据10月25日消息，波音商业载人航天项目“星际客机”的总损失已达18.5亿美元。尽管该公司的损失不断增加，但它尚未放弃这艘命运多舛的航天器。
波音公司的星际飞船是一艘似乎永远不可能成功的小型宇宙飞船，它已经因为该项目的一再拖延而付出了高昂的代价。继几个月前的飞行测试失败后，波音公司为这次商业载人航天飞行额外支付了2.5亿美元的费用，这意味着该公司因“星际客机”项目成本超支而造成的总损失已达18.5亿美元。
据报道，在当地时间周三举行的财报电话会议上，波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格透露，该公司第三季度总亏损为60亿美元，其中包括支付“星际客机”所产生的额外费用。 “ 项目。波音公司第三季度被迫额外支付1.25亿美元，以支付商业载人航天计划的额外费用。
根据与 NASA 签订的价值 42 亿美元的合同，波音公司保留 Starliner 的全部所有权。 NASA 作为客户购买任务服务来运送人员和货物往返国际空间站。到目前为止，该项目一团糟。
今年6月5日，波音公司的CST-100 Starliner进行了首次载人试飞，搭载NASA宇航员布奇·威尔莫尔和桑尼·威廉姆斯前往国际空间站。 。但这艘飞船已经在国际空间站停留了三个月，地面团队一直在评估是否让宇航员乘坐飞船返回地球。
在前往国际空间站的途中，飞船的五个推进器出现故障，并发生了五次氦气泄漏，其中一处在发射前已被发现但未得到解决。任务团队在地面进行了多次测试，试图找出推进器故障背后的主要原因，最终决定让“星际客机”无人驾驶返回地球，并使用 SpaceX 的载人龙飞船将机组人员带回家。
9月6日，“星际客机”离开国际空间站，留下两名宇航员。威尔莫尔和威廉姆斯将于 2025 年 2 月执行 SpaceX 的 Crew-9 任务返回地球。这意味着他们将在国际空间站停留八个月，而不是计划的一周轨道任务。
这不是波音预期的结果。这次飞行测试的失败导致 NASA 推迟了 Starliner 下一次向国际空间站的发射机会，而是预订了 SpaceX 的载人龙飞船在 2025 年执行两次任务。NASA 原本希望 Starliner 能够在明年初执行首次正式任务，但最终不得不依赖其更可靠的商业合作伙伴SpaceX。
星际客机的命运仍不明朗，波音公司必须决定是否完全取消该计划，还是继续硬着头皮承担这些财务损失。据报道，奥特伯格在财报电话会议上表示：“与其做得更多但做得不好，不如做得更少、做得更好。从长远来看，我们的核心业务显然是与公司合作的商用飞机和国防系统，但我们可能需要提高一些边缘业务的效率，或者干脆停止那些分散我们注意力的项目。”从这一点来看，波音可能需要重新审视其对太空项目的投资。
2014年，作为商业载人航天计划的一部分，NASA分别向波音公司和SpaceX公司授予合同，开发能够将宇航员和货物运送到国际空间站的航天器。当时，波音是业界知名的巨头，而SpaceX只是一个等待证明自己的新人。但在过去的四年里，SpaceX已经超额完成任务，已向国际空间站运送了九批宇航员，而波音公司尚未通过载人航天的正式认证。
波音公司的CST-100“星际客机”项目于2010年首次提出，受到该公司在阿波罗等航天器方面的长期经验的启发，但一路走来却遇到了麻烦：成本超支、项目延误和技术问题接踵而至。 。也许波音公司是时候减少损失并退出航空航天领域了，但它似乎不愿意放弃这艘命运多舛的航天器。 （辰辰）
