5月5日晚11点左右，祥鹏航空乘务员李明珠结束当天的飞行后飞抵郑州，在郑州空港经济区叫了一辆滴滴专车，急忙返回郑州市区，但最终被司机杀害。
事发后，滴滴相关负责人表示，公司已核实该司机为网约车司机，其登记信息属实。5月10日晚，滴滴出行公布了犯罪嫌疑人信息（刘振华，身份证号410122199105252652），并悬赏100万元征集线索。
滴滴相关负责人告诉第一财经记者，他们设立的悬赏征集线索电话（010-83041110）接到过不少电话，但几乎没有有价值的线索。目前案件还在进一步调查中，有消息称警方已经锁定了嫌疑人。
网友们还通过“人肉搜索”找到了疑似刘振华的支付宝账户，并能正常转账，有网友还找到了疑似刘振华的QQ号码，甚至在其QQ空间里找到了多张私密照片。
不过，也有法律专家提醒，网友“人肉搜索”行为存在争议。通过公开渠道搜索司机信息并不违法，但如果通过特殊渠道泄露当事人原本未公开的隐私信息，并发布其好友照片，则明显逾越界限。对于公众而言，更理性、更恰当的做法是，警方在获悉嫌疑人出现地点后，立即向其提供行踪线索，而非进行“人肉搜索”。
最新消息显示，5月11日下午，滴滴公布自查进展，在全国范围内暂停其网约车平台业务一周整改。
乘务员被杀前曾称司机是变态
遇难乘务员李某家人的一位朋友告诉澎湃新闻，李某5月5日从昆明飞往郑州，当晚11点50分左右从家中出发乘坐滴滴大巴，并于5月6日凌晨1点购买了郑州至济南的卧铺票，回家乡参加亲戚的婚礼。
上车后不久，李女士在微信上告诉同事，司机有点变态，还说自己漂亮，想亲她。同事随即劝她赶紧下车。其间，同事也给她打电话，但她表示“没事”，同事便挂断了电话。
该朋友称，由于6日一直联系不上李某，7日家人十分担心。因为同事知道李某当晚劫持了滴滴，便开始联系滴滴和警方，并迅速报警。8日警方告知家人，李某的尸体被发现时身上有多处刀伤，“非常惨烈”。
5月10日晚，滴滴出行公布了犯罪嫌疑人信息（刘振华，身份证号410122199105252652），并悬赏100万元征集线索。
滴滴出行在声明中提到，作为平台方，滴滴出行辜负了用户的信任，在此事中负有不可推卸的责任。滴滴出行已成立专项工作组，密切配合警方调查此案。滴滴出行表示将全力开展后续工作，对旗下所有业务进行全面彻底的调查，避免类似事件再次发生。
网约车平台责任成焦点
这并非滴滴第一次因为恶意事件被推上舆论风口浪尖，一周前的“滴滴投资人被殴打”事件影响还未消散，如今又有滴滴司机涉嫌“谋杀”的刑事案件。
那么，滴滴的平台责任问题就成为焦点，但它应该承担什么样的责任、又该如何承担?在平台经济发达的当前，这些问题也成为公众关注的焦点。
一旦发生伤亡或其他案件，公众的疑问是，虽然这些行为是司机的个人行为，但乘客是通过滴滴出行平台获得服务的，滴滴出行作为平台，是否应该承担相应的责任？
法律专家向第一财经记者分析，如果滴滴出行作为平台方，尽到了审慎审查平台司机的义务，则无需对司机的各类自发个人行为承担责任。否则，则要承担连带责任。
滴滴司机夏季涉嫌10多起刑事案件
据法制晚报统计，从裁判文书网发现，滴滴司机涉嫌刑事案件中，强奸案件11起，司机殴打乘客案件7起。
强奸案中，司机通常先通过聊天等方式获取女乘客信息，然后伺机作案；故意伤害案中，起因往往是行程纠纷，刑事案件涉及的罪名包括故意伤害、强奸、诈骗、盗窃、团伙斗殴、危险驾驶等。
在这些故意伤害案件中，有的发生肢体冲突，还有的发生冲突后，司机在车内携带刀具，刺伤乘客。
除了故意伤害，滴滴司机强奸、猥亵乘客的事件也屡见不鲜。从时间上看，其中9起案件发生在5月至9月，当时气温较高，女性穿衣较少。
