又一波上市潮即将到来。
作者我 刘博 何彩丽
报告一 投资圈 PEdaily
另一家货运独角兽正在正式准备首次公开募股。
投资界获悉，5月14日，福友卡车正式向美国证监会提交招股说明书，寻求在纳斯达克上市，股票代码“FOYO”。一旦成功上市，福友卡车有望成为中国“互联网货运第一股”。
福友卡车的诞生，离不开掌舵人——1975年出生的女强人单丹丹。毕业于南京航空航天大学的单丹丹，在丈夫王洪新2004年辞职三年后加入福友物流。创立福友物流。直到2015年3月，单丹丹打造的福友卡车正式上市，她成为物流行业少有的女性企业家。
这是一个专注于车辆运输的科技物流平台。招股书显示，福友卡车迄今已交付货物约320万件，年收入近36亿元。上个月，福友卡车刚刚完成2亿美元E轮融资，由贝尔资本、君联资本、经纬中国、梅花创投等知名机构跟投。
福友卡车掀起货运独角兽上市热潮。目前，满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等都在走向IPO。又一场残酷的上市竞争开始了。
32岁辞职创业，
1975年后出生的女强人即将上市
福友卡车的背后，是一位1975年出生的女强人掌舵。
1975年，单丹丹出生于江苏南京的一个商人家庭。单丹丹的父亲也是一位企业家。他摆摊、卖鞋，最后成功开了一家印刷厂。起初，单丹丹并没有走上父亲的创业道路。相反，她听从了家人的安排，成为了一个按部就班的乖乖女。
高考那年，单丹丹在家人的建议下报考了南京航空航天大学，专业是市场营销。 1996年，大学毕业后，单丹丹进入了当时非常热门的单位南京禄口机场货运中心，轮岗于各个涉及航空运输的岗位。她一路顺利，在这里结识了丈夫王洪欣。
2004年，在单丹丹的鼓励和支持下，王洪欣辞职创办了一家线下物流公司——福友物流。三年后，32岁的单丹丹终于叛逆，放弃了铁饭碗，与丈夫一起经营公司。 2010年，福友物流在江苏崭露头角，开设了十几家分公司，年营业额达2000万元。
然而，瓶颈却接连而来。传统物流是资本密集型行业。在抵押了自己和父母的财产后，夫妇俩发现公司的业务天花板已经达到顶峰。于是，夫妻俩商量后，决定让王洪新继续保住职位，而蛋蛋则出去创业。
后来，单丹丹加入了一个从硅谷归来的小创业团队，经过四年的努力，烧掉了300万元。他们在南京创办的游戏项目和餐饮O2O项目都以耻辱告终。直到2014年，单丹丹回到物流行业的家乡，创办了在线物流公司福友快递，通过连接上游供应商和下游运输商来赚取差价。业务涵盖零担、整车、空运等。
2015年，单丹丹做出了一个大胆的决定：融资300万美元，将公司迁往北京。她认为，北京的人才、资源、氛围、融资机会更有利于公司发展。一些合伙人建议她将部分资金留在南京，准备东山再起。单丹丹不同意：“不可能，弹药和食物用完我是不会回来的。”最终，单丹丹带着四名员工开始了创业。在北京努力工作。
图片来自福友卡车官方公众号
当时，滴滴打车两年内风靡全国，用户和司机数量呈指数级增长，而福友快递的交易额每个月仅增长20%-30%。为此，单丹丹果断决定减产，砍掉空运、零担，只生产整车。 2015年3月，福友卡车新平台上线。此次，单丹丹刷新了业界认知。福友卡车不仅创造了独特的经纪人竞价模式，而且跳出了简单的信息撮合模式进入交易，完成了信息流、物流、资金流的闭环，成为行业领先者。首个“全方位服务交易平台”。
在北京的几年里，单丹丹专注于城际车辆交易，向万亿物流市场深处努力，在激烈的竞争中逐渐站稳脚跟。
