11月15日，第22届广州国际汽车展览会正式开幕。吉利集团作为大厂也进驻了A区。与吉利集团关系密切的星机魅族虽然没有大张旗鼓地举行发布会，但也通过微博透露了智能座舱的一些未来趋势。沟通会议。电车通也受邀参与，与外界分享吉利汽车、机器的新动态。
过去，吉利集团各子品牌独立运营，渠道不一致，群体和服务团队各异。不仅竞争容易产生竞争，模型的软件系统和后期维护也会变得非常复杂。
（图片来自电车快车）
吉利集团似乎也意识到了内部“内斗”的问题。今年9月，发布《台州宣言》，旨在优化内部架构。在本届广州车展的吉利展台上可以发现，多款新车均采用了最新的Flyme Auto座舱系统。
星记魅族在沟通会上透露，目前Flyme Auto的保有量达到20万辆左右。对于大家关心的老车型适配问题，他们回应称，2025年将覆盖更多产品。但吉利集团产品较多，座舱芯片方案构成相对复杂。拥有自己的Antola平台、高通平台以及AMD的X86架构平台。总是很难适应。
此外，星机魅族还透露了一条信息：除了吉利集团的品牌车型外，红旗正在与星机魅族合作打造一款新车型，这让大家想起了此前曝光的红旗智能手机。
考虑到不同平台的算力储备不一致，能够实现的座舱能力也会有所不同。星机魅族表示，在AI能力方面，部分芯片计算能力较强，可以支持大规模模型在设备端的部署，对云端模型的依赖较少。但有些芯片算力基础薄弱，需要依赖云计算。
（图片来自电车快车）
AI智能进入汽车是当前汽车驾驶舱的重要课题。早期车企将文声文、文森图等大模型特征引入到汽车中，利用大模型对自然语义的理解来增强语音助手的对话能力。但这些只是大型模型的固有特征。更重要的是基于大模型的学习和思考能力。星机魅族并没有向我们透露太多信息，只是表示未来将会有将智能车身植入到汽车中的计划。
关于Flyme Auto 2.0还有新消息：星机魅族计划在2025年3月披露更多新一代座舱系统的升级点。说起来，Flyme Auto已经出现有一段时间了。不少品牌完成了多个大版本更新，提升了软件体验。 Flyme Auto是时候向前迈出一大步，证明自己在座舱交互方面的优势了。
无论是这次沟通会，还是吉利展会上新车型的变化，其实都释放了一个关键信号：Flyme Auto正在不断更换吉利集团旗下车型的旧操作系统，推动智能座舱“统一”，确保所有车型机型的软件体验会一致，系统适配难度会降低，正常的软件更新节奏自然会回归。
毕竟，在星机魅族看来，智能座舱对于普通消费者来说是一个“难以使用”的存在。很多智能能力带来的便利一旦改变了用户的使用习惯，就会产生粘性，难以适应。传统方案。因此，这也为智能座舱的普及带来了动力。一个好的智能座舱在汽车中发挥着越来越重要的作用。市场上不乏想要购买智能汽车新车的人。做好智能座舱已经成为集团内部的共识。
智能座舱解决方案群雄逐鹿，鸿蒙座舱就是备受车企青睐的代表性解决方案。不可能说没有竞争。对于吉利集团来说，尽快统一智能座舱解决方案，然后统一对外，比什么都重要。从好的方面来说，如果Flyme汽车内部发展得好，在行业中发挥影响力，自然会有更多的汽车品牌选择加入。
