在本周举办的骁龙技术峰会上，高通陆续更新了旗下手机、汽车座舱、智能驾驶三大平台的处理器，发布了骁龙8至尊版、骁龙座舱至尊版、骁龙骑行至尊版。其中，Snapdragon Cockpit Extreme Edition平台和Snapdragon Ride Extreme Edition平台将于2025年完成原型设计，为汽车制造商打造可配置、可扩展的创新汽车体验提供工具。
高通汽车、行业解决方案和云业务集团总经理Nakul Duggal在主题演讲中提到，全球有数亿辆汽车使用骁龙数字底盘，至尊版汽车平台专为AI优先体验而设计。 ，在高通Oryon CPU的加持下，与上一代顶级平台相比，新平台的CPU速度设计提升至3倍，AI性能设计提升至12倍提升车内体验。借助人工智能增强的成像工具，新平台旨在支持40多个多模态传感器，包括多达20个高分辨率摄像头，实现360度覆盖和车内监控。
发布会结束后，朵嘉接受了新浪科技等中国媒体的采访，详细阐述了高通在汽车平台的最新产品和策略。
今年，高通首次将自研的Oryon CPU搭载在汽车平台上。朵嘉表示，Oryon CPU是高通面向智能手机和PC的最高性能CPU。将这款CPU引入汽车领域，不仅可以为多种不同类型的应用提供最佳的性能支持，还可以基于这款CPU运行各种应用。安全工作负载的类型。无论是智能驾驶工作负载还是其他需要安全上下文的工作负载，这些都可以使用 Oryon CPU 运行。此外，我们的其他IP模块，如GPU、NPU、DSP等，均符合安全级别标准，使整个Snapdragon Extreme汽车平台成为一个注重安全的汽车解决方案。
如今，大多数新势力厂商都搭载了高通的数字座舱平台。但智能汽车越来越追求个性化。高通如何通过骁龙数字座舱平台帮助OEM厂商实现不同的个性化智能体验？针对这个问题，朵嘉表示，每个人对于自己想要追求的体验都有不同的定义。这是因为制造汽车的原因不同。例如，理想专注于打造家用车，而奔驰则专注于打造更具运动感、更数字化的乘用车。每个人都追求不同的体验。高通致力于与包括汽车制造商在内的合作伙伴密切合作，了解他们想要制造的产品，并帮助他们利用我们的产品功能来实现他们的目标。当然，有些功能是相似的，但我们在GPU、CPU、NPU、音频等方面也做了很多定制工作。
智能汽车的技术和性能几乎每年都在不断更新，但汽车本身并不是经常更新的消费产品。作为智能汽车芯片提供商，高通应如何确保购车者获得多年来最佳的用户体验？多嘉解释，在硬件方面，我们为客户提供15年的供货保证；在软件方面，我们长期以来根据客户的具体需求和工作为客户提供长期的软件支持。在设计汽车芯片时，我们总是做的一件事就是为未来的性能改进留出足够的空间，因为我们知道，在平台的整个生命周期中，客户会想要更多的功能。所以这体现在所有高通汽车平台上，包括至尊版Snapdragon汽车平台。我们的许多客户需要更快的升级周期和更广泛的产品选择。因此，我们也在思考如何规划我们的设计产品路线图来响应客户在这方面的需求。
与移动领域高通的Snapdragon移动平台相比，与Nvidia、Mobileye等解决方案相比，Snapdragon Ride平台在中国市场的知名度并不高。多加表示，高通去年刚刚将Snapdragon Ride平台引入中国市场，已经与近十家中国合作伙伴携手打造先进的智能驾驶和座舱驾驶一体化解决方案。我们基于Snapdragon Ride平台与卓宇科技、好墨智行、长兴智家、车联天下等一线供应商以及Momenta等算法公司进行合作，为他们提供不同的解决方案。
他预计，明年会有更多的客户采用Snapdragon Ride Extreme Edition平台，其性能将有很大不同，远高于竞争对手和我们现有的产品，这将使我们拥有更完整的产品组合。因此，在过去的一年里，我们重点发展了中国市场ADAS领域的发展，现在我们准备制定我们的战略。我觉得还有一点值得强调的是，因为我们的平台兼容座舱和智能驾驶功能，所以可以帮助客户充分利用他们的投资。也就是说，客户只需要在这个平台上投资一次，就可以在同一个产品上无缝运行。数字座舱和智能驾驶功能。
今年，高通和谷歌还宣布在智能汽车领域展开合作。多嘉表示，此次合作主要针对海外市场。针对中国本土市场，我们已经在ADAS方面与中国本土的云服务商进行合作。如果中国汽车制造商将其车型出口到海外，我们也很高兴与他们在海外市场进行合作。需要强调的重要一点是，我们与许多不同的中国汽车制造商合作，其中许多都在出口汽车。当中国汽车制造商需要向拉美、欧洲、东南亚和中东市场出口汽车时，可以使用谷歌的服务，这对我们来说是一个巨大的机会。
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