当今短视频平台上最洗脑的广告非“瓜子二手车”莫属。您可能也经常遇到它。它总是在人们毫无准备的时候，以最不可思议的方式频繁出现。
有时小美大壮的视频解说正进入高潮，后台的AI配音就转移话题，“剪辑视频太累了，我要开车出去放松一下，我在瓜子买了一辆特斯拉”二手车仅需9.9万”；
有时是学了三年动画的博主，控歪瓜枣的动画反派重复着那句台词，“21年的特斯拉Model 3比新车便宜13万，但开起来像一辆新车。”
在这种抽象广告的轰炸下，“9.9万买一辆21年的特斯拉Model 3”已经成为新一代的网络梗。
只是有的人拿它当笑话，有的人却被它无声无息地渗入了自己的脑海。
近期，新能源厂商纷纷下调新车售价并提供补贴。然而不少年轻人却喊出了“买新车就赔一半钱，何不买二手车”的口号，用自己的钱进入二手新能源汽车市场。
网友惊呼：“大家都看同样的广告，没想到你居然买了兄弟！”
“买新车就亏了10万，买二手车就赚了10万。”
以前，我会在社交平台上看到诸如“90后女孩买了一辆二手特斯拉”、“毕业第三年给自己买了一辆二手电动车”之类的帖子。但你点击的很可能是二手车经销商的广告。
直到今年，越来越多的人在网上分享自己购买二手新能源汽车的真实经历和避坑指南。
除了在线下和平台上进行选择外，很多人甚至会直接在社交账号上发布自己的预算、用车习惯、想要的车型，打电话给个人车主或二手车经销商联系。
中汽协数据显示，今年上半年整个二手车市场交易量同比仅增长7.01%。但新能源二手车共成交50.65万辆，同比增长63.5%，可以说是绝无仅有。
最热衷于购买二手新能源的是1995年以后刚工作几年，想以相对较低的价格拥有自己的第一辆车的人；另一群原本家里有汽油车的人想买一辆电动车。不想消耗太多积蓄的年轻夫妇。
与传统二手车市场相比，这些消费者对新能源二手车有着不同的需求。
市场上最受欢迎的二手燃油车是车龄为4-6年的二手车。 7-10岁的也不是不可能，只要价格足够便宜。但在当前的二手新能源市场，遵循的铁律就是“越新越好”。
平台上放的“21年特斯拉”已经算老了。车商和买家谈论的往往是一年甚至两个月、三个月就卖出去的汽车，公里数甚至不超过一万。
某二手车出售了一辆仅行驶了9公里的蔚来ES6。 “新车34万元，我直接卖21万元。”去年12月刚推出的小鹏P5，两个月后就转售，价格下降了5万元。
也难怪很多本来想买新车的人看到二手车就忍不住心痒痒。
造成二手新能源车“越新越受欢迎”现状的原因之一是电动车保值率低于燃油车。
《2024年9月中国汽车保值率研究报告》数据显示，基本上所有级别的燃油汽车三年保值率都在50%以上，大中型汽车三年保值率车辆利用率可达57%。
纯电动车型平均保值率仅为46.8%。即便是几乎保值率最高的特斯拉Model Y，三年保值率也仅为58.12%，勉强达到燃油车的及格线。
据二手车平台7月份公布的数据显示，部分新能源车型的价格三年内将下降65%以上。也就是说，使用了三年的二手汽油车不一定比新车便宜很多，但使用了三年的二手电动车价格一般会减半甚至更多。
“都说买新能源车亏了一半，原来我靠这几万的差价赚了。”
另一个原因是，新能源汽车的使用寿命会比燃油汽车短，这一点几乎是业内普遍共识。另外，维修和更换零件的费用昂贵，因此人们一般更愿意购买较新的汽车，这样可以行驶更长时间，后续维护成本也相对较低。
无论是二手车平台还是二手车经销商，几乎都抓住了“想花少量的钱买一辆新车”的购车心理。各种宣传促销中一直强调的就是，一是年份短、里程低，二是价格“直线下降”。
如今各种宣传视频中出现频率最高的两款车是二手特斯拉Model 3和蔚来ES6。它们都是新能源汽车圈里的知名车型，与新车的价格对比往往非常震撼。
一辆原本20万以上的车，可以10万以上拿走；一辆新车售价近40万元的顶配车型，现在已经不足21万元了……别说本来想买二手车的人，就连本来没有买车打算的人也一样。网友们看到这个“大饼”，都忍不住想踊跃下单。
想买二手特斯拉，非得抢吗？
虽然一开始是对二手新能源的“性价比”感兴趣，但真正迈出这一步的年轻人并不完全是冲动花钱。
客观地说，二手新能源市场比传统二手车市场对年轻消费者友好、简单得多。
很多人对二手车市场的印象还停留在十几年前——被车行老板直接拉进店里给你介绍，然后卖给你一辆“看上去不错”的车。表面上看，但实际上一切都很好”。这是破烂的错。如果没有一两个懂行的亲友，没人敢涉足二手车的泥水。
不过，由于新能源汽车本身贬值很快，很多原本从事二手车业务的车商都不愿意涉足这项业务。毕竟，收集到的汽车如果不赶紧卖掉，很容易成为滞销库存，收集汽车所花的钱就会变成真正的损失。
相反，仅提供中介功能的平台填补了“新能源二手车经销商”的空白。
如今，除了瓜子、优信等二手车中介平台外，原本专门从事数码产品回收的转转、闲置转让平台闲鱼等也单独开发了二手车交易业务来分享这块蛋糕。
