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最好的三维设计软件是？
人造是catia了不过非专业人士普通用不到所以上述几团体的回答都不对 他们只听过或许用过3dmax 就说是这个3dmax的性能catia轻松成功 然而catia的性能3dmax基本没无机械设计用catia proe ug多一些 设计进去可以启动实体消费的catia 汽车飞机制造行业用的多 性能最为弱小 cadcaecam性能都有是目前性能最全的软件 光模块就有几十个之多 能够成功电子样机 外型设计 静止仿真 繁难的有限元剖析 模具设计 甚至还有电路图布线 工厂规划等模块一架完整的波音777能够用catia成功无图纸设计 你说catia的性能如何？ug 汽车行业也用proe汽车零部件行业用的多小型产品用的多单纯的工业设计只看形状的3dmax用的多一些 游戏人物外型啥的 然而3dmax做的作品并不能用于机械方面的设计加工 只是虚构的物品做外型设计的还有rhino 也就是犀牛 cinema 4d如同是渲染比拟强inventor如同是也是搞机械设计用的 catiaCATIA是法国达索公司的产品开发旗舰处置打算。
作为PLM协同处置打算的一个关键组成局部，它可以协助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从名目前阶段、详细的设计、剖析、模拟、组装到保养在内的所有工业设计流程。
模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发优惠中的须要，包含格调和外型设计、机械设计、设施与系统工程、治理数字样机、机械加工、剖析和模拟。
CATIA产品基于开明式可扩大的V5架构。
经过使企业能够重用产品设计常识，缩短开发周期，CATIA处置打算放慢企业对市场的需求的反响。
自1999年以来，市场上宽泛驳回它的数字样机流程，从而使之成为环球上最罕用的产品开发系统。
CATIA系列产品曾经在七大畛域里成为首要的3D设计和模拟处置打算：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。
CATIA先进的混合建模技术设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作；变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不用思考如何参数化设计指标，CATIA提供了变量驱动及后参数化才干。
几何和智能工程混合建模：关于一个企业，可以将企业多年的阅历积攒到CATIA的常识库中，用于指点本企业新手，或指点新车型的开发，减速新型号推向市场的期间。
CATIA具备在整个产品周期内的繁难的修正才干，尤其是前期修正性无论是实体建模还是曲面外型，因为CATIA提供了智能化的树结构，用户可繁难快捷的对产品启动重复修正，即使是在设计的最后阶段须要做严重的修正，或许是对原有打算的更新换代，关于CATIA来说，都是十分容易的事。
CATIA一切模块具备全关系性CATIA的各个模块基于一致的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全关系性，三维模型的修正，能齐全体如今二维，以及有限元剖析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短CATIA 提供的多模型链接的上班环境及混合建模形式，使得并行工程设计形式已不再是新颖的概念，总体设计部门只需将基本的结构尺寸发放进来，各分系统的人员便可开局上班，既可协同上班，又不相互株连；因为模型之间的相互结合性，使得抢先设计结果可做为下游的参考，同时，抢先对设计的修正能间接影响到下游上班的刷新。
成功真正的并行工程设计环境。
CATIA笼罩了产品开发的整个环节CATIA 提供了完备的设计才干：从产品的概念设计到最终产品的构成，以其准确牢靠的处置打算提供了完整的2D、3D、参数化混合建模及数据治理手腕，从单个整机的设计到最终电子样机的树立；同时，作为一个完选集成化的软件系统，CATIA将机械设计，工程剖析及仿真，数控加工和CATweb网络运行途理打算无机的结合在一同，为用户提供严密的无纸上班环境，特意是CATIA中的针对汽车、摩托车业的公用模块,使CATIA领有了最广阔的专业笼罩面，从而协助客户到达缩短设计消费周期、提高产质量量及降落费用的目的。
CATIA领有远远强于其竞争对手的曲面设计模块，在此有必要引见一下 Shape Design, GSD，创成式外型，十分完整的曲线操作工具和最基础的曲面结构工具，除了可以成功所以曲线操作以外，可以成功拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和初级投影，倒角等性能，延续性最高到达G2，生成敞开片体Volume，齐全到达普通三维CAD软件曲面外型性能，比如Pro/E。
齐全参数化操作。
Style Surface, FSS, 自在格调外型，简直齐全非参。
除了包含GSD中的一切性能以外，还可成功诸如曲面控制点（可成功多曲面到整个产品形状同步伐整控制点、变形），自在解放边界，去除参数，到达汽车A面规范的曲面桥接、倒角、光顺等性能，一切命令都可以十分轻松的到达G2。
仰仗GSD和FSS，CATIA曲面性能曾经逾越了一切CAD软件，甚至同为汽车行业竞争对手的UG NX。
Class A, ACA，汽车A级曲面，齐全非参，此模块提供了弱小的曲线曲面编辑性能，和无比弱小的一键曲面光顺性能。
简直一切命令可到达G3，而且不破坏原有光顺形状。
可成功多曲面甚至整个产品形状的同步曲面操作（控制点拖动，光顺，倒角等）。
关于丰田等对A级曲面要求近乎疯狂（全G3延续等）的要求，可接待自若。
目前只要纯外型软件，比如Alias, Rinho可以到达这个高度，却达不到CATIA的高精度。
Sketch Tracer，FST，自在格调草图绘制，可依据产品的三视图或照片描出基本形状曲线。
