日系车要衰落了吗？中国电动车席卷日本市场，丰田高管发出警告！
中国人对于“日本车”一直比较迷恋。省油、省心、空间大成了它们的代名词，“皮薄馅大”的问题自然就被忽视了。中国市场几乎被德系和日系车占据。被占领，这也导致几乎没有人关注国产燃油车。
但自从中国电动公交车崛起后，全球汽车市场原有的格局被彻底颠覆。比亚迪凭借电动巴士打开了全球市场。就连日本、德国、法国等老牌工业强国也开始衰落，比亚迪更是夸大了自己的主导地位。日本电动公交车占有率70%。
2023年，中国汽车出口份额将直接赶超日本，这得益于比亚迪的努力。比亚迪电动民用车也正式席卷日本市场，创造了中国汽车工业的里程碑，打破了“中国汽车无法在世界立足”的局面。
全球汽车销量第一的日本汽车公司丰田也感受到了前所未有的危机。一向对新能源汽车持负面态度的丰田章男此次罕见发出警告：日系车的“动脉”将受到影响！
丰田目前正专注于氢能源电池的研发，试图实现源源不断的低成本清洁能源。这就是丰田章男否认电动汽车的原因。他此前预测电动汽车的市场份额不会超过30%。此外，丰田还与马自达和斯巴鲁合作研究新一代内燃机技术，以达到更省油的目的。
但看到中国电动汽车在日本销量激增后，丰田章男不再有信心了。这进一步证实了他之前所说的一切都是为日本新能源产业链落后而找的借口。近日，丰田章男一改此前的言论。 ，以“危机感”警告日本汽车业。
它的回应是：日本人应该喜欢燃油车。日本仍有550万人从事燃油汽车的研发。如果新能源电动汽车成为当地唯一选择，大量就业机会将会流失。日本企业转型电动汽车的过程中，当地会出现一波失业潮。
丰田章男之所以发出这样的警告，主要原因是因为日本本土的汽车供应链模式。他们的企业很多都位于城镇和乡村，只能生产一种或多种类型的零部件，这就需要大量的同类企业。只有合作才能形成完整的供应链，他们把这种落后美其名曰“工匠精神”。
但随着智能产业化升级，现阶段新能源电动汽车从零部件生产到总装基本不需要人工干预，这进一步降低了整车成本，而且中国拥有最齐全的供应链条上，欧美日韩根本打不过我们。这也是特斯拉来到上海建厂之后却不愿离开的原因。
现在汽车市场的“大局”已经确定。新能源产业至少将在未来20年席卷汽车市场。日本无论承认与否，都必须接受这个现实。日系车也有先见之明，最早在9月就发表联合声明。到2028年完成新能源电动汽车500亿投资规模，致力于高端固态电池研发。
我们自然不能掉以轻心。从实用角度来看，日本是电动汽车的鼻祖，但后来他们向混合动力汽车方向发展。在这方面，他们仍然是世界上最好的，所以固态电池的发展对他们来说非常重要。这并不是没有基础的，所以我们的地位是不稳定的。
国内电动汽车厂商需要做的就是不断研发新技术，未来注定要与日系车竞争。幸运的是，中国汽车市场足够大。即使面对欧美日韩的封锁，收入也足以满足研发投入。欧美国家的加税意味着他们已经开始行动了。
中国车企在海外投资时也应更加谨慎，防止核心技术被盗用。你怎么理解这一点？您认为中国电动汽车还能继续领跑吗？ #头条新闻创作挑战#
