您是手机、车机互联的轻度用户吗？ 买房的时候你是否坚持不买没有Carplay的汽车？ 或者你还习惯用手机支架导航吗？ 或者你已经喜欢上了车上的各种炫酷功能而放弃了手机？
明天我们来聊聊手机和汽车互联的一些事情，给大家分享一下我最近的一些新发现——Vivo旗下的Jovi汽车！
1.手机车机互联简介
过去几年，各整车厂商并没有重视车机互联时代。 几乎每台汽车车机都注重空调、收音机和音乐播放（从最初的磁带，到下一个CD，再到下一个U盘、蓝牙）。
后来，随着手机的蓬勃发展，一些第三方厂商开始尝试将手机和汽车连接起来，发挥更大的功能。 自此，著名的苹果Carplay和百度CarLife诞生了。 在那个时代，任何搭载Carplay或者CarLife的面包车都会给人带来实际体验上的巨大提升。
未来汽车厂商也开始关注汽车的多媒体功能。 这时候的解决方案就比较丰富了。 地图直接外置在车内，当时比较知名的就是凯立德导航。 而且这种外部平台更新地图比较麻烦。 需要定期去4S店升级地图包。 实际使用效果还是不如之前的Carplay和CarLife。
再往前追溯，随着国产汽车的强势崛起，车机的发展十分迅速。 无论是大屏、Android平台、软件商店、在线OTA等，车机正在向下一个手机或手机迈进。 平板笔记本的方向正在发展。 这个时候，虽然手机和汽车的互联已经不再重要，但是越来越多的人开始喜欢汽车本身，进而抛弃手机。
2、各种方案对比
对我来说，我用过Carplay、CarLife以及汽车的内置功能。 这里简单分享一下我的经历。
卡普莱
这个方案是我用得最多的一个。 我之前用的两辆车都支持Carplay功能，特别是第二辆车还支持无线Carplay。 实际给我带来的体验是最稳定、最流畅的。 苹果很早就开始部署Carplay，现在很多主流品牌都支持。
百度汽车生活
这个计划也是百度很早就制定的，只不过是在国外的模式上发展了很长时间。 但仍然存在兼容性和稳定性问题。 汽车版本太旧、手机升级后不支持连接、连接时必须打开USB调试模式、系统升级后手机系统无法连接、类似问题等等。 就算发展到明天，百度CarLife的流畅度也是难以预料的，不得不向百度发怒！
华为鸿蒙HiCar
这个评价好像不错，可惜我自己没有用过，严谨性就不多说了。车辆自带车机
这种车机通常与厢式车配套比较好，可以与车灯、HUD等联动，使用起来更方便。 而且很多品牌的汽车都有一个通病，那就是升级太慢！ 像我的面包车，发动机已经有一三年没有升级了，高德地图还是很早期的版本。 有些车型的汽车升级和汽车App更新比较频繁，这是好事，而汽车App的功能升级通常比较保守。 例如，最新版本的高德没有红绿灯倒计时，而手机在上半年之前就有了。 向上。
3. VivoJoviInCar/OppoCarlink体验
最近手机互联软件，因为买了新的vivo手机，意外发现vivo的车机互联平台JoviInCar也达到了可用的程度。 随后，网友分享称，OPPO也有类似的平台，名为Carlink。 所以在这里分享一下。
连接兼容性：90分
Vivo和Oppo的车机互联平台采取了非常友好的做法。 他们并没有完全自主开发车机端的兼容平台，因为这必然会遇到装车数量少的问题。 相反，他们选择直接支持CarLife、Yealink、ICCOA等现有的车机互联平台合约。 只要你的车配备了CarLife、Yealink、ICCOA的合约手机互联软件，Vivo和Oppo手机就可以连接到车上，太棒了！ 而且听说最近vivo的JoviInCar支持了Carplay合约，bug非常多！
连接方便性：70分
在我的车机上，因为有wifi和蓝牙功能，所以支持有线和无线两种连接手机的形式。 实际操作中，Vivo的操作还是有些困难的。 第一次连接时，打开设置：其他网络和连接选项、智能汽车。
有线连接更方便。 插上数据线，在汽车上点击Yealink或Carlife，然后在手机上点击开始连接即可连接成功。 （如果不成功，首先检查数据线是否太实惠，其次检查是否插在面包车的数据USB口上，因为有些面包车的USB口只有充电功能）
对于无线连接来说，情况更为复杂。 首先用汽车连接手机打开的无线热点，然后将手机和汽车连接蓝牙，然后在汽车上打开Yealink和Carlife，最后点击手机开始连接。
使用体验：70分
连接后，车机即可显示主界面。 不得不说，这个主界面和Carplay颇为相似，它的用处就是设置了一个浮动的独立home键盘，可以随时返回到汽车本身的界面。 这比Carplay方便多了。 Carplay必须返回app界面，然后点击返回车机界面。
功效实际导航、功效展示。 布局合理，展示清晰，三个内容的展示比较清晰。
在设置方面，它比Carplay更加丰富。
这里有一个细节，就是壁纸的设置。 不得不说，这个壁纸设置和Carplay一模一样。
而我目前正在使用，发现JoviInCar有两个问题。 第一个是蓝色模式。 Carplay的黑色模式可以与面包车的尾灯联动。 只要货车的灯亮着，Carplay就可以手动转为黑色模式。 对于Jovi来说，只能设置为仍然是黑色模式，或者可以根据时间进行切换。 而开车时，下地下室、穿过隧道也是夜间常见的情况。 此时Jovi的界面依然苍白刺眼。
第二个问题就比较沉默了。 当我在手机上打开高德和百度地图时，会导致崩溃。 。 。 此时只能通过Jovi的车机界面选择高德地图和百度地图来设置导航。 这绝对是一个bug，希望vivo能尽快修复~
四。 概括
总的来说，这次vivo车机互联的体验给了我压倒性的惊喜。 这几年，虽然各厂商逐渐放弃了三方互联平台，但都在塑造自己的车机，不得不说三方平台依然存在。 存在的必要性。 也希望手机厂商能够在这个赛道上继续开发好用且独特的互联网平台。 苹果在这一领域深耕已久，并发布了下一代Carplay平台。 Vivo和Oppo已经迈出了第一步，并取得了良好的开端。 华为还采取了更深入的整合形式。 直接塑造了鸿蒙的座舱，不过魅族的动作其实比较慢，希望努力一下~
现在开车的时候，你习惯车内的清凉了吗？ 您还在使用手机连接互联网吗？ 还是粘在手机支架上？ 咱们去聊聊吧~