Shape Editor，DSE，数字曲面编辑器，依据输入的点云数据，启动采样，编辑，裁剪已到达最凑近产品形状的要求，可生成高质量的mesh小三角片体。
齐全非参。
Surface Reconstruction, 极速曲面重构，依据输入的点云数据或许mesh以后的小三角片体，提供各种形式生成曲线，以供曲面外型，齐全非参。
Sculpter, 小三角片体形状编辑，可以对小三角片体启动各种操作，性能简直弱小到与CATIA曲面操作相反，齐全非参。
BIW Fastening，汽车白车身紧固，设计汽车白车身各钣金件之间的焊接形式和焊接几何尺寸。
& Shape，可以像捏橡皮泥一样拖动，拉伸，改动产品形状、参与“橡皮泥块”等形式以到达理想的设计形状。
可以极端极速的成功产品形状概念设计。
1~9包含在Shape design & Styling模块中 Assistant，一个极端弱小的曲面缝补工具，可以将各种破面毛病智能找出并缝补。
CATIA比拟宽泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、修建工程、电气管道、通讯等方方面面。
最大的客户有：通用（同时经常使用UG），波音麦道，空客，福特，公众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，西风等大公司。
欧盟以及其成员国军方，美国军方都是其虔诚的用户。
CATIA V4版本具备弱小的曲面、结构设计才干，无以伦比的精度，目前为以上客户的关键设计软件。
波音777飞机除了发起机以外的一切零部件以及总装齐全驳回CATIA V4，从概念设计到最后调试运转成功成功齐全无纸化办公。
可见CATIA性能之弱小。
CATIA V4只能运转在IBM的UNIX图形上班站上，为了更通用的运转于各种不同的图形上班站平台和PC，V5随之降生，它包含主机-上班站版本和单机节点版本，上班站版本可运转于各种类型的图形上班站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运转于PC机、笔记本上Windows或其余操作系统下。
十分赏心顺眼的软件界面，较之V4更繁难易用但更弱小性能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的要素，而公众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。
CATIA的竞争对手包含UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。
其中NX和Pro/E与CATIA堪称三分天下。
目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。
这起源于其如此弱小的客户起源和军工背景。
与其竞争对手相比，CATIA的好处在于赏心顺眼的界面，易用而弱小的性能，在汽车、航空航天、造船等公用行业弱小的性能支持等，IT老大IBM的环球开售协作。
还有很关键的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其余兄弟软件的支持：1. Delmia，弱小的消费线规划和治理软件，配合Catia成功制造可行性剖析和实施；2. Inovia，弱小的数据治理和设计支持系统3. Smarteam，弱小的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。
4. VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可经常使用此软件启动数据和消息形态共享5. Solidworks，三维工程软件在环球中端市场的统治者，被达索公司收买后，成为打击其余中端软件的招牌武器，并且有效的支持上流软件CATIA在中低端市场的浸透6. Abaqus，最弱小的FEM软件之一，好处是非线性、灵活、隐式计算，成为可以有效处置汽车与航空航天畛域复杂疑问的有效工具，与LS-DYNA并列为上流CAE软件2巨头。
Catia的历史CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。
是环球上一种干流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。
在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。
从1982年到1988年，CATIA 相继颁布了1版本、2版本、3版本，并于1993年颁布了性能弱小的4版本，如今的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。
V4版本运行于UNIX 平台，V5版本运行于UNIX和Windows 两种平台。
V5版本的开发开局于1994年。
为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开局从新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面愈加友好，性能也日趋弱小，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新格调。
法国 Dassault Aviation 是环球驰名的航空航天企业。
其产品以幻影2000和阵风战役机最为驰名。
CATIA的产品开发商Dassault System 成立于1981年。
而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 畛域内的指导位置，已获取环球范围内的抵赖。
其开售利润从最开局的一百万美圆增长到如今的近二十亿美圆。
雇员人数由20人开展到2，000多人。
