业内人士表示，如果私家车出行“快车”，赔偿肯定会被拒绝。 如果“搭便车”一天超过两单，赔偿可能会被拒绝。
“以前保险公司认为，只要涉及到金钱交易，就具有操作性，一旦发生事故，他们就会拒绝评估损失。现在，搭便车的问题争议比较大，其性质难以区分，相关法律尚属空白。” 一位车险公司负责人表示，“至于几单算不算经营一辆车，还是每天两单不算经营，具体问题可能需要详细分析判断。”
出于好奇，该公司白领付小梅在滴滴平台注册了“滴滴顺风车”司机。 她想尝试一份兼职工作，一路上有人可以分担煤气费，赚点零花钱。 接了几次单后，她没有继续当快递司机。 今天一则新闻，把付小梅吓跑了。 一家保险公司表示，“滴滴快车”和“顺风车”均属于商用车。 私家车的性质已经改变。 一旦发生事故，保险公司有理由拒绝赔偿。 我在“滴滴顺风车”上登记了几笔家用车订单。 如果我发生事故，我真的会被拒绝赔偿吗？
保险公司：自己的车在“顺风车”上的保险将拒绝赔付。
付小梅给她投保的保险公司打了电话。 保险公司工作人员解释，如果承保人将车辆投保为“家庭用车”，并注册“滴滴顺风车”并接受订单，则同时接受了“快车”订单，意味着其涉嫌经营汽车，而汽车的性质发生了变化，由于营运车和非营运车的事故发生率不同，保险金额自然也会不同，如果投保“家用车”，可能会被拒绝赔偿。
付小梅担心自己只是出于好奇而尝试一下。 她很快就找到了工作，并没有真正把“滴滴搭便车”当成自己的事业。 难道她只做了几单，就赚了不到一百块钱。 那时候，她花四五千块钱的商业车险是不是白了？ 她决定立即卸载滴滴客户端。 不过，也有网友表示，只要提交了材料等注册信息，滴滴后台就会保存，卸载手机上的软件并不会删除平台上的数据。
“搭便车”是否赔偿争议较大
明天，上海青年报记者致电多家保险公司。 顶级车险公司表示，“滴滴快车”是商用车，私家车运行“滴滴快车”出事，将被拒绝赔偿； 出现问题原则上不予赔偿。
某保险公司相关负责人表示，经营“滴滴快车”是比较明确的运营行为。 根据市交警局规定，“滴滴快车”等营运车辆应到车辆管理所改变车辆性质，然后重新投保“营运车辆”。
根据2016年11月在上海实施的《网络预约和转租车辆运营服务管理暂行办法》，网络约车运营服务是指建立基于互联网技术、整合供需信息、利用互联网技术提供服务的服务平台。合格的汽车和驾驶员。 会员，提供非邮轮预订、转租车辆服务的经营活动。 不过，根据《北京市私人小型货车共享出行指导意见》，共享出行服务商提前发布出行信息，相同出行路线的人选择乘坐司机的小型货车，分摊共享出行的出行费用。 （燃油和通行费）或共享旅行形式的免费互助； 司机每天每辆车提供的拼车服务不超过两次。
“过去，保险公司认为只要涉及金钱交易，就属于经营性质，就会拒绝定损。现在，搭便车问题争议比较大，性质很难区分。” ……相关法律仍是空白。” 该公司相关负责人表示，“至于跑几个订单算运营一辆车，还是不算每天运营两个订单，或许具体问题需要具体分析判断。”
通常小型追尾事故保险公司也会判定损失。
一位资深定损员告诉北青报，当发生车祸并报警时，保险公估员会询问现场情况，包括车内是否有乘客。 但如果只是小型追尾事故，定损金额在1000-2000元以下，且不涉及人员伤亡，保险公司从管理成本和服务角度一般不会深入调查满意，但会很快解决这个问题。 损失过程。 这个时候，无论是滴滴快车还是顺风车，受损情况都可能确定，所以司机不需要太害怕。
但一旦损坏金额较大，涉及人身伤害，经验丰富的定损员就会重点调查现场情况，比如“乘客与司机的关系”。 如果发现可疑情况，他们将进一步调查涉事汽车是否有操作行为。 滴滴每笔订单扣除0.5元购买意外险。 意外保险的有效期为“乘客应在车内”。 “免费乘车”的顺序可能取决于频率。 如果三天内订单超过两笔，赔偿可能会被拒绝；
案件
下单“快车”出现问题保险公司不赔
广州的肖先生报警称发生了交通事故，警方和保险公司工作人员赶到现场调查。 警方认定，肖先生对此次车祸负有全部责任。 肖先生已经为自己的私家车购买了交强险、50万第二者责任险等商业保险，因此向保险公司提出理赔。 保险公司经调查发现，车祸发生时肖先生正在滴滴快递下单，因此拒绝评估损失。
肖先生向广州市第二人民法院提起诉讼，要求保险公司赔偿其车祸损失共计79398元。
案件审理过程中，法院调查并向滴滴运营平台否认了肖先生案发前一年开通滴滴服务，一年内收到539条订单的说法。 当时，肖先生车上人员的手机号码、出行地点、时间与当天收到的订单信息相符。 同时，肖先生未能提供与船上人员的其他关系。 法院认定，案发时肖先生正在从事经营性企业组建。 同时，汽车的保险费和汽车的风险存在价格关系。 肖先生订购的非运营车辆保险与运营的滴滴顺风车业务存在冲突，且运营车辆具有出行频率高、里程长的特点。 、登记管理和车险承保范围完全不同。
根据《中华人民共和国保险法》第五十二条规定，肖先生在从事网约车业务时未尽到事先通知保险公司的义务，直接导致肖先生发生车辆事故。网约车过程中发生事故。 因此，法官认为保险公司索赔不评估损失的理由成立。 广州市第二人民法院对此案作出终审判决：判令保险公司在交强险范围内向肖先生赔付2000元，并驳回肖先生的其他诉讼请求。
“搭便车”招揽乘客撞上栏杆 保险公司被责令赔偿
今年7月19日，李先生通过网络平台接待了一名网约车乘客。 在路上行驶时，李先生的车撞上了路中央的栏杆，交警部门认定为单方责任车祸。 然而，当李先生向保险公司申请定损时，保险公司以涉案车辆实际用于运营、车辆使用性质发生变化为由拒绝定损。 ，违反了《保险法》和保险协议的规定。
李先生胜诉，诉至法院，要求保险公司按照协议评估其损失。 二审法官认为，车祸发生时，李先生用车接单私家车拉客软件，并不能明显降低车辆发生交通事故的风险，因此保险公司不能免除责任。故判决保险公司承担保险协议约定的赔偿责任。
保险公司不服，原告向广州市第三法院提起诉讼私家车拉客软件，认为李先生同时注册了该平台的快巴和网约车服务。 虽然是平台上的网约车服务，但这和他日常搭车上下学、分担油费的行为不同。 法官不能仅仅依靠企业名称来确定事实。
三法院经审理认为，根据相关法律法规，网络分租车辆应当申请相关经营许可后方可投入运营，而顺风车属于私家货车拼车，属于自愿、非自愿行为。 ——营利性犯罪行为。 ，而不是操作行为。 根据李先生当天接到的订单数量、路线终点与其居住地相似、收取的费用等证据，可以认定李先生在发生危险时的行为应为免费乘车。 因此，李先生并没有改变汽车的使用性质，拼车行为是基于车主正常的出行路线和经常使用汽车，不会明显降低汽车的危险性。 据此，三法院一审驳回保险公司的再审请求。 ，维持原判。 本案一审终审判决。 （记者林立双）
