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新斑马披荆斩棘
撰文|方吉祥??编辑|周长贤
5年前，当阿里与上汽基于对互联网汽车的共识选用成立一家合资公司时，由于其混血的体质，而为其赋名“斑马”。
敲定这一名字时众人或许不会想到，数年之后，斑马的名字居然与理想构成了另一重映射。
每年，在非洲的博茨瓦纳，不可胜数的斑马为了寻觅贵重的水源，会选用迁移，穿梭广袤的马卡迪卡迪盐沼。
而开创了互联网汽车概念的斑马网络（以下统称斑马），也正在启动一场迁移——朝着理想中的智能汽车图景。
去年8月，阿里与上汽对斑马启动战略重组，阿里成为斑马第一大股东，同时阿里将旗下YunOS操作系统（已更名为AliOS）全体常识产权及业务注入斑马。
往年5月，斑马与AliOS的战略重组正式成功，新斑马在CEO郝飞之外特设联席CEO一职，由AliOS的开创团队成员张春晖出任。
到当天，这场战略重组已进行将近一年，斑马亦借由这次重组，成功了自身战略定位的迁移——就在两周前于上海召开的环球人工智能大会上，张春晖宣布了一次性主题演讲《迈向协同智能的出行生态》。
透过他的演讲不难发现，重组后的斑马，领有的视线愈加开阔，对自身的定位则愈加底层。
曾经的互联网汽车缔造者，正着力成为最前瞻的智能汽车赋能者。
张春晖在2020环球人工智能大会做主题演讲
回首过去，斑马毫无不懂是一个前瞻者甚至是行业的定义者——正是斑马的降生，促进了互联网汽车概念的兴起与兴盛。
假设没有斑马过后逾越行业认知的构想，或许当天国际的车联网行业，仍在手机投屏方案和车载安卓平板之间徘徊——就似乎一切人都在混沌中探索时，斑马点亮了一盏照亮前路的灯。
而这一年来，当斑马望向愈加巨大的指标，斑马的迁移，或许将刷新甚至是彻底扭转人们对智能汽车的认知。
最相熟的生疏人终合体
5月11日，斑马网络2020年第一届董事会在上海召开。
这届董事会上，由菜鸟ET物流试验室主任任上回归的张春晖，出任斑马网络联席CEO。
同时，成力、黄佑勇、夏莲、徐强、肖睿哲等AliOS开创成员纷繁添加斑马网络，出任CMO、COO、CFO等内围治理角色。
这则信息象征着，去年8月开局的斑马与AliOS的重组，已正式成功。
理想上，张春晖介入到斑马的重组上班，远比这个期间早。
依据科技媒体36kr对张春晖的采访，去年9月，阿里巴巴董事局主席兼首席口头官张勇即找到张春晖，宿愿他添加斑马，推进斑马与AliOS的战略重组。
其真实很长的一段期间里，斑马与AliOS，是“最相熟的生疏人”相关。
在上班上，两者相互协同、严密协作，对外简直以双生子的外形出现；技术上，AliOS向斑马输入底层的车载操作系统，斑马则向AliOS提供来自汽车场景的反应；乃至在人员上，AliOS与斑马也有着高频的人才流动。
斑马团队准备最新的VENUS系统
然而在组织上，斑马与AliOS则是若明若暗——AliOS是阿里云智能下属部门，而斑马虽由阿里投资，却又是独立经营的公司。
在开展早期，相对分别的协作相关或许让双方能够自在施展，但汽车产业近年的极速改革，则向这对“最相熟的生疏人”提出了新的要求。
过去两年，特斯拉Model3引领的汽车电子电气架构反派震撼了传统汽车巨头，惊醒的公众团体提出并喊响的“软件定义汽车”更是席卷了环球汽车行业。
一个能为全新汽车电子电气架构和全新软件才干提供允许的操作系统，成为各个车企解答智能汽车问卷的必备公式。
时机来到的同时，也象征着应战——手握汽车场景了解力和车载操作系统的斑马与AliOS，须要以更高效的形式，满足更多车企的不同需求。
假设说，原本相对分别的两个团队，是两条搭伴而行的轻舟，那么重组后的斑马与AliOS，则是一艘众人命运与共，迎接风浪与时机的战舰。
张春晖对重组的评估是：一个团队打仗，比两个团队协同效率更高。
在过去的近一年中，斑马与AliOS重组留给外界的总体印象是稳步推进、波涛不惊。
