白瑞德表示，2024年、2025年是集团转型的关键时期。从2026年开始，大众集团将推出混合动力车型。
近期，大众集团在中国积极参与削减成本和裁员。
针对目前遇到的问题，11月1日，大众汽车集团（中国）管理董事长兼首席执行官贝瑞德表示，2024年和2025年是集团转型的关键时期。尽管面临困难和挑战，但它已经做好了充分的准备。
“我们早在去年就预测，电动汽车的激进定价和激烈竞争将持续下去，我们决定优先考虑盈利能力，而不是不惜一切代价追求市场份额。目前，电动汽车业务盈利非常重要。困难的是，我们必须积极优化成本结构，确保集团即使在最严峻的竞争形势下也能保持盈利。”白瑞德表示。
为了提高效率、优化成本，大众汽车集团于今年5月为旗下所有公司设立了名为“KI 10”的绩效项目。该项目设定了明确的目标：与2023年相比，未来三年实现成本降低20%，包括固定成本和人员成本。
今年前三季度，大众集团全球销量652.4万辆，同比下降2.8%，其中第三季度销量217.6万辆，同比下降7.1% %。与此同时，大众集团第三季度营收和利润双双下滑，营业利润率从6.2%下滑至仅为3.6%。中国是大众汽车集团销量跌幅最大的市场。 2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下降10.2%。在中国市场，比亚迪今年已经超越大众，成为销量第一的车企。
白瑞德去年11月曾表示，大众汽车在中国市场的发展目标是跻身所有车企前三、跨国车企第一。对于2030年从目前排名迈向前三的目标，白瑞德表示：“2030年成为前三的整车厂，是在中国保持15%的市场份额。大众汽油车在中国拥有第一名。”凭借其市场地位，也有能力加快新能源汽车领域的投资，推动智能网联业务的发展，从而继续保持在中国市场的优势。”
贝尔德今天表示，从长远来看，将确保到2030年保持稳固的市场地位。届时，集团在电动汽车业务的竞争力将达到新的水平，拥有优秀的车型矩阵、技术实力和成本。竞争力。在此期间，燃油车业务盈利能力稳定，仍发挥着重要作用。一方面为集团转型提供资金支持，另一方面平衡油电销售结构。
电动化方面，从2026年开始，大众集团将推出混合动力车型。到2027年，中国市场将推出40款新车型，其中20款为新能源车型，包括纯电动和混合动力车型。纯电动产品方面，2026年开始将推出四款与Tiguan尺寸相似的车型，这些车型的售价约为2万欧元。
贝尔德表示，这些模式可以盈利。与此同时，大众汽车与小鹏汽车合作开发两款B级车型，进军此前未开拓的细分市场。此外，奥迪和上汽正在紧锣密鼓地开发三款智能电动车型，首款车型预计将于明年上市。
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