现在，情况不同了。低空空域逐步开放，闲置资源可以利用。真实高度小于120米的W级空域是中小型微型无人机的领域；真实高度120-300米的G级空域是中小型微型无人机的领地。中小型商用无人机领地； 300-1000米的E级空域以大中型商用无人机和飞行汽车为主……最终，人们希望将低空经济的范围扩大到3000米高度。
例如，当没有“低空经济”概念时，大型工业项目所需的基础设施可能只包括公路、铁路、电力、供水、供暖和互联网连接。考虑到“低空经济”的概念，未来我们也可能考虑增加与低空飞机相关的设施。
中国有如此多的工厂、学校、社区、医院和政府机构。
如果能够实现无人机的高利用率，需要多大的盘子？
以中航工业在珠海航展上展示的HH-100商用无人机系统为例。其航程达到520公里，速度达到每小时300公里，载重量为700公斤。虽然看起来载重量不大，但无人机的结构和维护成本远低于常规飞机，而且成本可以在后期运营中快速摊销——这对于中国广大西部地区的物流来说是一个极其有用的解决方案——对于新疆、西藏和内蒙古来说，为每个乡镇配备一个常规机场肯定超出了成本，但为每个乡镇配备一个带有简易跑道的无人机机场也并非遥不可及。
因此，去年的中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业，2024年政府工作报告也明确提出要打造低空经济等新的增长引擎。
中国低空经济到底有多大？
事实上，如果我们审视一下我们周围的生活，我们就能发现，低空经济的时代实际上已经到来了。
首先，无人机早已成为像手机、相机一样的消费电子产品。几乎每个大型商场都有DJI专卖店。门店火爆到这种程度，已经证明中国对无人机有着巨大的消费需求。
而且，这两年我去内蒙古、新疆旅游，都是直接在网上购买包车服务。在选择包车的过程中，我发现有大量商家提供无人机追踪服务。
另外，当时非常前沿的农业植保无人机飞行员，现在已经成为一个非常正规的职业，甚至已经被卷起来了。 2017年第一批植保无人机飞行员只要肯干，一年就能赚30万元。但现在，这个行业的人越来越多，价格战在所难免——起初一亩地的收费是5.5元，现在已经达到3.5元。
以无人机为代表的低空经济其实早已在社会上大放异彩，也长期活跃在市场上。 “低空经济”的提出，只是将市场的这股暗流变成“显性科学”的开始。使其成为一个独立的产业。
截至2023年底，我国注册无人机数量达126.7万架，同比增长近三分之一。研发企业2300多家，运营企业近2万家，产品1000多种。机械制造业产值1264.3亿元。仅深圳就有1730多家无人机相关企业，包括大疆创新、科贝特航空、一点航空等。
如今，珠海航展上的各类无人机产品证明了中国无人机产业的水平和中国低空经济的潜力——全球70%以上的消费级无人机都是我们的产品。全球近60%的工业无人机来自中国。珠海航展上的每架无人机都被认为是其他地方的顶级产品。
我们已经是毫无疑问的第一无人机动力和力量。
中国低空经济背后的底气是什么？
如果我们回到2008年左右，日本人在无人机行业的条件其实比我们好得多。
以无人机遥控设备为例。起初，国内厂家采用的是日本futaba遥控器。这东西放在今天来说，是非常顶级的。高端产品的价格可达1万元以上，这比目前市场上的许多无人机要好。整机价格昂贵。但问题是，fu ab的产品进入门槛太高。新人拿到机器后，要调整很长时间才能使用，而且无法同步无人机视角。
这就是当时日本企业的强势地位。那些搞电子技术的日本企业，有先发优势，竟然可以这么任性。
然而，这种任性并没有持续多久。因为很快，就会出现我们熟悉的国内另类剧情——中国庞大的理工科教育开始展现威力，每年培养的航空工业人才数量比世界其他国家的总和还多。拥有如此庞大的人才队伍，自然内部竞争就开始了：有人进入体制内，有人在其他行业工作，有人开始准备颠覆整个行业体系。
一旦启动，中国的遥控设备即将腾飞。
遥控？这不是无线通讯吗？中国人在这方面非常擅长。这一次，985/211的理工科生要杀掉那些慢如蜗牛的老公司。 2016年至2018年，无人机行业销量猛增，但在这个黄金时期，日本的电子、电机、电池制造商却没有一家能挤进去。
日本市场不需要无人机吗？
这不，日本商店里已经摆满了大疆飞机，但当时日本厂商连一件产品都拿不出。甚至近两年，当日本政府宣布禁止使用中国无人机时，才发现自己的订单根本无法走出东京——因为连日本的无人机产品都使用了中国技术。
确实，futaba即使在今天也很强大，而且价格也很高，但相比新人读两遍说明书就可以“得手即飞”的DJI，futaba确实不适合更多人使用。
这意味着我们被东方大国困住了。
所以，中国无人机和低空经济这么好的基础其实很多年前就已经打好了——每当你拆开一架无人机，你会发现里面的东西简直太熟悉了：风扇、热管、无刷电机、GPS模块、存储卡、锂电池、碳纤维结构件、摄像头以及包括信号处理器在内的各种芯片。
如果你拆开一台笔记本电脑、一部手机，甚至一辆汽车，你也可能会看到这些东西。
自20世纪90年代以来，我们一直为国外品牌代工。我们一直为各种消费电子产品制造组件。 2008年左右，我们甚至接入了苹果的供应链。与此同时，半导体、光学、电池、通信、材料等领域也在发力——这场从1990年代到2008年的奋斗，让中国企业与之前大不相同。我们掌握了包括手机、汽车和电脑在内的各种复杂技术。知道如何做产品——虽然我们的东西当时不如国外的产品，但我们已经知道怎么做了。
这种“知道做什么”的背后，是我们对产业链、发展流程、组织形态的深入理解——而后来的人，无论你是做无人机还是机器狗，这些理解你都能得到它们都在国内市场——这就是为什么新兴产业越多，中国企业的表现就越好。因为前面的人已经为后面的人奠定了基础，并向你展示了如何做，所以你不必从头开始。
如今，在无人机市场，中国企业已经占据了头把交椅，获得了巨大的市场份额。这意味着中国制造商可以从无人机行业的收入中获得大部分现金来养活自己的研发团队，而西方企业在无人机市场的影响力太弱，市场份额太低。 ——以个位数的市场份额，他们如何与我们的研发团队竞争？
我们不再是追赶者，我们已经拥有了先发优势。
····· 结尾 ······
星海情报局系统研究
中国制造和国产替代
聚焦中国工业崛起故事