CATIA是法国Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一体化软件，居环球CAD/CAE/CAM畛域的指导位置，宽泛运行于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子\电器、消费品行业，它的集成处置打算笼罩一切的产品设计与制造畛域，其特有的DMU电子样机模块性能及混合建模技术更是推进着企业竞争力和消费劲的提高。
CATIA 提供繁难的处置打算，迎合一切工业畛域的大、中、小型企业须要。
包含:从大型的波音747飞机、火箭发起机到化装品的包装盒，简直涵盖了一切的制造业产品。
谢环球上有超越13,000的用户选用了CATIA。
CATIA 源于航空航天业，但其弱小的性能以获取各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为理想上的规范。
CATIA 的驰名用户包含波音、克莱斯勒、宝马、飞驰等一少量出名企业。
其用户个体谢环球制造业中具备无足轻重的位置。
波音飞机公司经常使用CATIA成功了整个波音777的电子装配，发明了业界的一个奇观，从而也确定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的抢先位置。
CATIA V5版本是IBM和达索系统公司常年以来在为数字化企业服务环节中不时探求的结晶。
围绕数字化产品和电子商务集成概念启动系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业树立一个针对产品整个开发环节的上班环境。
在这个环境中，可以对产品开发环节的各个方面启动仿真，并能够成功工程人员和非工程人员之间的电子通讯。
产品整个开发环节包含概念设计、详细设计、工程剖析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的经常使用和保养。
CATIA V5版本具备： 1.从新结构的新一代体系结构 为确保CATIA产品系列的开展，CATIA V5新的体系结构打破传统的设计技术，驳回了新一代的技术和规范，可极速地顺应 企业的业务开展需求，使客户具备更大的竞争好处。
2.支持不同运行档次的可扩大性 CATIA V5关于开发环节、性能和配件平台可以启动灵敏的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员性能最 正当的处置打算。
准许恣意性能的处置打算可满足从最小的供货商到最大的跨国公司的须要。
3.与NT和UNIX配件平台的独立性 CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上开发成功的，并在一切所支持的配件平台上具备一致的数据、性能、 版本发放日期、操作环境和运行支持。
CATIA V5在Windows平台的运行可使设计师愈加简便地同办公运行系统共享数据；而 UNIX平台上NT格调的用户界面，可经常使用户在UNIX平台上高效地处置复杂的上班。
4.公用常识的捕捉和重复经常使用 CATIA V5结合了显式常识规定的好处，可在设计环节中交互式捕捉设计用意，定义产品的性能和变动。
隐式的 阅历常识变成了显式的公用常识，提高了设计的智能化水平，降落了设计失误的危险。
5.给现存客户颠簸更新 CATIA V4和V5具备兼容性，两个系统可并行经常使用。
关于现有的CATIA V4用户，V5年引领他们迈向NT环球。
关于新的 CATIA V5客户，可充沛应用CATIA V4成熟的后续运行产品，组成一个完整的产品开发环境。
航空航天： CATIA 源于航空航天工业，是业界无可辩论的首领。
以其准确安保，牢靠性满足商业、进攻和航空航天畛域各种运行的须要。
在航空航天业的多个名目中，CATIA 被运行于开发虚构的原型机，其中包含Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战役机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦查机。
Boeing飞机公司在Boeing 777名目中，运行CATIA设计了除发起机以外的100%的机械整机。
并将包含发起机在内的100%的整机启动了预装配。
Boeing 777也是迄今为止，惟一启动100%数字化设计和装配的大型喷气客机。
介入Boeing 777名目的工程师、工装设计师、技师以及名目治理人员超越1700人，散布于美国、日本、英国的不同地域。
他们经过1,400套CATIA 上班站咨询在一同，启动并行上班。
Boeing 的设计人员对777的所有整机启动了三维实体外型，并在计算机上对整个777启动了全尺寸的预装配。
预装配使工程师不用再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可审核和修正设计中的干预和不协调。
Boeing 飞机公司发表在777名目中，与传统设计和装配流程相比拟，因为运行CATIA节俭了50%的反停上班和失误修正期间。
虽然首架777的研发期间与运行传统设计流程的其余机型相比，其节俭的期间并不是十分的清楚，但Boeing飞机公司估量，777后继机型的开发至少可节俭50%的期间。
CATIA 的后参数化处感性能在777的设计中也显示出了其优越性和弱小性能。
为迎合不凡用户的需求，应用CATIA 的参数化设计，Boeing 公司不用从新设计和树立物理样机，只需启动参数更改，就可以获取满足用户须要的电子样机，用户可以在计算机上启动预览。
汽车工业： CATIA是汽车工业的理想规范，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的外围系统。
CATIA 在外型格调、车身及引擎设计等方面具备共同的短处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的处置打算。
CATIA 触及产品、加工和人三个关键畛域。