但理想上，重组后的斑马总人数超越1000人。
人上一百，五花八门。
要在1000人中达成共识、求取利益平衡，难度可想而知，也考验着操盘者的智慧。
对这样一个复杂义务，斑马与AliOS的战略重组，选用了分阶段分档次成功。
张春晖来到后，首先做的上班是清点、梳理业务，在战略上达成外局部歧，明白了一致的行进方向。
斑马办公区守业气氛显著
在明白战略上的共识后，团队融合是进一步的上班。
这种融合，必定是思想上的融合。
斑马资深技术总监肖枫通知路由社，在过往AliOS与斑马的分工协作中，由于企业文明的不同、所处行业不同催生的上班义务差异，主观上构成了一些AliOS团队与斑马团队在气质上的差异——总体来说，AliOS团队更互联网化一些，斑马团队则会更多站在车企角度思索疑问。
好在，这种认知上的差异并非无法弥合。
上文提到，AliOS与斑马在人才上有高频的双向流动，这为重组后的斑马孕育了一批具有两种思想的员工，他们成为了AliOS与斑马重组环节中，缓冲、粘接不同思想的关键纽带。
关于融合的环节，肖枫自己感受颇深，在添加斑马前，他曾从事操作系统的研发上班。
他说，作为有两种阅历的治理者，他的职责是顺应软件定义汽车趋向，在尊重汽车行业法令的前提下，让新斑马施展互联网企业高效、极速迭代的特质。
在战略指标一致、团队融合启动时，最好的测验与固化形式，便是“打仗”。
理想上，斑马与AliOS推进重组时，两个团队正在合力开发方案往年5月颁布的斑马智行VENUS系统。
往年1月疫情迸发，两个团队自愿在家办公。
按理说，物理距离上的区隔会带来自然的沟通不畅，但出乎预料的是，即使遭到疫情影响，融合后的团队仍如期成功了斑马智行VENUS系统的开发上班。
最新颁布的斑马智行VENUS系统界面
以抗争的言语描画，疾行的斑马，是在静止战中成功了融合。
显然，与AliOS的重组融合，为斑马带来了更高效率，但又不止于此。
两者融合，一则带来了更片面的才干——新斑马，在AliOS常识产权与人才队伍加持下，领有的是从底层车载操作系统到下层汽车场景性能的全栈开发才干。
二则，带来了更宽泛的资源——阿里云智能总裁、达摩院院长张建锋在斑马网络2020年第一届董事会上就示意，“阿里达摩院、平头哥和天猫精灵等将全力允许斑马优化产品技术和才干，协助斑马打造面向未来的智能汽车操作系统。”
再则，斑马重组宣告了其在股权上的进一步开明，象征着斑马无心引入更多车企作为股东、树立深层的战略协作相关。
路由社得知，在斑马重组成功后，不只要数家车企向斑马收回了战略协作的动向，原本在张望的车企，也明白了与斑马的协作志愿。
蹲得更深，跳得更高
可以明白的是，重组后的斑马，在许多方面都解开了车企与之协作的心结，更多车企将会与其展开智能汽车更深度的协作。
斑马网络COO黄佑勇分管经营与客户协作，他将斑马重组的近一年期间，称为斑马的蓄力期。
面前的意思是，战略重组是为了蹲得更深，跳得更高。
这或许也是对7月9日环球人工智能大会上，张春晖所做演讲的最佳诠释——蹲得更深，是指从更底层登程思索斑马、锚定的战略定位；跳得更高，则是从更高的维度思索其业务边界。
张春晖将斑马定义为一个“人车路融合的感知、衔接、计算平台”，这象征着，斑马于车企的意义，正在从偏差于提供打包（端到端）智能车机系统方案的供应商，转向一个能够提供各种基础才干与模块，供车企启动深度开发的全行业平台。
这必定义的面前，其实是车企与供应商相关的深层变动。
过去数年，源于特斯拉成功的抚慰、汽车市场进入存量市场的搏杀与汽车四化趋向的促动所塑成的新格式，越来越多的车企出于危机感乃至是求生天性，正在将过往分包至供应商的研发职能收归自己手中，以取得差异化的技术竞争力。
由此，一批车企走上了对各种底层才干的自主研发中，其中也包括车载操作系统。
但在黄佑勇看来，车企簇拥而至打造操作系统，是行业调整期的不凡现象。
由于，各车企若执着于打造自己的操作系统，既不长于，也不经济。