与以往“靠嘴说”的个体二手车商相比，平台通常会出具车辆的基础检验报告。比如瓜子二手车有自己的检测团队，而闲鱼则要求卖家提供合格的第三方检测报告。
虽然测试结果的准确性因人而异，但并不会蒙蔽第一次买车的新手的眼睛。再加上事故记录、维修记录和机动车牌照，大部分“地雷”基本可以排除。
而且，新能源汽车由于其“数据上云”的特点，操控空间较小。
比如，无良二手车商最常用的里程表，可以把一辆几十万公里的旧车变成只有5万公里的“次新车”。
不过，新能源汽车的行驶里程通常会上传到车企的云端数据库，可以通过寻找第三方检测机构或去官方4S店进行查询。仅靠调表很难浑水摸鱼。
此外，目前国内多数厂家对新能源汽车电池的质保为8年/15万公里。相当于大部分二手车，大部分都有保修。如果出现问题，可以直接去车公司维修，无需与卖家或平台反复争论。
再加上瓜子、闲鱼的7天无理由退货和出现问题平台补贴等承诺，年轻消费者下单时的心理压力减轻了不少。
事实上，除了平台之外，新能源汽车企业本身也开始涉足二手车交易业务。从国外的特斯拉到国内的蔚来、小鹏，都建立了官方的二手车平台。
官方平台上的定价一般比市场价贵2万到3万元。价格不能讨价还价，但他们承诺进行全车翻新，所有配件都是原装的。许多车企还会提供延长保修期，特斯拉甚至还配备了只有新车型才有的增强驾驶功能。
“质量差不多，但价格低了好几万。”因此，这些官方二手车可以说是整个市场上最受欢迎的。很多人甚至每天查看特斯拉官网十几次，就是为了看看有没有自己喜欢的车型。
毕竟，二手车的可供选择的车型和品质都是有限的，甚至定价也是随着市场情况不断变化的。 “如果你错过了一辆梦想之车，你就不知道要等多久才能等到下一辆。”
“你会花多少钱，买什么样的车？”市场不相信“捡起失踪者”
从某种程度上来说，年轻人选择购买二手新能源汽车，就是体面版的“消费降级”。
从不少二手车商和广告人分享的情况看，原来需要贷款甚至咬牙买的车型，现在用积蓄就能相对轻松地买到。
但现实并不总是像宣传的那样美好。
前阵子，一位在二手平台花费10万元购买特斯拉Model 3的车主在社交平台上声称自己买了一辆报废车并维权，引发大家“9.9万买特斯拉”的调侃元。”
该平台随后回应称，特斯拉最终成交价格为10.11万元。其还表示，交易时已明确告知车辆状态——已行驶超过28万公里，有重大历史损坏，评级为D级。
你看，所谓的“9.9万买特斯拉Model 3，就像新车一样”只是一个乍一看就能破灭的梦想。
随着越来越多的人开始挤进来分享蛋糕，尚未站稳脚跟的新能源二手车又产生了新的问题。
很多人一度认为二手新能源车将是一个新的、更加开放、透明的市场。
与传统二手车交易不同，目前二手新能源销售普遍涉及平台、车主、检测机构、原厂厂商等多方参与。好处是互相制衡，坏处是一旦出了问题，就更容易争吵。
比如，大多数平台实际上只是充当中介的角色，当出现问题时，往往无法提供让消费者满意的解决方案。
今年7月，福建交通广播报道了一起案件，一名男子在二手车平台购买了一辆五菱宏光MINI EV，一个月后发现车辆漏水。车内防水胶发霉了。
当他去维修时，发现车辆上有明显的钣金痕迹，左后侧车架也出现变形，与平台提供的测试结果不同。
随后，该平台承认检测结果存在问题，但以已超过7天期限为“无理由退货”，拒绝了买家的退车请求。最终协调结果仅由平台安排的维修店处理，“无论平台支付多少钱”。
看似可靠的车企保修“涵盖底线”并不一定万无一失。
在黑猫投诉平台上，有人投诉自己在平台上购买了一辆比亚迪元，后来发现电池被私自拆装，不属于厂家保修范围。
经过二次检查，后续平台也承认电池不是原车密封胶，但仍以“不属于事故车辆范围”为由拒绝还车。
另一个不可忽视的bug是，新能源汽车销售的从来不仅仅是车辆本身。
蔚来、理想、小鹏等国内新能源车企都会随车赠送很多福利和服务，这也是车辆价值的一部分。例如，许多汽车公司会提供终身保修或终身无限制免费充电——但许多好处仅限于第一辆车主。
网上甚至有商家向人们收取费用，以保留第一辆车拥有者的权利。
对于购买二手车的人来说，虽然在车价上省了钱，但每个月也要承担数百甚至上千的电池更换和充电费用。
此外，新能源汽车企业现在大打价格战，并为新车提供各种补贴。在这种情况下，你最终能省下的钱可能就真的有限了。
或者说，市场是公平的。当你花更少的钱买一辆更“高档”的车时，自然会在其他地方做出牺牲。
至于是新车还是二手车，由于每个人都有自己的判断标准，所以这个问题恐怕还会继续争论。
毕竟，即使“9.9万买特斯拉”的广告轰炸全网，仍然有人拒绝购买二手车，坚持做“新车党”——“二手确实划算”不过我还是觉得买二手的比较划算。”我买了一大块垃圾，每次坐在上面都感觉自己已经受够了。”
