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汽车不能ota更新有什么影响？
汽车不能OTA更新会发生哪些影响？汽车不能OTA更新会参与入厂召回的风险性，由于一旦出现系统缺点，汽车消费厂家须要运转召回程序，用户须要返厂启动一致更新。
这不只会参与召回老本，还会对车主的经常使用体验形成不便。
然而，OTA更新关于汽车的极速修复和产品体验优化有着关键的作用。
传统汽车在用户行驶环节中出现系统软件缺点时，只能经过召回程序启动修复。
而智联网汽车则可以经过OTA更新来不时优化产品和服务的质量，让车主感遭到“常开常新”的体验。
OTA更新的长处在于极速迭代和优化产品和经常使用体验。
由于智联网汽车的配件设施超前的装备，OTA更新可以继续为车主提供新的性能和服务，增强用户对汽车的满意度。
更新发起机电脑程序留下的后患，你想的到吗？
最近预备给车车的发起机电脑程序更新一下，如同性能方面能有一些提高。
不过看网上好多说刷电脑还要把什么物品给拆开，而后还有说什么里边进水容易把电脑给烧了、线断之类的，这都是真的吗？弄过的好友通知下还有什么须要留意的啊？怎样预防上边我说的两种状况出现呢？不想原本挺好的事最后弄的闹心。
随着汽车进入家庭，私家车越来越多，购车年龄的年轻化，汽车改装也越来越热，小到汽车外观的改装，贴个纸，改个轮毂轮胎，改装避震系统等，大到比拟发烧级的改装，那就是对自己汽车电脑的改装更新了。
记得02年我一个从广东回来的专门做改装的好友给我的宝来1.8T MT刷了电脑，今日回家路上就觉得爽死了，用了一周的试用版，最终我还是丢弃了刷电脑，关键是太费油了。
如今改装技术越来越成熟了，改装店也越来越多了，但由于这些改装店的技术和条件参差不齐，随之带来的疑问也不少。
咱们曾经接过一个接济电话，车主告知他的车打不着了，由于他是新车，而且前几天刚在店里做完爱护，在爱护流程里是含了审核电瓶的启动电压的，所以基本扫除了电瓶的疑问。
因此，咱们把技术经理派进来了。
半夜的时刻就见把这辆新速腾车拖了回来，下午不时在排查各种要素，我看疑问，但看见拆了好多东东，最后查到了发起机电脑，经过车主赞同，选择拆开看看，刚用改锥撬了一下，就见哗的一下，流出好多水来。
起初听车主说，他的电脑是刷过的，那就知道要素了，必定是刷电脑时没有密封好，或因洗车或因下雨而造成发起机电脑进水，把电脑泡了，烧了。
由此，我想到最近比拟盛行刷电脑，在此提示大家，必定要把电脑的那个小盒密封好，要不结果很重大~！进水短路形成发起机电脑损坏，只能自己掏钱换，普通中高挡车的发起机电脑都得一两千块，甚至更高。
其余发起机舱内的改装，只需触及到密封防水的，改装实现后都要仔细审核能否做到真正防水，现代汽车电器及电线太多了，密封防水很关键。
您好！倡导您还是不要随便刷ECU，否则由此惹起的电脑主办损坏4S店是不给保修的，刷ECU风险相对比拟大。
你说的是给行车电脑更新，也叫刷，团体倡导不要乱刷，会惹起后续的疑问，像：废油，点火等。
我知道咱们的车型有些车友刷了，结果不行，就又换回来了， 求教这个4S店给刷吗？最近也想刷呢，不要钱也行啊，这样保险点吧~？ 盖没盖吧？ 求教这个4S店给刷吗？最近也想刷呢，不要钱也行啊，这样保险点吧~？您好！不是4s给刷的，是外面的汽车玩家给刷的，由于刷这个有风险，4s店不倡导刷机。
您好，反常状况下是不用，大多是有疑问，经过诊断确定是ECU缺点了才有所谓更新。
厂家会用检测仪和新程序启动更新。
不用合成什么。
宿愿帮到您 那种专业门店说更新提高性能的可行吗？觉得经过刷个程序就能有性能上的一个优化还是很吸引人啊~ 详细要看车型，有的车型可以间接经过OBD接口来刷ECU，就不用拆件了。