他以为，汽车企业对各种底层才干应激反响式的追赶，就像一个振动的单摆，最终总会到达一个“最佳势能形态”，在车企与供应商重建的协作相关中达成新的资源性能平衡。
毫无不懂，斑马的新定位，瞄向的便是这种再平衡后的协作相关——附丽树立在智能汽车操作系统基础上的感知、衔接、计算平台，斑马可以将阿里生态的多档次才干开明给车企，车企再启动二次开发，构老自身的差异化才干与产品性能——这便是眼下斑马尽力要推进的Poweredby赋能形式。
斑马最新的主视觉中PoweredbyAliOS更浮现
相较于过去供应商多提供打包方案的形式，赋能形式对车企自身的开发才干会提出更高的要求。
但肖枫称，在与车企的技术协作中，他发现车企转变的信心与速度比预想中更快。
斑马最后与车企协作时，与他打交道的都是十分传统的汽车人，但近两年与肖枫接触的，多是带着新思想的少壮派工程师。
深蹲下去，构筑以底层才干赋能车企的新形式的同时，重组后的斑马显然也跳到了更高的维度，从新思索了自己能提供的才干边界。
假设此前对斑马的业务不甚了解，听了张春晖在人工智能大会上宣布的演讲后，你甚至会以为这是一家智能驾驶公司。
由于其演讲的大半篇幅，都留给了人机共驾、车路协同、智能驾驶。
当张春晖代表斑马开局密集议论这些词汇时，这象征着斑马瞄准的，曾经不只仅是和车企议论人车交互、智能座舱，而是开局以自身为基点，向汽车行业乃至出行行业输入一个智能汽车操作系统。
为此，斑马制订了一套智能车机、智能座舱、整车智能三步走的战略。
在此之前，斑马的团队也确实打造过AR-driving这一作为辅佐驾驶性能作为亮点，但它未构成一套系统化的智能驾驶才干。
而在斑马重组、张春晖来到后，一套以阿里体系为基础，斑马为进口，面向汽车、出行行业的智能汽车操作系统正在树立、成型中——AliOS衔接各种传感器、计算单元，达摩院输入其智能驾驶感知、仿真等才干，高德提供高精度地图，千方科技提供车路协同才干，千寻位置提供高精度定位······
张春晖过往在菜鸟ET物流试验室担任打造无人物流车的任职阅历，以及他谢环球人工智能大会这一国际性行业会议上对“人机共驾、车路协同”的力捧，象征着斑马要打造一个允许智能驾驶才干的智能汽车操作系统绝非空穴来风。
当然，沿着“Poweredby”的形式，斑马日后若对外输入智能汽车操作系统也将是开明的、留给协作同伴短缺开发空间的。
实践上，无论是基于智能交互还是在智能驾驶的智能汽车操作系统建构上，斑马都在向底层靠拢，从而把运行层的施展空间尽量留给生态协作同伴。
对此，肖枫向路由社描画，斑马要做的，是提供一套工具链，搭建一个样板间。
斑马产品总监刘欣则示意，既然选用了做智能汽车操作系统，那么指标就是在其之上生长出一套生态。
可以说，“Poweredby”的赋能形式，与“人车路融合的感知、衔接、计算平台”定位，正是重组后斑马的一体两面，也会是斑马朝向智能汽车、出行行业纵深行进时最基础的特色。
或许说，这映射着每一家成功的平台型公司遵守的信条——在成就每一方协作同伴的环节中成就自己。
结语：
2016年，互联网汽车荣威RX5横空入世，斑马引领一时风潮。
四年过去，互联网汽车的概念在被整个行业接受、盛行后，甚至在极速变动的情势下成为了过去式。
随同着行业的极速变动，斑马自身被动启动了屡次迭代。
无须置疑，斑马既是智能汽车行业的后行者，又是推启动业滚滚向前的关键动力之一——每一次性迭代，斑马的理念和通常都会为智能汽车行业带来新的启示。
在斑马提出一个想法后，行业后续的产品往往会学习、跟进。
立足眼下，斑马成功不久的重组，更是其开展环节中史无前例的一次性版本更迭。
依照互联网行业的说法，新斑马应该被称作斑马2.0，或斑马PLUS，又或许两者皆可——无论如何，在其赖以生活的汽车、出行产业的软配件环境变动时，斑马曾经经过一次性迁移，取得对环境新的顺应性。
并且，斑马不只仅是一只单打独斗的斑马，当初重组后的斑马，正在靠拢更多的力气，成功着对汽车、出行产业的衔接和赋能。
