刚刚过去的中秋节,滴滴出行测算了2019年预计处理3800万单,中秋节期间叫车可能会有点难,所以滴滴出行投入了2300万元节日补给,来提升司机积极性。
滴滴出行于2012年9月上线,最初名为“滴滴打车”,2014年5月更名为“滴滴打车”,2015年9月更名为“滴滴出行”。从几万元起步,四年后,它成长为一家市值约350亿美元的互联网公司,转型为全球最大的移动出行平台。
在加入滴滴之前,程维卖过保险,还做过足疗。
就好比伟人年轻的时候也要吃点苦头,曾国藩年轻的时候背过一篇很短的文章,结果就是背不下来,最后这个小偷背下来了,还骂曾国藩蠢。
很难想象,滴滴创始人程维高考时忘记打开数学试卷最后一页,错失三道大题嘀嘀与快的打车软件,却考进了并不是什么名校的北京化工大学,而且没有被转学到信息技术专业,而是转到了行政管理专业。
毕业后,他卖过保险,做过足疗,也进过阿里巴巴。创业初期,他有点像俞敏洪创办新东方时那样,也是白手起家,在路边卖产品。程维去出租车司机聚集的地方,直接向司机推销自己的产品。刚开始一天只能装七八台机器。后来,因为滴滴打车APP流量泄露的问题,司机们围攻滴滴办公室,在程维面前砸手机。
程维表示,要相信自己,相信青春,这个世界其实不断被有志向、有独立思考、敢想敢做的年轻人们所推动,希望同学们能在最好的时代不负青春,做有志向的年轻人。
迪迪的几次围剿与反围剿
马云曾经说过,很多人人生失败的原因在于他们对新事物的看法:第一,看不到它;第二,看不起它;第三,看不懂它;第四,为时已晚。
凭借在阿里巴巴学到的“经营道理”,程维不仅能吃苦,还能够运用抗战经典战术,结合互联网思维,取得胜利。
在北京,滴滴出行与瑶瑶出租车展开竞争,程维以80万人民币成功击败了投资350万美元的强大对手。当时,瑶瑶出租车占领了首都机场(出租车流量大的地方)的制高点。程维采用抗战时期经典的“游击战”战术,在北京西站、北京南站、首都机场等地开设了8个服务点,以一敌十,击败了瑶瑶出租车。这是腾讯的投资。
在上海,滴滴出行和大黄蜂打车软件正酣战,程维集中力量,勇敢突围,将大黄蜂困在上海市场。
在杭州,滴滴出行直捣快的打车大本营,很多人并不知道,快的打车背后的大佬,正是电商巨头阿里巴巴。
在全国市场的竞争中,很多人对滴滴出行和快的打车的补贴大战印象深刻,双方宣称投入的补贴金额高达19亿元。滴滴出行和快的打车的对决,相当于幕后腾讯和阿里的较量。关键时刻,美国出行巨头Uber异军突起,与搜索引擎巨头百度达成战略合作。三国时期,滴滴出行和快的打车放下恩怨,一笑而过。程维在22天之内,滴滴出行和快的打车结盟,确立了中国出租车市场的绝对统治地位。
Uber毫不退让,随即在中国市场开启“私家车大战”。背靠IT巨头联想的神州专车也加入战局。此时程维通过投资合作等方式迅速发展全球合作联盟,构建出行生态。滴滴出行先后与Lyft、Ola、Grab Taxi建立合作关系,构建全球出行合作框架,为中国、美国、东南亚、印度等国际客户群体提供出行服务,覆盖全球50%的人口,这让身在美国的Uber压力巨大。最终在2016年8月与滴滴出行达成战略协议,滴滴出行将收购Uber在中国的全部资产,包括其品牌、业务、数据等,这标志着中国共享出行行业迈向新里程碑。
伯乐王刚
自从滴滴收购Uber中国后,各种关于滴滴的头条铺天盖地,新闻报道都是关于滴滴创始人程维有多伟大,他是如何打造出这样一家公司的。然而,很少有人知道滴滴最早的投资人王刚四年前给滴滴投资了70万,如今的回报远不止70亿!70万,在北京只够买个马桶的钱,就能打造出滴滴这样的伟大公司。
王刚之于程维,就如同孙正义之于马云。
前不久,孙正义罕见地接受了美国媒体CNBC的采访,谈及了从人工智能到5G、未来科技、医疗等话题。而最让孙正义感到自豪的,是他最成功的投资——投资马云。
众所周知,2014年9月,阿里巴巴在纽交所上市,孙正义当时投资的2000万美元,14年后变成了500多亿美元,增长了近4000倍,这笔交易甚至让巴菲特和比尔盖茨都黯然失色。
在马云宣布辞职后,主持人直言不讳地问孙正义,“马云不再担任集团掌门人,这对你有影响吗?我是说,对公司会有什么影响?”
