明白各类芯片技术要求及实验方法。
（七）夯实汽车电子规范。
推进整车电磁兼容、整车天线系统射频性能等规范研制，优化整车及电子系统电磁兼容性能。
推进电动汽车用电池治理系统配置安保、配置安保要求及验证确认方法等规范研制，启动智能驾驶与人工智能配置安保和预期配置安保规范预研，强化配置安保和预期配置安保保证。
放慢研制车载意外紧急呼叫系统、车载卫星定位、激光雷达等规范，启动车载光纤通讯、智能网联汽车卫星通讯等规范预研，推进高压电气系统、IP防护等级等规范制订正钻研，进一步规范车载电子产品技术要求、环境及牢靠性实验方法。
（八）部署汽车绿色低碳规范。
放慢下一阶段乘用车、重型商用车燃料消耗量及纯电动乘用车电量消耗量规范更新更新，推进电动汽车高下温续驶里程测试、车载动力消耗量监测、车内气流主动控制系统评价、车辆预测性巡航控制系统评价等规范钻研，完善整车及节能技术评价体系。
继续展开乘用车、动力蓄电池等碳足迹、碳核算规范钻研，放慢路线车辆温室气体治理术语定义、产品碳足迹标识等基础通用规范制订，启动汽车产品碳足迹报告、汽车企业碳排放报告核对方法等规范预研，助力汽车产业绿色低碳开展。
三、夯实品质安保根基，完善通用基础规范
（九）更新汽车安保规范。
推进防盗装置、风险货物运输车等规范报批颁布，放慢客车结构安保要求、公用校车安保技术条件等规范研制，推进机动车运转安保、车辆外廓尺寸及轴荷、操纵件批示器以及车辆视线等规范订正预研，优化视线、批示与信号装置、车辆结构与防盗等普通安保畛域技术水平。
推启动人包全、顶部抗压、前后端防护、解放系统等规范报批颁布，放慢正面碰撞、前面碰撞等规范研制，推进门锁及车门坚持件规范订正预研，启动零重力座椅、主动预紧式安保带等规范钻研，优化乘员包全、车辆防护、路线经常使用者包全等主动安保畛域产品技术水平。
推进照明装置、光信号装置、回复反射装置等订正规范报批颁布，加慢车辆电子稳固控制系统（ESC）、制动辅佐系统（BAS）等规范研制，推进灯光智能投射、线控转向、线控制动等规范钻研，优化车辆照明、车辆操控等主动安保畛域产品技术水平。
（十）完善汽车通用基础规范。
放慢整车相关实验方法、人机工程、风洞测试、噪声、意外剖析等规范名目制订正，启动车辆防水性能、越野性能、热温馨性、反光眩目等规范需求钻研，为企业产品开发提供基础撑持。
启动主挂婚配、电动助力挂车、多装载单元等规范需求钻研，推进多式联运开展。
继续推进基础件、基础因素、防侵蚀耐老化、轻量化等基础畛域规范体系及重点规范钻研。
四、强化国际国际兼容，推进规范国际化高水平开展
（十一）推进汽车规范国际国际兼容。
充散施展专业规范化技术委 员会平台作用，增强国际规范法规钻研剖析才干，踊跃转化先进实用国际规范法规，不时优化汽车行业国际规范转化率。
激励同步提出国度规范和国际规范立项放开，优化国际外规范分歧性水平。
放大汽车国度规范外文版上班力度，激励国度规范中外文版本同步申报、同步推进。
（十二）深度介入汽车技术法规制订。
实际实行环球车辆法规协调论坛（UN/WP.29）治理委 员会智能驾驶与网联车辆上班组（GRVA）、智能驾驶系统非正式上班组（ADS IWG）、车辆生命周期评价非正式上班组（A-LCA IWG）等职责，深度介入汽车技术法规制订协调。
牵头钻研制订智能驾驶系统环球技术法规，放慢成功电动汽车最大功率测定方法、动力电池长久性二阶段法规制订，踊跃介入智能辅佐驾驶系统（DCAS）、线控底盘（EMB）等技术法规订正，推进车载通讯及法规实用性剖析、以及一致的碳足迹核算准则和方法钻研。
（十三）推进汽车国际规范研制。
聚焦新动力汽车、智能网联汽车等策略新兴畛域，钻研提出并实施国际规范新名目和新畛域培育方案，统筹推进国际规范研制上班。
继续实行汽车感知传感器、智能驾驶测试场景、负压救护车乘员舱等9个上班组招集人职责，牵头组织推进汽车外部防护、燃料电池汽车、电磁兼容、车用雷达等近20项国际规范制订，推进电动汽车动力性测试方法、碰撞安保术语等至少3项新国际规范立项和1-2个国际规范上班组成立。
