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21世纪经济报道记者郑志文、焦文娟上海报道
对于李斌来说，2014年是人生新的开始。当时他有两个愿望，一是“当爸爸”，二是创办蔚来，最终都实现了。 2014年11月25日，蔚来汽车在上海成立。当时，李斌刚刚当上父亲，同时也是易车CEO。他在股东间转悠，就是为了给易车“嫁个好人家”。
十年后的这一天，李斌凌晨刚刚从浙江乐清汽车俱乐部回到家，凌晨1点就开始写内部信和用户信。经过三个小时的睡眠，李斌来到上海嘉定安池路789号，重温、回顾蔚来出发的岁月。
2024年11月25日，是蔚来成立十周年。一路走来，蔚来选择的道路并不平坦。李斌多次将其比作泥泞路上的马拉松。熬过了多次至暗时刻的蔚来，也取得了一些其他人无法企及的开创性成就：
近十年来，蔚来占据中国纯电动市场40%以上的份额，平均交易价格超过30万元；蔚来发布了国内首款全车用操作系统SkyOS天枢、全球首款车规5纳米高性能智能驾驶芯片，完成了12项全栈自研技术的布局。累计申请专利9300余项；累计建成换电站2750个，充电桩超过24200个，引领可换可充可升级的能源补充模式。它还创造了独特的、跨文化的、全球共同的增长模式，用户社区成为“商学院案例”。 ． ． ． ． ．
但十年过去了，李斌坦言，蔚来“距离我们当初给自己设定的目标还很远，离卓越和卓越还很远”。
蔚来的目标是明年销量翻倍，2026年实现盈利。“未来两三年是整个行业竞争最激烈的时期，如果能上牌桌，基本就能下移。如果你无法晋升，基本上没有机会。”这不仅是李斌的判断，也是整个行业的判断。共识。
面对最高维度的竞争，李斌认为蔚来不能有短板，不能快速取胜。想要晋级决赛，需要保持初心，专注于行动。
《21汽车》独家获悉李斌内部讲话，摘录部分关键内容：
谈竞争：“今天的竞争对手更强大，与10年前完全不同。”
虽然李斌对整体宏观形势的判断是准确的，2019年是预选赛阶段，2024-2025年是决赛阶段，但出乎意料的是，竞争对手发生了很大变化。
李斌表示，“10年前蔚来面临的竞争对手与我们今天面临的竞争对手完全不同。”即使在2019年最黑暗的时刻，他仍然充满信心，因为他知道自己比对手强在哪里。不过这几年，蔚来迎来了更强大的对手。
李斌表示，中国很多传统车企都非常优秀。比如比亚迪，2021年仅售出73万辆，现在可以实现一年销量400万至500万辆，一年增长三倍。华为具有强大的品牌潜力。理想，已经赚钱了。小米创始人雷军，20年前就是一名顶级主播。 “虽然今年我也做了一些直播，但我们的流量不能和小米相比。”他还开玩笑说，我们甚至无法想象马斯克是如何帮助特朗普的。特朗普总统就任总统，这出乎我们的意料。
在“优秀”同行的背景下，蔚来三年30%的增长显然还不够。因此，李斌认为，我们不能自欺欺人。如果我们做得好，我们就做得很好，如果我们做得不好，我们就做得不好。我们必须承认蔚来的运营效率。还有改进的空间，蔚来可以做得更好，但它没能做到。
李斌表示，面对如此激烈的竞争，需要思考清楚什么应该坚持，什么应该改变。该坚持的就坚持，该改变的就必须改变。
“未来两三年将会是整个行业竞争最激烈的一年，如果你能上牌桌，基本上就可以往下走，如果上不去的话，基本上就没有机会了。不是这样的。”夸张地说，这是生死攸关的事情，如果在接下来的两年里你仍然做不到，你就只能记住它了，因为（生意的）照片不会了。不值钱。”
谈初衷：“用户可以引导我们走出困境”
“蔚来为什么能在30万元以上的高端市场占据40%的份额，是因为蔚来做了一些正确的事情，而这些事情都来自于它的初衷。”李斌坚信，蔚来为用户创造的不仅仅是汽车的价值。 ，还有很多情感价值，是基于商业思维的，是商业上成立的、合理的。
李斌强调，坚持初衷是商业合理的，“不是乌托邦，也不是感伤”。一个成功的公司必须为用户创造价值，为用户创造价值就一定会带来商业上的成功。蔚来通过做好三件事来创造价值：基于技术创新制造好产品、提供超越期望的服务、创建共同成长的社区。
