文字|新浪科技 张军
“一站满电，一虫供电”。
这是路特斯集团CEO冯庆峰对当前热门增程技术的评价。面对用户对续航里程的焦虑，路特斯在2024广州车展期间给出了自己的解决方案：路遥超级混合动力。
据冯庆峰介绍，搭载插电闪充技术和行驶时自主闪充技术，未来搭载路遥超级混动技术的车型可实现高速行驶时综合续航里程超过1100公里，在极寒天气下，等等，这种场景下，性能体验并不受影响。
推出混合动力技术，路特斯在电动化上犹豫不决？他指出，电气化并不完全是纯粹的电力。同时，路遥超级混合动力车的名字以“电”结尾，体现了该技术提供的驾驶体验主要是电动的。他认为，这项技术的引入将使路特斯在豪华车市场尤其是海外市场的竞争中占据优势。
如何克服超范围的“喂虫”？
冯庆峰透露，路特斯用户的长途驾驶量很大。纯电动一年能行驶2万公里已经算很高了，但Lotus用户平均行驶3万公里。 “这完全超出了我们的预期。”他表示，这也需要Lotus根据用户需求思考更多元化的动力方式。
目前，增程式车型持续热销，不少纯电动玩家也开始加入增程式行列。但冯庆峰指出，增程补电后，车辆性能明显下降，也就是常说的“满电一站，供电一站”。 Lotus的主要标签是“性能”，因此需要找到一条符合Lotus对性能追求的路线。因此，在创新的组合中，路特斯找到了一种兼具电动驾驶体验和良好性能的方法。最好的能量补充是绿瑶超级混合。
据介绍，路遥超级混合动力车由高性能、高效率的电机、电池和涡轮增压发动机组成。这套超级混合动力技术的特点可以用“一”“二”“五”三个数字来概括：“一”，综合续航里程超过1100公里；“一”，综合续航里程超过1100公里；“一”，综合续航里程超过1100公里。 “二”，业界领先的双闪充技术，即插电闪充技术和行驶时自主闪充技术； “五”、行驶时自主闪充技术是通过涡轮增压发动机在行驶过程中不断给电池快速充电来实现的，提供的充电速度是正常行驶过程中电能消耗率的5倍以上。这也保证了用户在任何场景下都能享受不间断的高性能电动体验，彻底拒绝“喂虫子”的情况，尤其是在高速或极冷天气条件下进行二次加速时。 ，高性能电动体验也不会打折扣。
冯庆峰之前在谈到增程技术时，就明确提到这条路线不适合莲花。 “我觉得增程式最大的问题就是发动机不参与行驶，发动机只当发电机用很浪费，完全可以让发动机参与行驶，电和油都参与了其次，我认为增程的另一个缺点是在高速行驶时会消耗大量的动力。”
这次路遥超级混合解决了这些问题。例如，在高速行驶时，涡轮增压发动机可以为电池补充能量，也可以直接参与车辆的行驶。在保持持续高性能输出的前提下，平衡电力和燃油动力输出，实现最佳输出效率。
“我们通过混合动力可以实现1100公里的续航里程。我们不需要每天充电或加油。我们的充电速度非常快。采用900V以上的电源架构，我们可以在几分钟内补充能量。并且行驶时的能量补充速度也非常快，5倍的放电速度让您随时拥有纯电动体验，这就是我们通过市场分析开发出独特的超级混合动力路径，以满足用户的各种需求。工作条件。”
电气化并不完全是纯电
“解决动力问题的办法有很多种，大家都说燃油车没有未来，我觉得燃油车还是有很长的生命周期的。纯燃油、纯电动、混合动力、增程式都是动力形式。没有一个解决方案。”最好，只有更好，才能找到最佳解决方案。”
冯庆峰透露，路特斯一直在探索动力解决方案，曾在汽车上搭载过喷气发动机； 2010年，还探索插电式混合动力。此次推出的超级混合动力是目前尚无竞争对手的全新技术。它还提供了全新的混合动力汽车驾驶体验。
不过，随着纯电动玩家纷纷加入混动游戏，外界也产生了一些质疑：油箱的加入，是不是还不够极端？尤其是2018年，冯庆峰首次提出了路特斯Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌创立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。路遥超级混合动力技术的推出与Vision 80战略是否契合？
冯庆峰指出，电气化并不完全是纯电。电动化永远会给人们带来电动体验，但我们要解决用户的场景。能量补充是多种形式的能量补充，可以边行驶边插电或者充电。同时，路遥超级混合动力的名称以“电”结尾，体现了该技术提供的驾驶体验以电动为主，与传统混合动力技术不同。路特斯致力于通过独特的电气化驾驶体验实现可持续发展，这是其Vision80战略的基石。路特斯提供800V超级电动技术和900V超级混合动力技术两种技术选择，不仅为路特斯驾驶者带来更多驾驶乐趣，也加速路特斯可持续发展目标的实现。
“其他豪华品牌还没有考虑过这个问题，但路特斯已经在行动了，尤其是在海外，它有绝对的优势。”他表示，欧洲很早就开发出插电式混合动力车，但其出发点是解决企业排放，而不是解决用户需求。欧洲插电式混合动力的使用解决了法律法规的要求，但是并没有解决用户的痛点，反而给用户带来了很多麻烦。纯电动功率小，需要每天充电，油箱也需要每周补充一次。
“欧洲技术的起点是燃油车，我们技术的起点是纯电动车，我只需要加装燃油系统就可以解决用电问题。”冯庆峰还强调，无论何种动力形式，路特斯未来的发展方向仍然是追求汽车的极致性能，这也是路特斯在新能源赛道上的核心竞争力。