有人问，斑马惊人的顺应性和总是能影响行业的能量终究来自哪里？答案或许有很多，在采访的最后，路由社与刘欣的对话兴许值得参考。
“三年后，斑马将是什么样？”
“这果真是一个汽车行业的疑问。
在互联网行业，三个月之后是什么样都构想不进去。
”
8款干流新动力车型，谁家的车机最懂你
8款干流新动力车型，谁家的车机最懂你
随着新动力汽车市场的迸发式增长，以智能化为基础的新动力汽车车机系统也曾经成为了很多人生活当中无法或缺的产品。
那么究竟这些新动力汽车都搭载了哪些车机系统？这些车机系统又有哪些特点呢？经过以下的引见，来带您简明阅读一下目前市场上干流新动力汽车所搭载的车机系统。
比亚迪汽车
车机系统称号：Dilink智能网联生态系统
产品关键特点：Echo智能语音交互系统、云服务APP智能遥控驾驶、OTA远程更新
搭载车型：唐EV、宋Pro EV、宋MAX EV、秦Pro EV超能版、元EV、e1、e2、e3以及S2等车型
比亚迪汽车车型所搭载的Dilink智能网联生态系统蕴含Di平台、Di生态、Di云、Di开明四大局部，其搭载的“你好，小迪”智能语音交互性能可识别8种方言，用方便的言语命令即可成功以往驾车时的繁琐操作。
经过云服务APP智能遥控驾驶系统，即使身在车外再狭小的空间也能一键成功挪车。
此外，该系统还允许整车OTA远程更新，只要要将车辆联网，车载智能系统将智能更新更新。
蔚来汽车
车机系统称号：全新NOMI Mate 2.0人工智能系统
产品关键特点：首个驳回车内全圆AMOLED屏幕、看法识别性能、OTA远程更新
搭载车型：ES8、ES6、EC6
蔚来汽车车型所搭载的全新NOMI Mate 2.0人工智能系统是基于弱小的车载计算才干和云计算平台，其集成了语音交互系统和智能情感引擎。
经过该系统的看法识别性能，可以成功局部组合口令的口头，并可同时口头多个口令。
而该系统不止会被动启动问候，还可以口头简直一切的车内操作。
此外，经过OTA更新该系列还可以下载更多表情包、领有切换驾驶形式性能以及关上智能香氛等多种丰盛的性能。
BEIJING北汽新动力
车机系统称号：达尔文系统
产品关键特点：靓彩飞屏、深度语音对话、7项智能出行服务
搭载车型：EU7、EU5、EX5、EX3
BEIJING北汽新动力车型所搭载的“达尔文系统”涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开明与数据安保等多个畛域，其关键包括了片面监测整车260个部件数据的EMD3.0智能电控、领有大尺寸全高清靓彩数字仪表盘+高清悬浮文娱中控大屏的智能靓彩飞屏、基于网络DuerOS语音引擎打造的深度语音对话、10项ADAS智能驾驶辅佐以及7项智能出行服务等丰盛的性能。
该系统在代客泊车、超长续航和低压集成等长处的基础之上，融入了智能温控技术、一体化液冷箱体技术、第三代超级电驱、制动用认识别及高回馈性能战略、I-Drive智能系统、E-Secure防护架构以及无线充电技术等性能。
爱驰汽车
车机系统称号：被动式智能交互系统
产品关键特点：DMS驾驶员监测系统、语义识别技术、语音控制软件及基础配件
搭载车型：U5
爱驰汽车旗下的爱驰U5驳回先进的被动式智能语音交互系统，经过精准的语义识别技术，不只可成功语音控制车机软件及基础配件性能，还能整合周边服务、预判需求并成功推送口头。
爱驰汽车自主研发的DMS驾驶员监测系统，可以针对车主分神及疲劳的驾驶状况，实时监测用户表情及精气形态，当意外状况出现时，会及时收回警报提示。
为了不过多扩散驾驶员的留意力，爱驰U5的语音交互系统，可经过精准的语义识别技术，针对用户的不同需求，提供智能对话服务以及文娱新闻播报，语音胶囊中更有预料之外的神回复和兴趣百科。
零跑汽车
车机系统称号：Leap On智能车机系统