2017年11月，卡车货运撮合平台云满满与瓦工邦宣布合并，化敌为友，成为令业界闻风丧胆的庞然大物。强敌环抱下，福友卡车2017年平台运输收入突破40亿。截至2021年3月31日，福友卡车累计运送货物约320万件，服务货主11174名，58.08万名司机通过公司平台完成运输服务。
目前，福友卡车已正式向美国提交IPO招股书，并计划在纳斯达克上市。这也意味着，作为物流行业少有的女性创业者，46岁的单丹丹即将迎来时隔6年的首次IPO。
它拥有58万名司机，年收入近36亿。
本次IPO的质量如何？
福友卡车为何抢占“第一” 1份线上运费”？
据官网介绍，福友卡车是一家专注于整车运输的科技物流平台。构建以大数据和人工智能技术为核心的智能物流体系，提供从询价、发货到配送、结算的上下游全流程履约服务。帮助货主、卡车司机降低信息获取成本，提高车辆运营效率，优化运输服务体验。也就是说，福友卡车主要通过搭建连接托运人和承运人的平台来开展业务。
从招股说明书中可以发现，重点客户即KA托运人、中小企业托运人已成为福友卡车服务的主要对象。 2020年，福友卡车三大托运商德邦物流、京东物流和顺丰速运累计分别占2020年和截至2021年3月31日止三个月总收入的55.8%和45.3%。
同时，福友卡车也在发展中小企业配送服务。自去年年中推出该服务9个月后，截至2021年3月，该细分市场的业务占比已达到整体订单的22.8%。 。
另一方面，福友卡车则依赖于其庞大的卡车司机群体。截至2021年3月31日，已有超过58万司机在福友货运平台完成货运订单，累计为11174名货主提供服务，运输货物320万件。其中，一年内通过平台提供货运服务收入超过5万元的司机数量从2018年的约11,000人增加到2020年的约15,200人。按订单金额计算，这群高度忠诚的司机运输了69.8% 2020年福友卡车货运量占比2018年的52.9%。
招股书显示，2019年、2020年，福友卡车营业收入分别约为33.91亿元、35.66亿元，同比增长5.2%； 2021年第一季度营收11.83亿元，同比增长76.1%。
但值得注意的是，福友卡车的利润率并不乐观。 2020年，福友卡车毛利率首次转正，仅为3%。这意味着，扣除支付给承运商的运输费、保险费和云服务费后，福友卡车的利润率仅为3%。
持续亏损是福友卡车不可忽视的一大问题。招股书显示，福友卡车2019年、2020年净亏损分别约为2.34亿元、1.16亿元； 2021年第一季度净亏损约为5450万元，去年同期净亏损约为5016万元。
对此，福友卡车在招股书中也承认，由于未来将不断拓展业务、多元化托运人基础，以及基础技术设施的投资和创新，收入成本和运营费用将不可避免地增加，因此，不能保证在不久的将来实现或保持盈利。
因女性身份被VC拒绝
刚刚完成2亿美元融资，投资人阵容已浮现
就在提交招股书之前，福友卡车刚刚完成一轮融资。
招股书披露，福友卡车于今年4月21日签署2亿美元E轮融资协议。天眼查APP显示，福友卡车此前已完成7轮融资，加上本次E轮融资，其融资总额已超过27亿元。
福友卡车背后的投资者中，不乏贝尔资本、君联资本、经纬中国、梅花创投等多家知名机构。从股权结构来看，中鼎资本是福友卡车第一大机构股东，持有福友卡车12.2%的股份。君联资本、中国银行、盈信资本、京东物流、经纬中国分别持股9.4%、9.2%、7.3%、6.3%、5.2%。
事实上，单丹丹一开始并不受到投资者的青睐。她曾在采访中回忆，在寻求融资时，遇到的投资人直言不会投资女性创始人。 “或许他们认为女性创业有出路，有丈夫也不丢人，投资人肯定希望你没有出路；另外，女性会面临家庭的期望，志向不够，这可能是创业的劣势。 ”