李斌回顾2019年，电池自燃不得不召回的2019年，蔚来的月销量只有几百辆。李斌告诉自己，要去东北、内蒙古、山西等蔚来用户较多的地方，问问他们为什么选择蔚来。这些用户给了他面对面的答案。李斌得到了很多启发，其中就包括免费更换电池的想法。恍然大悟的李斌立即开始执行这一政策。当年9月，李斌意识到公司正在起死回生，而且并不是外界眼中的2020年。 2019年9月，蔚来日订单量开始增加，月交付量从几百台增加到2000台以上。
说到换电，李斌把底层逻辑想得很清楚。他找到了破产的换电汽车公司Better Place的董事长，了解了Better Place失败的原因——根本就是从赚钱出发，“只能换电池，不能充电”。 ”，蔚来的设想是从用户体验出发，可更换、可充电。这就是区别。
蔚来是如何在困难时期走出困境的？到用户那里去寻找答案。用户企业可以引导蔚来走出困境。蔚来可以从用户那里获得大量能量。李斌号召员工：“如果没有灵感，就到用户那里去，无论是研发还是供应链。还是销售服务、财务、HR、法务、传播，都可以把用户转化为能量。”
李斌也用他的初衷说回应了内外的质疑。他回到价值创造来审视价值体系。蔚来所坚持的是对的。蔚来的使命和愿景是成为一家拥有领先技术和经验的用户公司。如果没有问题，就不要这样做。怀疑。 “蔚来发展到现在已经很多了，也学到了很多东西，一旦背离价值观去做一些事情，很快就会受到市场的惩罚。”
谈行动：“愿景是房子的设计。我们必须专注于行动，真正建造房子。”
特斯拉的成功依赖于其“完成使命”的能力。不过，李斌透露，下一步，蔚来的执行需要“注重系统效率”。
在广州车展上，乐多汽车总裁艾铁城表示，目前L60的生产计划已安排在明年一季度。对此，李斌内心反思：“我们一定不能重蹈覆辙，不断进步。”对于整个公司来说，吸取教训后的进步，需要内化为系统能力。
李斌认为，蔚来目前自上而下的业务架构框架已经非常清晰，但真正需要建立的是组织内部自下而上的自我成长能力——提高系统效率。李斌透露，蔚来今年正在梳理15个系统能力，希望找到核心业务的“最基本的业务单元”。
在李斌看来，这个“最基本的业务单元”可以是一线员工。李斌认为，“一线同事的工作状态怎么样？他的产出高不高，一定会决定整个公司的效率。”各部门需要提供工具支撑，为前线赋能，“给那些在前线战斗的人，把子弹弄对，把枪弄对”。当这个“最基本的业务单元”是电池交换站时也是如此。
如何提高运营效率？谈到具体实施，李斌强调提高效率、降低成本。李斌在内部讲话中提到，希望内部员工强化业务意识。他会把储蓄放在支出之前，“省里应该省钱”、“储蓄1%就是15亿”。
谈及未来：“未来两年，没有失败的余地，也没有退缩的余地。”
在第三季度财报电话会议上，李斌预测，蔚来汽车2024年交付量预计将突破22万辆，收入预计将达到660亿元，双双创历史新高。但“未来两年，蔚来不能失去任何东西，这对于生死攸关。”他指出，全年交付22万辆汽车还不够。 “这样我们就无法参加后续的比赛了。”
李斌还总结了蔚来未来两年的使命：推出有竞争力的产品，提升销售能力，提高运营效率，销量翻倍，最终在2026年实现盈利。
关于产品规划，根据此前三季度财报电话会议，明年蔚来三大品牌将进入新的市场周期：
在运营效率方面，ROI是李斌特别关注的一个指标。李斌表示，蔚来未来将全方位进行“成本控制、成本管理、投资回报管理”。
李斌在内部公开信中表示，“明年销量将翻倍”，这也意味着，按照今年预计交付22万辆计算，蔚来明年的交付量将超过44万辆。不过，李斌在内部讲话中透露，销量翻倍还不够，“因为基数小，蔚来必须要做”。
2026年的盈利目标已经确定，蔚来已经没有退路了。李斌认为，实现盈利既要增收又要节流。 “增收就是多卖车，毛利要好；节支就是多省钱，投资回报率要足。”
然而，李斌决心要实现盈利的目标。 “跨过这个坎，我们也许就能看到更好的风景。”李斌说。
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