（十四）拓展国际协作同伴相关。
施展已树立的多双边对话机制踊跃作用，推进落实“中国东盟先进汽车规范法规协作同伴相关”，将规范法规作为关键交换议题，协同推进国际规范法规制订。
顺应中国汽车产业海外开展新需求，用好中国汽车企业国际化开展翻新联盟，踊跃展开规范消息交换与调换、规范培训名目。
施展中国汽车规范国际化中心（日内瓦）支点作用，继续加深与相关国际组织的交换协作。
五、翻新上班思绪，优化完善汽车规范上班机制
（十五）强化汽车规范化需求对接适配。
聚焦汽车产业链重点环节、关键技术攻关及严重科研名目要求，增强规范化与科技翻新有效互动，展开汽车行业严重科研成绩调研。
面向新兴和未来产业，将智能网联汽车畛域规范化领航名目试点阅历进一步向新动力等畛域拓展，过度超前展开推翻性技术的规范化可行性评价。
（十六）增强汽车规范全生命周期治理。
继续完善汽车规范上班流程治理文件，强化规范预研、立项评审、技术审查、复审、强迫性规范实施预警等关键环节，进一步优化汽车规范上班效率。
树立重点畛域规范示范运行推行及常态化规范实施状况统计剖析机制，促成规范实施和改良完善。
树立汽车规范数字化平台和专业畛域规范运行数据库，探求数字技术赋能规范化全生命周期治理新形式。
（十七）放大汽车规范宣传及科普推行。
放大规范宣传、宣贯力度，树立规范宣传矩阵，丰盛宣传方式，拓宽受众个体，促成规范被宽泛了解、有效实施和运行推行。
增强通常钻研，组织展开汽车规范化特性通常探求和通常运行钻研，促成通常钻研成绩宣传推行。
放大汽车规范化专业培训，塑造规范化人物标杆，强化规范化思想，优化规范化才干，夯实汽车规范化上班基础。
（十八）推进汽车规范协调联动。
推进树立汽车相关专业规范化技术组织联系机制，扩展全国汽车规范化技术委 员会与其他相关标委会、行业组织和技术机构的沟通渠道和交换深度，增强消息沟通、名目协调与技术协作。
进一步粗浅汽车与动力、消息通讯、智能交通、交通治理等相关行业的交换协作，促成“车能路云”产业生态互动融合。
展开汽车行业规范协同翻新开展形式钻研，强化国度规范、行业规范和中央、集团规范的协分配套，放慢构建新型汽车规范供应体系。
（十九）增强规范化人才队伍树立。
允许全国汽车规范化技术委 员会委 员介入国际规范化上班，优化委 员所在企业、机构国际注册专家人数，激励提出新技术提案。
继续展开汽车规范化青年专家选培等优惠，遴选和造就汽车规范化专家后备人才。
丰盛大在校生汽车规范翻新大赛内容，展开汽车规范化校园遍及优惠，为未来规范化人才储藏奠定基础。
汽车的OTA更新是什么？ 看这一篇你就能搞懂了
在刚刚过去的上海车展上，新车型合计推出了88款，其中新动力车型就占据了34款之多。
只管传统动力车型依然占据车展干流，但仿佛这次上海车展的议论焦点除了“特斯拉刹车”事情以外，基本都围绕在新动力、智能 汽车 、5G等话题，就连这次车展的主题都叫“拥抱变动”，咱们必定要抵赖， 汽车 行业的变动真的越来越快。
行业变动快，产品人造也会减速变动，如何让一款车在生命周期内维持竞争力，这关于车企属于策略层面的疑问。
传统的做法是不时推出年款、中期、改款等手腕，对车辆启动更新，增配，从而参与竞争力。
如今却有了一个更大胆的方法，也就是如今经常被提及的OTA更新。
或者很多好友搞不清什么是OTA更新，当天咱们就针对这个疑问聊一聊。
其实OTA更新并不是一件很新颖的事情，只需你的手里有一台智能产品，OTA更新就必定存在。
比如你的手机用上一段期间，总会揭示你更新最新的系统，有时刻赶上系统的大迭代，甚至整个界面都会阅历一次性天翻地覆的变动，比如你的iPhone手机从iOS 12更新到iOS 13。
每个隔一段期间的更新推送新，既能批改系统在研发阶段没有发现的bug，也能推出最新开收回的配置和界面效果。
关于此类更新，咱们大局部人早曾经司空见惯。