但事实恰恰相反。立志创业的单丹丹从未想过给自己留一条后路。其天使投资人梅花创投的创始合伙人吴世春也证实了这一点。他认为，福友卡车的成功虽然总体来说是运气，但更多的是单丹丹改变一切的坚强决心，才使得公司永远是最后一个到达的，“她说话铿锵有力，语气坚定。”眼睛，是一个非常自信的人。”
也正是基于此，单丹丹和福友卡车给贝尔资本留下了深刻的印象。钟鼎资本合伙人尹俊平曾透露，因为看好福友卡车车型，第一次见面就给单丹丹口头搭讪，并在三周内完成了投资。
即使在困难的2018年，福友卡车仍然逆势完成了两笔大规模融资。 “当我们谈C+轮融资时，我们已经到了尽职调查阶段，但我们自查发现商业模式存在漏洞。”当时，是否要砍掉这项业务，对单丹丹来说是一个非常艰难的决定。 “因为如果砍掉这部分业务，投资者可能会看到数据下降，可能会影响融资。但不砍掉，就意味着未来要背着这个包袱往前走，埋下隐患。” ”。
面对这样的困境，单丹丹想了很久，“C+轮融资对我们来说还是很重要的，但这轮融资之后还没有结束，毕竟公司还要再走下去。”所以我后来就跟负责融资的同事说，即使这次筹不到钱，我们也会钻空子把业务砍掉。”
随后，福友卡车还成功获得由京东物流领投，君联资本、贝尔创投、普洛斯参与的1.5亿元C+轮融资，这也为年底的1.7亿美元D轮融资奠定了基础。同年。基础。
回顾一路走来的创业历程，单丹丹曾说过，世界上最难的路就是捷径。 “创业需要仰望星空，也需要脚踏实地，首先要找到让公司活下去的办法，只要你还活着，就可以等直到胜利的那一天。”
又一波上市潮
一批货运独角兽竞相敲响IPO钟声
回到卡车运输领域，福友卡车的IPO冲刺仅仅是一个开始。据投资界不完全统计，近一年来不少货运独角兽纷纷做出IPO动作——满帮、货拉拉、滴滴货运货运打车软件，甚至快狗打车。 IPO大战即将打响。
最新消息来自满帮。据5月11日消息，有外媒报道披露了满帮的IPO计划：最早将于本周提交美国IPO申请，拟融资约15亿美元，估值约200亿美元至300亿美元。随后，满帮也正式回应传闻：不予置评。 2020年11月，满帮宣布完成新一轮约17亿美元融资，VC/PE阵容空前豪华。
几乎同一时间，滴滴上市的消息传出。据悉，滴滴出行已秘密提交美国IPO申请，寻求通过美国公开上市获得70-1000亿美元的估值。此次IPO还包括滴滴的货运业务。今年1月，滴滴货运完成高达15亿美元的A轮融资。投资方为淡马锡控股、中信产业基金、IDG资本，以及银山资本、碧桂园创投、鼎培集团旗下鼎培投资VMS。 、云锋基金、中关村龙门基金参与投资。投资界从投资机构获悉，滴滴的招股书预计将于6月份发布。
3月底，有消息称58快递（快狗打车）已与汇丰、中金等投行沟通上市事宜，计划今年三季度赴港上市，融资规模或达到4亿美元至5亿美元。据悉，该公司正在与多家投行就赴港上市事宜进行初步沟通，估值或将达到20亿美元。知情人士还透露，该公司还考虑通过与特殊目的收购公司（SPAC）合并的方式在美国上市。
另一家货运独角兽货拉拉也备受关注。 2020年12月，货拉拉宣布完成E轮融资。本轮融资由红杉中国领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。融资金额为5.15亿美元。随后由高瓴资本完成。领投F轮融资货运打车软件，估值超100亿美元。事实上，从去年开始就有消息称货拉拉正在筹备IPO，但从未得到官方证实。不久前，货拉拉开始造车，主攻新能源卡车，其IPO似乎已经越来越近了。
如果不出意外，这将是又一波大规模上市，货运独角兽正在路上。
