这太疯狂了，简直太疯狂了。以前我只知道中国企业拆解外国汽车进行研究。今天，我发现情况完全相反了。西方巨头也开始放下骄傲，向中国有轨电车学习。
前段时间，日本名古屋大学电气工程系教授山本慎良带领丰田、本田等日本专家团队，将一辆五菱宏光Mini搬进实验室，吊装拆解，最后得出的结论是“只是买它“比自己建造便宜。”他还称五菱Mini的许多设计具有颠覆性。
例如，电动汽车一般都配备再生制动系统，可以更好地延长其续航里程。但五菱Mini没有，一些相关电子元件也进行了简化。仅此一项就将成本从 60,000 日元减少到 16,000 日元。这样一来，这款小型车的定位就变得更加清晰了。它被通勤者用来通勤和短距离跑步。对于密切关注燃油和混合动力汽车市场的日本车企来说，这简直是一个意想不到的产品。
事实上，不仅仅是日本企业。大洋彼岸，福特首席执行官吉姆·法利也对中国电动汽车表现出了浓厚的兴趣。近日，他在一档媒体节目中透露，六个月前，他从上海空运了一辆小米SU7到芝加哥，开了半年多的时间。他直言，“小米不仅是工业巨头，更是超越车企的消费品牌。” 。可以说，在西方一些人眼中，小米已经是一家如此硬核的公司，现在他们的紧迫感可能还要增加。
数据显示，2024年上半年，中国新能源汽车销量494万辆，渗透率攀升至35.2%，占全球市场份额的66.5%。无论是德国人还是日本人，他们在中国的销售额和利润都已经缩水到肉眼可见。失去了中国市场这一摇钱树，德国大众汽车工人甚至面临失业危机。
因此，过去中国车企也都怀着敬意推出合资车，希望以市场换技术。几十年来，他们贡献了无数的利润，但核心技术却基本没有学到；过去几年，他们依靠的是在新能源领域的不断发展。研发投入，但情况却来了180°。现在西方正在向中国睁开眼睛！