CATIA 的可伸缩性和并行工程才干可清楚缩短产品上市期间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，经过数字化流程，启动数字化工程实施。
CATIA 的技术在汽车工业畛域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。
从近来一些驰名汽车制造商所做的洽购选择，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以证实数字化车辆的开展灵活。
Scania 是居于环球抢先位置的卡车制造商，总部位于瑞典。
其卡车年产量超越50，000辆。
当其余竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，Scania公司借助于CATIA系统，曾经将卡车零部件缩小了一半。
如今，Scania 公司在整个卡车研制开发环节中，经常使用更多的剖析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和保养性。
CATIA 系统是Scania 公司的关键CAD/CAM 系统，所有用于卡车系统和零部件的设计。
经过运行这些新的设计工具，如发起机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力剖析的运行，支持开发环节中的重复经常使用等运行，公司已取得了良好的投资报答。
如今，为了进一步提高产品的性能，Scania 公司在整个开发环节中，正在推行设计师、剖析师和测验部门愈加严密地协同上班形式。
这种协调上班形式可使Scania 公司更具市场应变才干，同时又能从物理样机和虚构数字化样机中不时积攒产品常识。
造船工业： CATIA 为造船工业提供了低劣的处置打算，包含专门的船体产品和船载设施、机械处置打算。
船体设计处置打算已被运行于泛滥船舶制造企业，相似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，触及一切类型船舶的整机设计、制造、装配。
船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。
参数化治理整机之间的关系性，关系整机的更改，可以影响船体的外型。
船体设计处置打算与其余CATIA 产品是完选集成的。
传统的CATIA 实体和曲面外型性能用于基本设计和船体光顺。
Bath Iron Works 运行GSM （创成式外型设计）作为参数化引擎，启动驱逐舰的概念设计和与其余船舶结构设计处置打算启动数据替换。
4.2版本的CATIA 提供了与Deneb 加工的间接集成，并在与Fincantieri 的协作中获取开展，机器人可启动直线和弧线焊缝的加工并克制了机器人智能线编程的瓶颈。
General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 经常使用CATIA 设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻打潜艇。
少量的系统从核反响堆、关系的安保设施到所有的生命支持设施须要一个综合的，有效的产品数据治理系统（PDM）启动整个潜艇产品定义的治理，不只仅是一个资料单，而是一切三维数字化产品和焊接设施。
ENOVIA 提供了弱小的数据治理才干。
Meyer Werft 关于CAD 技术的运行在业内不时处于抢先位置，从设计、整机、船载设施到试车，触及造船业的一切方面。
在切下第一块钢板前，曾经成功了所有产品的三维设计和展示。
Delta Marin 在船舶的设计与制造环节中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。
船主应用4D 遨游器启动阅读和审核。
中国广州的文冲船厂也对CATIA 启动了成功地运行。
经常使用CATIA 启动三维设计，取代了传统的二维设计。
厂房设计： 在丰盛阅历的基础上，IBM 和Dassault - Systems 为造船业、发电厂、加工厂和工程修建公司开发了新一代的处置打算。
包含管道、装备、结构和智能化文档。
CCPlant 是这些行业中的第一个面向对象的常识工程技术的系统。
CCPlant 已被成功运行于Chrysler 及其扩大企业。
经常使用CCPlant 和Deneb 仿真对正在树立中的Toledo 吉普工厂设计启动了修正。
费用的节俭曾经很清楚地表现进去。
并且对未来企业的运作有着深远的影响。
Haden International 的涂装消费线关键运行于汽车和宇航工业。
Haden International 运行CATIA 设计其先进的涂装消费线，CCPlant 清楚缩短了设计与装置的期间。
Shell 经常使用CCPlant 在鹿特丹工厂开发新的消费流程，鹿特丹工厂领有二千万吨原油的年处置才干，可消费塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。
加工和装配： 一个产品仅有设计是不够的，还必定制造进去。
CATIA 长于为棱柱和工具整机作2D/3D关联，剖析和NC ；CATIA 规程驱动的混合建模打算保障高速消费和组装精细产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设施等均能作到一次性成功。
在机床工业中，用户要求产品能够迅速地启动准确制造和装配。
Dassault System 产品的弱小性能使其运行于产品设计与制造的宽泛畛域。
大的制造商像Staubli 从Dassault System 的产品中收获颇丰。
Staubli 经常使用CATIA 设计和制造纺织机械和机器人。
Gidding &Lewis经常使用CATIA 设计和制造大型机床。
Dassault System 产品也雷同运行于泛滥小型企业。
象Klipan经常使用CATIA设计和消费电站的电子终端和控制设施。
Polynorm 经常使用CATIA 设计和制造压力设施。