产品关键特点：双屏联动、OTA远程更新、科大讯飞3.0语音声控系统
搭载车型：S01、T03
零跑汽车旗下车型所搭载的Leap On智能车机系统是基于4G无线通讯而开发，车机大屏与液晶仪表屏双屏联动，可无缝切换画面视角，蕴含导航、音乐等运行。
而其搭载的科大讯飞3.0语音声控系统，允许免唤醒词识别以及自定义唤醒词，可语音唤醒通讯、导航、车辆控制以及多媒体等信息。
基于4G无线通讯，可远程了解车辆状况，及时知道车辆疑问所在，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安保保证、诊断保养出行及生活便利服务。
此外，该系统允许OTA远程更新，可自主成功车机更新更新。
上汽团体（荣威、名爵、迈克萨斯）
车机系统称号：上汽阿里斑马智行系统
产品关键特点：智能柔性导航、车辆远程控制、夜间谷值预定充电
搭载车型：MARVEL X、ERX5、Ei5、ei6 PLUS、eHS、EZs、EUNIQ 6以及EUNIQ 5等
上汽团体旗下的荣威、名爵和迈克萨斯品牌的新动力车型均搭载了基于AliOS的上汽阿里斑马智行系统，该系统不只成功物理上的衔接，更成功了数据的流转和计算，提供从云到端一体化的智能出行体验。
经过该系统，可以轻松成功智能语音交互、高精度地图导航、淘宝生态账号、支付宝支付以及OTA地面更新。
而该系统智慧加油、智慧停车、智慧点餐以及斑马自驾游等丰盛的性能，将会让用车变得十分方便。
吉利汽车
车机系统称号：GKUI智能互咨询统
产品关键特点：智能语音交互系统、OTA在线更新服务、手机APP远程控制
搭载车型：嘉际ePro、几何A
吉利汽车旗下车型搭载的GKUI智能互咨询统是基于安卓（Android）深度优化、定制、开发的智能生态系统，GKUI经过打造智能网联汽车智慧枢纽云平台，树立系统团体专属服务账号体系，以语音和智能APP 桌面的触控交互形式，构建开明且具有生命力的平台环境。
经过该系统可以成功智能语音交互、智能高德导航、OTA在线更新服务、E-CAII智能紧急接济以及手机APP远程控制等丰盛的性能。
极星Polestar
车机系统称号：Android Automotive OS
产品关键特点：高德电量地图、OTA在线更新服务、天猫精灵
搭载车型：Polestar 2
极星Polestar作为新动力汽车畛域的新军，其在车机系统方面也将有所不同，该品牌旗下的Polestar 2车型是环球首批搭载规范版车载安卓系统 Android Automotive OS的车型。
该车型装载了完整版的高德地图，用户可以同步高德地图账号，成功手机端信息与车机同步。
该版本的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新动力专属性能。
其“电量地图”可基于车辆以后电量、实时路况信息，提示可行驶的门路范围。
不同于方便的人机互动，Polestar 2车型的智能语音系统能真正与用户启动交换。
智能高效的语音识别度下，只要说出“你好，极星！”唤醒系统，即可轻松导航、控制空调、车窗以及音乐等车内性能。
而基于与阿里巴巴人工智能试验室的协作，Polestar 2车型的人机交互系统中还植入了天猫精灵，可为用户衔接更为宽广的互联生活。
无论是在线音乐播放、远程智能家居控制等，用户都可以经过与天猫精灵的对话来启动成功。
经过以上内容不难发现，新动力汽车的车机系统简直可以用五花八门、目不暇接来描画，而随着车辆智能化的始终提高，这种趋向或许会愈加显著。然而归根结底的基本疑问，其实是车机系统与车辆的婚配水平和经常使用便利性，至于哪种车机系统最好用这种疑问，那就是仁者见仁智者见智了！
2021广州车展：斑马智行展现多项成绩
易车讯 11月19日，斑马智行亮相2021广州车展“未来汽车科技馆”，集中展现了AliOS智能座舱操作系统、基于AliOS打造的国际首个量产异构融合式智能座舱系统——洛神、初次亮相的斑马幻影AR-HUD引擎等多项最新技术与产品翻新成绩。
