第一个信号就是进口大众现在卖不动了。大众此次裁员近百人，主要集中在进口车业务。据说这一比例达到了30%。目前流行的进口车型有甲壳虫、辉腾、高尔夫、CC等，但随着国产车的崛起，这些进口车型越来越难卖。
其实不只是大众，现在整个进口车市场都不好。今年前8个月，全国进口汽车保有量下降2%。过去三年，进口汽车2020年增长0%，2021年下降5%，2022年下降10%。过去，由于进口汽车进口量增加，消费者不得不等待数月才能提车。价格上涨，不过现在大家都变得平静了。
第二个信号是公众依然看重中国市场。对于此次裁员，大众汽车给了员工两种选择，一是调出北京到合肥工作，二是直接裁员，最高赔偿额为N+6。之所以调到合肥，是因为大众今年刚刚计划投资190亿，在当地研发和生产电动汽车。
对于大众汽车来说，在中国市场销售燃油动力车型比较困难。如果不想失去中国市场，电气化转型是唯一出路。大众斥资50亿投资小鹏汽车时，其实是想学习如何制造电动汽车。
要知道，大众汽车2023年全球销量将达到924万辆，其中中国市场将贡献323.6万辆，占比35%。只要大众不想失去这块超级蛋糕，就必须抓紧研发电动汽车。
余承东曾说过，很多人都觉得他说话很嚣张。他表示，未来只有少数车企能够生存下来。现在回想起来，这句话确实有道理。无论是国产车企还是合资车企，如果不能顺应时代潮流，只会被主流消费者彻底抛弃。