Tweko经常使用CADAM 设计焊接和切割工具。
消费品： 环球有各种规模的消费品公司信任CATIA，其中局部要素是CATIA设计的产品的格调新颖，而且具备建模工具和高质量的渲染工具。
CATIA已用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设施、电视和收音机以及庭院设施。
另外，为了验证一种新的概念在好看微格调选用上到达分歧，CATIA 可以从数字化定义的产品，生成具备实在成果的渲染照片。
在实在产品生成之前，即可促成产品的开售。
汽车模型仿真十大排名
汽车模型仿真是一种十分盛行的技术，它可以协助人们更好地理解汽车的静止法令。
随着技术的开展，越来越多的汽车模型仿真软件涌现进去。
那么，哪些汽车模型仿真软件是最好的呢？接上去，咱们就来看一下汽车模型仿真十大排名。
1. AdamsAdams是一款十分盛行的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含悬挂、转向、制动等。
Adams还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
2. CarSimCarSim是一款专门针对汽车能源学仿真的软件。
它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含减速、制动、转向等。
CarSim还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
3. SimpackSimpack是一款十分弱小的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含悬挂、转向、制动等。
Simpack还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
4. GT-SuiteGT-Suite是一款十分盛行的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含减速、制动、转向等。
GT-Suite还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
5. Car是一款十分弱小的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含悬挂、转向、制动等。
Car还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
6. CarMakerCarMaker是一款十分盛行的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含减速、制动、转向等。
CarMaker还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
7. MotionSolveMotionSolve是一款十分弱小的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含悬挂、转向、制动等。
MotionSolve还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
8. AMESimAMESim是一款十分盛行的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含减速、制动、转向等。
AMESim还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
9. SimulinkSimulink是一款十分盛行的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含减速、制动、转向等。
Simulink还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
10. MotionViewMotionView是一款十分弱小的汽车模型仿真软件，它可以对汽车的各种静止启动仿真，包含悬挂、转向、制动等。
MotionView还支持多种不同的模型，可以满足不同用户的需求。
总之，以上这些汽车模型仿真软件都是十分低劣的。
不同的软件实用于不同的用户，咱们可以依据自己的需求选用最适宜的软件。
无论是在学术钻研还是在工程设计中，汽车模型仿真软件都可以协助咱们更好地理解汽车的静止法令，提高上班效率。
罕用的汽车设计软件有哪些？
针对想进入汽车设计行业的新人，他们常征询应学习哪些汽车设计软件。
汽车设计软件大抵分为三大类别：汽车形状外型设计、汽车工程设计以及汽车CAE软件。
首先，汽车外型设计软件虽非一切设计师必会，但基本须要把握。
Autodesk Alias Automotive是三维建模工具，适宜创意草图和精细模型制造，是汽车设计上班室的首选；Photoshop和SketchBook则用于二维成果图和创意设计草图。
在工程设计阶段，Alias Automotive、UG软件（如Catia）是必无法少的，尤其关于形状设计和工程沟通。
其次，汽车工程软件以CATIA为代表，它在工程结构设计中宽泛运行，是汽车工程师的必备工具。
CAE软件如Hyperworks、I-DEAS、Pro/ENGINEER和Ansys则是启动仿真剖析的主力，如Hyperworks处置前处置和后处置，Ansys则在流体和灵活疑问求解方面表现突出。
薪资方面，汽车行业薪资差异大，受地域、企业、职位和阅历影响。
中上层精英年薪可达百万，而普通工程师在10-30万之间，小厂阅历较少的工程师薪资或许稍低。
行业人才方面，华东地域人才丰盛，学历本科为主，全体薪资集中在20万以下，但上海、北京等地平均薪酬较高。
最后，汽车工程专业的务工方向宽泛，触及研发岗位，如外观设计师、工程剖析师、CAE工程师等。
经过剖析案例和名目，可以深化了解这些岗位的职责和技艺要求。