例如，2016年7月23日上午8点20分左右，滴滴司机沙朝雷在浙江省宁波市鄞州区通过滴滴快车APP搭载女乘客张某。在乘车过程中，沙朝雷心生邪念，在未告知张某的情况下擅自改变路线，并谎称手机没电去拿充电宝。
沙超雷将车开进地下车库，停好车后锁上车门，走到车后座，要求张某与其发生性关系。张某强烈反抗，未受伤害。沙超雷害怕起来，制止了殴打行为，并劝说张某不要报警。两天后，沙超雷被警方抓获，最终被宁波市鄞州区法院判处有期徒刑一年。
通过梳理近年来11起滴滴司机强奸女性的案件发现，在行驶过程中滴滴顺风车司机端和乘客端是一个软件，大多数实施强奸犯罪的司机都会先与女乘客聊天，了解她们的个人信息，判断是否容易利用，然后再决定是否采取行动，11起案件中有7起都是如此。
此外，作案地点也各异，有的司机直接开车到偏僻的地方作案；有的得到女乘客独自在家的信息后跟踪到其家中强奸；还有的先结交“朋友”，然后伺机作案。
上述故意伤害、强奸等案件中，涉案滴滴司机最终均被判处有期徒刑，部分司机因犯罪情节较轻获缓刑。郑州滴滴司机涉嫌故意杀人案是滴滴平台迄今遭遇的最严重刑事案件。
滴滴，逃脱不了的责任？
除了网络司法文书报道的案件外，近一两年来，滴滴司机抢劫客户财物、性骚扰女乘客、纠纷中伤害乘客等报道也时常见诸报纸。
在网约车平台庞大的订单数量中，司机伤害乘客并被追究刑事责任的案件可能只占极小的比例。
《第一财经日报》记者注意到，滴滴要求网约车司机满足个人品格标准，包括无犯罪记录、无交通事故记录、无危险驾驶记录、无酒驾记录、无吸毒记录、无精神病史等。车辆和司机个人品格符合网约车要求后，方可入驻平台，继续提交驾驶证、行车证、身份证等证件进行核实。
滴滴出行的平台用户规则规定，司机若违反《刑法》、《治安管理处罚法》等法律法规，涉嫌犯罪，或者被公安机关依法追究法律责任的，平台可根据司机的违法行为，暂时或永久暂停该司机的一切平台服务。具体规则中提到，若司机与乘客发生肢体冲突，故意伤害他人身体致人受伤；持凶器、管制刀具等殴打乘客，致人轻伤；触碰他人敏感部位，或故意暴露性器官，或进行猥亵行为，满足上述三项中的任何一项，整个平台将被永久停用。
一旦发生伤亡或其他案件，公众的疑问是，虽然这些行为是司机的个人行为，但乘客是通过滴滴出行平台获得服务的，滴滴出行作为平台，是否应该承担相应的责任？
记者在滴滴出行用户端出租车用户协议、专线豪华车用户协议、拼车服务协议中发现，滴滴出行均表示，对于用户使用滴滴出行造成的任何损害，滴滴出行不承担责任。对比专车、拼车、出租车，在滴滴平台协议中，滴滴对出租车的责任几乎为零；
在共享出行方面，协议约定“共享出行平台不对因使用（或无法使用）信息平台所造成的任何损害承担责任（除非该等损害是由于共享出行平台的故意或重大过失造成的）”；在快车豪车方面，协议规定公司不对因使用滴滴平台所造成的任何损害（但不包括死亡或人身伤害）承担责任（除非该等损害是由于我们的故意或重大过失造成的）。
由此我们可以看出，从私家车到网约车到出租车，滴滴平台的责任在逐渐减少。
专线快车豪华车和网约车的资质审核由滴滴出行负责，出租车的资质审核则是出租车公司的责任。北京市京师律师事务所律师徐浩曾成功办理过多起重大侵权责任案件。徐浩告诉第一财经记者，滴滴出行的这些服务协议条款都有其法律依据。滴滴的专车、快车、网约车都是需要司机按照要求向滴滴平台提交各种证件和资料，平台会进行审核。
滴滴出行必须在这个过程中担负起平台责任，进行严格审核，包括提交的文件信息的真实性、提交者是否为真实人、文件是否相符、车辆是否符合安全标准等。