孙正义平静地表示,马云是最大的个人股东,未来也会如此。软银仍然是公司最大的股东。我们是好伙伴,好朋友。我认为马云会继续是一个重要且有远见的人。当阿里需要他的时候,他总会在那里。
历史的相似之处是惊人的。
五年前,当滴滴还只是一个概念的时候,王刚就给了程维70万,而五年前的70万,如今已经换来的回报远超70个亿。
70万的回报是70亿人民币,当时滴滴估值500亿美元,加上此次55亿美元的融资,滴滴的估值将高达550亿美元,所以王刚的回报将远远不止70亿(万倍)。
短短四年时间,35岁的程维如今身价已达165亿。
出租车和滴滴哪个更安全?
2018年8月,温州发生一起强奸杀人案,该事件引发外界对滴滴能否保障乘客安全的担忧。
出租车犯罪率比网约车高,为什么人们觉得出租车更安全?
事实上,自互联网汽车等产品出现以来,互联网汽车平台的安全风险已成为国内外普遍存在的问题。作为市值最高的打车软件公司,Uber目前在全球每天有1500万次的订单量。这给人们的生活带来了极大的便利。然而,Uber平台上也曾出现过司机性骚扰女乘客、乘客被抢劫甚至被杀害的事件。
2014年,印度发生一起Uber司机性侵案,受害者是一名25岁的女性,在新德里偏僻地区睡觉时,被一名32岁的Uber出租车司机性侵,导致Uber被当地市政府禁止。
2017年11月3日发生在曼哈顿的恐怖袭击事件中,一名嫌疑人驾驶一辆小型货车故意驶入繁忙的人行道,造成8名行人死亡。警方调查显示,这名恐怖分子此前曾担任Uber司机,事发前六个月曾在Uber平台上对司机进行背景调查,并在网上完成了1400笔打车交易。
据中国司法大数据研究院2017年9月20日发布的《司法大数据专题报告》显示,2017年,全国各级人民法院认定的被告人中,网约出租车司机在提供服务过程中犯罪的案件不到20%。2016年,每万人中网约出租车司机犯罪的案件数为0.048人,其中77.78%的案件涉及乘客侵权。同年,全国各级人民法院认定的被告人中,传统出租车司机在提供服务过程中犯罪的案件数达170余起。传统出租车司机每万人案件处理率为0.627起,其中乘客侵权案件占46.26%。
那么为什么许多人认为出租车更安全呢?
在人们的印象中,出租车的管理似乎比网约车更加正规。这是因为传统出租车的发展已经有近百年的历史。很多人习惯性地认为,历史悠久的东西更可靠。本土企业更容易获得人们的信任。网约车和出租车是新事物与传统事物的碰撞。
网络把一件事物稍微放大的同时,一些问题也被放大,从而影响到更多的人。
滴滴司机的痛点
滴滴快配赚多少钱?滴滴快配营收很低,还要继续运营吗?