要刷ECU的话倡导到专业的改装店去启动，确定对方有刷过您这个车型的ECU为好，以便在操作环节中能小心审慎不弄坏您的爱车，假设要拆件的话，装回去必定要做好密封措施。
刷的这个环节也比拟风险，要先做好备份，刷的不行的话就先把备份刷出来，操作不当或许会造成ECU不可再刷入。
倡导是不要随意做ECU改装 我看有些文章写的刷电脑有的成果就是能省油....怎样反而还废油了... @2019
汽车联网软件面临着哪些安保疑问？
汽车联网移动app检测和诊断技术是车辆安保运转的关键基础，随着车辆数量的参与，app的操作安保性已在生存的各个畛域惹起宽泛关注。
联网移动APP在为用户提供便利性和共性化体验的同时，也面临着许多消息安保要挟。
我针对车联网移动APP目前存在的关键安保要挟做出了以下总结梳理：
1.客户端安保
客户端安保要挟关键包括性能安保、组件安保和代码安保。
性能安保是指移动APP在正式颁布前没有将Debug属性、allowbackup属性设置为false，形成移动APP存在调试风险、恣意备份风险;组件安保是指APP在颁布前没有对activity、service、content provider、broadcast receiver组件的exported属性启动正当设置，形成组件暴露风险;代码安保是指移动APP在颁布前没有启动代码混杂和加固，攻打者应用dex2jar、Jadx、apktool等反编译工具，很容易就能失掉到APP的源码，关键存在签名校验风险、Dex文件反编译风险、so文件反编译风险。
2.数据安保
车联网移动APP在经常使用的环节中，会在车主手机中存储用户消息，如开发者安保看法单薄没有对用户的隐衷消息启动加密解决，而是间接经过明文的模式存储于车主手机中，黑客只须要用户手机启动ROOT，切实上可以窃取用户的所有团体消息。
此外，经过adb或许monitor检查实时打印日志，假设日志的输入没有做好等级管理，则存在敏感消息(用户名、明码等)暴露的风险。
另外，为了保障数据的隐衷和秘密性往往对数据启动加密解决，密钥的安保留储至关关键，假设密钥被暴露，加密数据的安保性将一了百了。
数据安片面临的安保风险关键包括Shared Preference数据明文存储风险、SQLite数据明文存储风险、Logcat日志数据暴露风险和硬编码风险。
3.通讯安保
车联网移动APP与TSP启动通讯的环节中，少量用户隐衷消息被传递，假设数据传输环节中没有对关键数据流量启动加密解决，则容易形成车辆或许用户隐衷消息的暴露。
此外，V2X通讯环节中会传递少量的汽车远程管理消息，如车-人通讯环节中用户经过车联网移动APP远程操控汽车，在此环节中假设未对通讯双方身份启动认证，攻打者可以对通讯报文启动劫持和窜改，对伪造的通讯报文启动重放攻打，以到达操纵车辆的目标，对驾驶员的生命安保形成重大要挟。
另外，攻打者可以经过对车辆启动少量的重复实验，以此取得通讯协定的关系先验常识，进而经过伪造汽车远程管理报文的模式对车辆发起攻打。
通讯安保要挟关键包括不安保的通讯协定、不安保的身份验证、关键数据未加密等。
4.业务安保
此局部安保风险关键是指开发者没有严厉地依照移动运行开发准绳启动开发，对车联网移动APP的业务逻辑、性能模块解决不当，关键蕴含身份甄别风险，例如恣意用户登录风险、登录明码爆破风险、账号注销安保风险等；验证码机制风险，例如：验证码爆破风险、验证码回显风险、验证码有限发送风险等；支付机制风险，例如支付金额窜改风险、商品数量窜改风险；远程管理风险，例如汽车管理指令窜改风险、汽车管理指令重放风险；通用型Web破绽风险，例如SQL注入破绽、XSS破绽、越权访问等。
汽车大屏幕更新会造成主板烧掉吗？
你好，普通状况下的更新是不会形成主板烧掉的最多就是造成不兼容，不能经常使用。
然而假设是刷BIOS，或许会刷坏CMOS芯片。
这是有必定风险的，宿愿我的回答对你有所协助，望采用，谢谢。