在展台现场，多块屏幕的智能座舱吸引了不少留意力，它搭载的AliOS智能座舱操作系统代表着当今多核散布、异构融合的智能汽车操作系统开展趋向。
作为国际首个自主研发的智能汽车操作系统，AliOS驳回云端一体多核架构和散布异构融合框架，领有相关专利超越2000件，两次取得国度核高基名目允许。
附丽AliOS，斑马智行以“智能车机-智能座舱-智能汽车”为战略着力点，确立了从智能车载操作系统向智能座舱操作系统、整车智能操作系统演进的“OS三部曲”战略。
在往年10月，斑马智行颁布了自研的AliOS智能驾驶系统内核。
该内核驳回微内核架构，融入SOA跨域融正当念，口头最高性能安保ASIL-D产品认证规范，允许干流POSIX规范。
这不只是斑马智行向第三部曲迈进的关键一步，也是汽车操作系统畛域内的关键打破。
在用户体验方面，斑马智行聚焦交互智能、驾驶智能、服务智能三慷慨向，努力于为用户打造智能出行空间体验。
本次车展，斑马智行在全新系统中独创养成式语音助理“小跟斑”。
它基于“达摩院”人工智能学习平台提供的“达摩引擎”打造，集语音识别、分解、语义了解等技术于一身，并融入天猫精灵弱小的语音交互才干、AI服务才干和生态资源，成功系统级语音才干实时迭代生长，让语音助理真正做到“听得懂、学得快、会得多”。
除了语音才干，座舱系统所出现出的人机交互界面也雷同关键。
在斑马智行与智己汽车共创打造的智能座舱系统中，基于业界独创的操作系统Fusion才干，经过对车辆信号、系统算力、人机界面的融合买通，打破屏幕自身的物理界限，将中枢屏与智慧场景屏完美融合，使得中枢屏操作更方便，智慧场景屏显示更沉迷，让运行在多个屏幕间无缝切换，满足用户多样所需，使座舱交互更自在，体验更流利。
雷同在该系统中，当处于NOA沉迷形态下时，智慧场景屏便会切换至地面领航形式，驾驶者可提早洞悉超视距，预知前方所有路况，让路况更直观，驾驶更安保。
在智能座舱开展的潮流中，AR-HUD开局成为无法或缺的一局部。
此次广州车展，斑马幻影AR-HUD引擎初次亮相。
它集AR数据、渲染、交互三大引擎于一身，在AliOS智能座舱操作系统赋能下，可成功三大翻新产品力：真车道级导航引领，带来高效的人机共驾；深度融合舱内感知才干，让多模交互在AR-HUD上得以成功；融合丰盛的座舱文娱生态，让行车更富兴趣。
进入人车新相关时代，如何将过去由用户被动动员的行为转变为共性化的被动服务是关键课题。
斑马智行基于超级生态账号和数据智能技术，以语音和地图为入口，能够成功餐饮、音乐、停车、导航、票务、Carlog等场景无缝衔接，为用户提供丰盛而共性化的被动服务。
随着汽车智能化的开展，对汽车电子电气架构的要求会越来越高，而在配件之上，面向服务的软件架构（SOA）成为“软件定义汽车”的技术基础。
以后，业内成熟的 QNX+Android 方案软件研发周期普通为13个月。
斑马智行仰仗汽车操作系统平台化和更好的本地服务才干，能够协助驳回AliOS智能座舱操作系统成熟方案的车企把主力车型的软件研发周期缩短至6个月，这包括从操作系统及相关软件设计到最终交付，以及云端买通、多核跨域融合等一切软件相关上班。
与此同时，斑马智行也提供了以Powered by AliOS与车企/Tier1协作的生态赋能形式，开明系统平台才干，车企可自主选用开发形式和服务才干，构建差异化产品。
从往年底到明年终，将有全新荣威RX5 MAX、名爵MG ONE等4款搭载AliOS智能座舱系统的重点车型陆续上市。
AliOS智能驾驶系统内核也将在2022年正式面世，并面向国际车企收费开明，成为业内首个安保认证收费内核。
作为智能汽车操作系统翻新改革的引领者，斑马智行将自始自终深耕汽车操作系统畛域，协助车企打造差异化的智能汽车产品，为用户提供智能出行体验和丰盛的车生活，推进智能汽车产业进一步转型更新。