如今滴滴司机最常抱怨的就是平台抽成太高,他们一般都是自己开车,自己加油,除去保养加油,一个月的收入也就3000多元。
所以一旦下雨,很多滴滴司机都不愿意出门,宁愿休息,而且滴滴司机开车越来越多,有时候还空车跑,没有补贴,如果不注意,违反交通规则,那就更是雪上加霜了。
这还不算,滴滴司机最怕投诉,怕你不给五星好评。滴滴司机对此也很郁闷,每天开车十几个小时很累,有的乘客不理解,抱怨,很容易产生情绪,对心情影响很大。
今年4月,滴滴执行总裁陈希首次曝光滴滴内部运营流程,为外界了解滴滴实际运营提供了参考。
根据2018年第四季度滴滴平台服务费率及费用结构的曝光数据,滴滴的平台服务费率,也就是俗称的“佣金”比例为19%。
此外,还有不少客户抱怨,滴滴经常会把远处的订单派给别人,而不是附近的订单。有人做过这样的测试:一位做滴滴司机的朋友坐在他旁边,开着一辆空车等订单,当时他正在使用滴滴网约车平台。其实,不少乘客也遇到过这种情况,滴滴在地图上显示附近确实有空车,滴滴系统经常会把远处的订单派给别人,而不是附近的订单,这导致不少客户抱怨和不满。同样,滴滴司机也经常遇到类似的情况,滴滴系统经常会把远处的订单派给别人,而不是附近的订单,不少滴滴司机认为这是滴滴平台人为操纵的结果,可能将高利润的订单分配给“有关系的人”嘀嘀与快的打车软件,一度引发了对滴滴的投诉和不满。
今年五一前夕,滴滴平台负责人向滴滴司机发出一封公开信,信中明确表示,为了更好地服务司机,首先要做的就是打消司机对平台的种种疑虑,建立双方互信的关系。
与滴滴司机建立互信对于滴滴来说至关重要,同样也是一条漫长的道路。
滴滴出行的诗意与距离
有记者问程维:“有人觉得滴滴的增长遇到瓶颈,中国的网约车市场正在逼近瓶颈。”
程维不以为然,他指出,中国每天有11亿人次出行,而中国旅游市场只渗透了2%。而且,如果冲破8亿用户的瓶颈,国际化就像是突破了第一个宇宙,1000亿用户的速度,是从地球跑到太阳系。在《财经》节目问答环节,程维的商业自信展露无遗。
从市场规模来看,2017年中国出行市场规模达到2120亿元,预计未来5年将达到5000亿元,在所有出行平台中,滴滴出行占比90%,2017-2018年滴滴出行的份额为63%。
滴滴在本地业务做得风生水起的同时,国际业务也在悄然上线。
2018年,滴滴成立了国际业务部,90%以上的员工来自19个不同的国家和地区,新成立的滴滴国际产品技术部负责协调北京、硅谷等地的技术力量,支持本地化产品研发。
2018年起,滴滴逐步引入在我国开发的安全技术和司机服务体系,显著提升本土安全和体验指标。
2019年,滴滴国际版APP被Google Play评选为墨西哥地区“最具潜力APP”,在拓展新业务的同时,滴滴也在2019年在海外市场启动了系统性的产品和体验提升计划,不断探索新方向,创造用户价值。
作为全球连接出租车司机和商家最多的移动出行公司,滴滴出行也计划今年将打车业务引入哥伦比亚。6月5日,滴滴出行宣布正式进入智利和哥伦比亚。在智利第二大城市瓦尔帕莱索,数千名当地滴滴快车司机已经开始提供服务。
对于互联网和未来,程维也有自己独到的看法,目前全球消费总额50万亿美元,整体转化率只有6%,其中10%是电商,2.5%是服务,中国的渗透率处于领先地位。由于技术投入和资金的积累,未来10年这个数字将提升到20%,整个互联网行业前景光明。
全球在经历了个人电脑、移动终端两次浪潮之后,他预测,未来十年,随着新能源、共享、智能技术的出现,交通运输、汽车行业将迎来第三次世界浪潮。
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