其实 汽车 的OTA也不是什么新颖事。
早在2000年左右，就曾经有车企在应用OTA技术，只是那个时刻还不叫OTA，该技术被称为T-BOX，全称Telematics Box，中文意思是远程消息通讯箱。
不过由于技术的局限性， T-Box的配置很方便，只是为车主提供路线接济、客服、车门解锁、远程启动等基础配置，咱们比拟相熟的上汽通用旗下的安吉星就属于这一类。
随着技术的开展，真正的OTA更新登上了舞台，英文全称Over-the-Air Technology，中文意思“地面传送技术”。
此时的OTA更新曾经可以做到车载 文娱 系统的更新，也就是车中原方屏幕当中的车机系统。
可以做到车载导航、多媒体音乐、APP运行等运行软件层面的更新。
这类更新被称之为SOTA，目前在售的大局部车型都曾经具有了SOTA更新配置。
而具有划时代意义的OTA更新，是特斯拉为大家带来的——FOTA。
为什么说FOTA具有划时代意义，由于它对整车电气化架构有很高的要求。
只管S和F只是一个字母的差异，但实践运行层面却不在同一“纬度”。
SOTA由于只触及到车机能够触及到的配置即可，关于车辆其他电器系统并未触及，全体来说配置量级还好。
可是FOTA是关于整车一切电器元件都可以做到更新触达，就连车身、动力、ADAS驾驶辅佐统统触及，这就是齐全不同的概念了。
传统 汽车 的电子架构，每个系统各自为战，都有自己的ECU电脑启动配置解决，你可以了解成智能空调有一套自己的电脑，而动力系统也有一套自己的电脑，每个大项配置都会领有自己的电脑。
假设要成功FOTA，就要求对车辆上各自为战的百八十个ECU电控单元，启动集中治理，最终由单逐一个弱小的芯片启动解决，这才干让下层软件愈加灵敏调用底层消息，融算计算，做出最终输入。
这关于车辆关于计算的要求提出了新的高度，而且少量的数据消息也对车辆外部通讯带宽要求也提高了。
这也是为什么全新数字高尔夫不时在强调驳回了MQB Evo最新的平台以后，改换了以太网技术，外围配置模块传输效率优化到200M/s。
说了这么多关于技术的内容，那FOTA究竟能给你带来什么？
作为FOTA鼻祖特斯拉其实就是一个很好的例子，讲四个关于特斯拉FOTA事情。
1、2015年10月，特斯拉经过FOTA的方式向Model S推送了Autopilot 7.0系统，激活车辆曾经装备配件配置，车辆从此领有了智能转向、智能紧急转向、正面碰撞预警、智能变道、智能泊车等和智能驾驶辅佐无关的配置。
在2015年那个智能驾驶辅佐还未遍及的年份，给 汽车 行业带来了惊动的影响力。
2、2018年9月，由于飓风山竹来临，特斯拉经过FOTA向中国华南地域装配60kwh电池的车主暂时更新电池电量，优化续航才干。
3、2019年10月保时捷Taycan上市，号称百公里减速超越特斯拉。
马斯克知道后，要求优化马力，很快特斯拉经过FOTA将Model S马力优化50匹，减速反超保时捷Taycan。
4、刚刚出现，北边进入秋夏节令后特斯拉向车主推送FOTA更新，激活后排座椅加热配置仅需2400元的消息。
这里咱们就可以很明晰的知道，每一次性FOTA更新不只为特斯拉带来前一切为的用户体验，也为老车主送去新的新颖感。
在特斯拉身上咱们确实看到了 汽车 未来的样子。
然而，传统车企迟迟没有启动FOTA的落地？
传统车企更多是出于安保的思考，当然也有外部车辆研发流程的解放等。
FOTA关于动力、驾驶、驾驶辅佐等触及到行车安保的系统上，传统车企相对是激进派。
FOTA不合乎传统车企车辆开发流程，所以咱们也发现了传统车企在车辆软件层面出现疑问以后，通常驳回召回的方式，让车主到店启动软件的更新的方式解决。
最后再提一点，有一局部人以为FOTA是电车的“专利”，实践状况并非如此。
假设一台燃油车电气化结构足够先进，其实给车发起机刷电脑这个事儿，远程就可以办了。
好了，关于OTA的话题咱们当天先聊到这里，假设你有不同的观念探讨，可以在文章下方评论区留言。