如果滴滴已经做了严格审核，那么它不应该承担责任，因为这些评论都是滴滴自己控制的，乘客是看不到的。如果发生诉讼，滴滴被列为被告，并被要求为平台承担连带责任，滴滴可以向法庭出示自己的审核材料和证据，证明自己已经尽到了审慎审核的义务。
但如果司机提交的各项证件存在明显人证不一致的情况，滴滴未进行审核，则应当承担平台责任。
由于各类证件、证明均由行政机关出具，滴滴作为商业公司未必能够直接核实其真实性，滴滴出行的审核可能只是形式上的审核，如果滴滴能够拿出证据证明其无法核实真实性滴滴顺风车司机端和乘客端是一个软件，并已提交行政机关审核但被拒绝，这种情况下，滴滴也尽到了审核义务，不需要承担责任。如果平台方存在故意或重大过失，则必须承担责任。
尽到了审核义务就没责任了吗？
中国政法大学传播法研究中心副主任朱炜提出，包括滴滴出行在内的网约车平台属于信息服务，接近中介服务，为司机和乘客提供匹配服务，司机与平台之间不存在雇佣关系，平台从运费中抽取相应比例作为服务费。
因此，如果滴滴在核实司机资质和身份方面尽到了审慎审查义务，则无需为司机的行为承担责任，这就是平台经济中一般意义上的“避风港原则”。
特别是如果司机突然出现各种违法犯罪行为，包括盗取车牌、伤害乘客等，滴滴作为平台，不可能时时监控司机的行为，这种情况下，滴滴出行平台不需要承担任何责任。
第一财经记者在滴滴出行司机端软件的专车快运服务协议中注意到，其与提供网约车服务的司机仅有隶属关系，并不存在直接或者间接的劳动关系，不适用《劳动法》《劳动合同法》等法律法规。
但针对滴滴司机频发殴打乘客的问题，朱伟建议，平台在审核司机资质时，对有暴力犯罪、性犯罪记录的司机，应终身禁止其从事该职业。公安机关应配合此项审核，但具体配合措施仍在研究中。网约车行业应考虑完善并推出一键报警援助系统。
如果用户同意，可以考虑在网约车车辆上安装视频监控系统，起到一定的震慑作用。同时，朱伟还建议引入商业保险，一旦司机侵害用户权益，可以用保险垫付各类费用，待事件司法责任确定后，再追究最终肇事者的责任，要求其赔偿。
徐浩建议，网约车平台除了在审核阶段履行审慎审核义务外，还应尊重和保障用户的知情权，建立司机投诉评价机制，将侵害乘客权益但尚未造成重大后果的行为汇总，在司机评价中展示，供乘客参考。同时，对于造成重大后果的司机，平台应考虑公布对司机的最终处罚结果。
郑州恶性案件中，受害人乘坐的是网约车，相比私家车，网约车的法律定义一直比较模糊，现实中，不少网约车是以网约车的身份运营的。
在交通运输部等部委发布的关于网约车的意见中，网约车的相关规定由各个城市政府制定。据公开资料显示，郑州市于2016年11月出台了《网络预约出租汽车服务管理暂行办法》，其中规定“任何企业和个人不得为未取得合法资质开展网约车服务的车辆和驾驶员提供信息对接”。
不得以私人拼车名义提供网约车服务。”郑州市政府也发布了一份关于私人拼车的征求意见稿，但第一财经记者在公开信息中并未查到上述意见是否已经正式出台。郑州的征求意见稿规定，“拼车主要在上下班时段进行，根据我市通勤规律，拼车服务商提供的拼车出行次数每日不得超过4次，而北京此前的规定将拼车定义为不超过2次。”
需要强调的是，滴滴顺风车需要解释，在政府没有出台关于私人拼车的正式文件和规定的情况下，滴滴是否具备在郑州提供拼车服务的资质？恶性案件中，犯罪嫌疑人提供的拼车服务是否超出了司机拼车的必要限度？如果超出了必要限度，滴滴是否采取了限制措施？
除了安全港原则，平台责任还有一个长期被忽视的重要方面，即“红旗规则”。“红旗规则”的原则就是增加平台主体的责任，强化平台的审查义务。
在此背景下，在缺乏更多案件和嫌疑人足够信息的情况下，滴滴平台应当进一步公开网约车相关细节。
