多位专家和企业领袖表示，低空经济市场空间将分为无人机和eVTOL。百亿、千亿市场将由无人机支撑，万亿级市场将由eVTOL支撑。通过赋能传统产业，达到万亿级。
低空经济作为国家战略性新兴产业和新生产力的典型代表，正处于快速发展阶段。到目前为止，哪些细分市场一直在“顺应潮流”？
在近日召开的2024年自贡低空经济发展大会上，来自全国低空经济产业、投资、研发、应用等相关方面的近150家企业参展。 《科创板日报》记者进行多方采访，更好地了解低空经济发展现状及产业链最新情况。
低空经济浪潮中的产业机遇
在多位专家学者、产业链企业负责人看来，低空经济之所以被中央经济工作会议确定为国家战略性新兴产业，拥有万亿级的市场空间，是因为它新兴综合产业。通过重大技术突破和创新应用，将彻底改变人们的生产和生活方式。
清华大学车辆与运载学院教授、飞行器动力研究中心主任张扬军表示，“人类生活将不可避免地从二维地面扩展到三维天空。因此，低空自然资源将成为经济资源，低空经济将成为经济活动。将立体经济从地面拓展到低空。”
张扬军认为，“低空经济是新能源、人工智能、大数据、5G等创新‘硬技术’应用的主要载体场景，它是实体经济与数字经济的结合，是低空经济的背景。新一轮科技革命和产业变革。”接下来，经济发展进入新阶段。”
在张扬军看来，基于无人机和eVTOL的低空经济有两大特点：
首先，无人机在当前低空经济中占据主导地位，但到2030年左右，eVTOL的增速将超过工业无人机，并以指数趋势主导低空经济的发展；
其次，从市场规模来看，百亿、千亿的低空经济主要由消费级无人机和工业级无人机支撑；交通级飞行将推动低空经济达到万亿级以上，这也是低空经济的关键。主要轨道。
“目前，国内无人机应用在行业应用、交通应用、文化旅游应用三大方面取得了一定的成果。”华控基金董事总经理熊成在接受科创板报记者采访时表示。
其中，在农业巡检方面，根据《华控基金低空经济发展研究报告》引用的最新数据，我国已保有22万架农业巡检无人机。其中，大疆相关无人机累计运营面积达75亿英亩，覆盖了中国三分之一的农业用地。
“仅从产业链来看，中国低空经济的关键发展机会主要在电力（即电机、电池、电控）和通信三个领域。”熊成解释道，“低空经济可以完美复制新能源汽车”三电公司的产业链，而我国在北斗导航、天通卫星、5G通信、低空等方面拥有优势产业链。轨道卫星互联网。”
eVTOL将在消费应用领域拥有更广阔的空间。熊成进一步表示，eVTOL的市场应用和个人消费是值得关注的新市场。旅游市场盈利模式表现良好，交通市场面临成本降低压力和公众接受度挑战。 。
eVTOL产业链快速发展
《科创板日报》记者从同期举办的低空经济生态展上获悉，多家专注航空航天的产业链企业纷纷开拓无人机市场领地。随着eVTOL主机厂商不断研发并获得认证，取得了新的进展，不少产业链企业也在与相关主机厂进行合作和沟通。
3D打印整体解决方案提供商新景合激光技术发展（北京）有限公司和天津雷鸣激光科技有限公司展位工作人员告诉科创板日报记者，3D打印在从原材料和结构上来说，可以进一步减轻零件的重量，生产出更加精密、复杂的零件。 “公司目前与多家无人机公司有合作。”
（图：3D打印合金散热器）
eVTOL在消费领域拥有较大市场空间的原因之一是其对起降场地的要求低于直升机。 《科创板日报》记者在展会上注意到，圣翔航空提出了eVTOL起降的解决方案：车顶轻量化停机坪系统。
上述系统可根据eVTOL的尺寸进行定制，安装仅需10-15天。包括自动升降护栏、自动弹出消防系统、全平台实时数据监控等全自动系统。据该公司展位工作人员介绍，圣翔航空目前在全国拥有400多个起降点。
（图：圣翔航空移动停机坪系统，面积9米×13米，可智能展开和折叠，其尺寸基本适合市面上大多数拖车拖车，适用于应急救援等场景）
就低空经济领域的电池产业而言，在“双碳”目标引领下，新型电池产业正在迎来高质量发展时期。随着电池技术的快速革新，这也推动了新型电池向高能量密度、长寿命、低成本方向发展。其中，锂金属电池已成为未来的技术方向之一。
梦威新能源科技有限公司联合创始人兼CEO周丽莎在接受科创板日报采访时表示，“无人机、电动垂直起降飞机本质上都是电动飞机，对电池的要求就是轻量化”尽可能的高，这就需要更高的能量密度，只有高能量密度的电池才能满足电动飞机的需求。”
对于目前市场较为关注的半固态/固态电池，周丽莎认为，“新能源电池目前需要解决的主要问题是续航和里程焦虑。通过创新提高电池能量密度”正负材料系统的优化是满足电动飞机需求的最佳方式。”
周丽莎表示，从现有的低空使用场景来看，只要电池符合标准和规范，无论是液体还是半固体，都可以实现应用安全。未来电动飞机所需的电池类型也需要根据具体场景来确定。 ”
据介绍，梦威科技研发的高比能量锂金属电池已超过500Wh/kg，其能源电池的主要应用场景是平流层无人机。公司还在探索与国内外领先的无人机制造商、eVTOL主机制造商的相关合作。
赋能传统业态走向更广阔市场
低空经济可以通过低空飞行赋能传统企业。许多低空经济运营公司通过填补产业链空白和商业应用，构建了相关商业模式。
“物流运输行业是我们目前关注的重点，与干线载人货机相比，我们的大型运输无人机目前更适合支线货运，航程500-1000公里，载重150KG-2T，开展偏远地区物流、海运物流和定制高端物流等。”四川腾盾商用飞机有限公司总经理孙艳阳在接受科创板报记者采访时表示。
“特别是在高端生鲜物流方面。随着生鲜电商的快速发展，次日达已经成为当前生鲜物流的主要目标。目前国内外很多物流公司都在向我们咨询产品服务。”孙艳阳进一步表示，公司大型无人运输机将于明年小批量试制，三年内逐步大规模商业化。
（图：腾盾科技双尾蝎D与大型双发无人运输机进行飞行表演）
“低空经济之所以是万亿级产业，是因为它不仅仅依靠飞机本身，而是依靠飞机应用，主要是无人机和电动垂直起降飞机，来赋能传统场景和经济。”打造全球首个城市CBD合力·运营天德广场电动垂直起降航线的广州合力创兴智能科技有限公司（以下简称“合力智能”）总裁张毅告诉科技日报记者创新板日报，“只有这样，才能达到大家想象的万亿级别。”
在张毅看来，eVTOL运力变现模式并不是依靠飞行来实现业务闭环，而是赋能飞行后的各种业务业态。合力智能初期将更多关注亿航智能EH216-S和凤飞航空V2000CG嘉欧等机型，聚焦文旅和物流两大场景。
“部分整车厂获得OC（运营证书）后，预计最快明年，我们就能率先看到eVTOL产品在文旅、餐饮等场景的应用。”张毅说道。
本文来自微信公众号“科创板日报”，作者：黄秀梅，36氪经授权发布。
