当领克并入极氪时，Polestar与极氪之间的一些业务整合也开始了。
我们独家获悉，该计划已被搁置。
01. Polestar暂停整合
两周前的11月14日，吉利控股宣布将优化极氪和领克的股权结构，目的是“理顺股权关系，减少关联交易，消除同业竞争”。随后，两大汽车品牌开始在业务层面进行整合。已经开始的整合重点是营销、供应链和采购，后续还将重组两个品牌的产品和研发。
这是今年汽车行业最受关注的品牌整合，也是吉利今年众多内部整合中规模最大的一次。
合并还没有结束。 AutoPix（ID：autopix）此前了解到，几乎在领克合并极氪的同时，Polestar也开始准备并入极氪。
一位接近吉利控股的人士告诉记者，安聪慧将接替沉子宇担任极星汽车董事长一职。这一安排的目的是合并两个品牌。此前，安聪慧担任三个主要职务，分别是吉利控股总裁、吉利汽车集团董事长、极氪科技CEO。
一位接近Polestar的负责人告诉我们，早在今年10月，Polestar就已口头告知员工合并事宜。与此同时，双方的业务也开始出现重叠，整合方式与领克类似，都会从营销等业务入手。更具体的进展包括：捷星销售系统近期需前往杭州进行业务汇报；在捷星和极氪的一些相邻办公区域，双方员工已经开始共享办公资源。
Polestar新车Polestar 6
我们独家获悉，合并目前处于搁置状态。
多位接近Polestar的负责人告诉我们，本周Polestar内部发布公告，暂停合并。
领克合并极氪后，资本市场的反应并不全是积极的。在美股上市的极氪科技股价先涨后跌。 11月14日，也就是官宣当天，极氪科技股价大跌23.68%。另一家参与交易的上市公司、香港上市的吉利汽车集团也连续三天下跌，最高单日跌幅超过8%。
两个多月前，吉利控股董事长李书福发表《泰州宣言》，宣布了吉利未来的五项核心任务，即：战略聚焦、战略融合、战略协同、战略稳定、战略协同。
接下来的两个月里，吉利内部发生多起并购。今年10月，吉利汽车集团内的吉利几何品牌并入吉利银河，11月雷达汽车并入吉利汽车集团。最新的是领克和吉客。吉克将持有领克汽车51%的股份，其余49%的股份将继续由吉利汽车的全资子公司持有。两个品牌将继续独立运营。
Polestar规模比领克小很多，但相比领克和极氪的整合，极星和极氪的合并更具挑战性，内部争议也更大。
02. Polestar整合挑战更大
Polestar的主要市场是海外。今年前9个月，全球销量为3.23万辆，同比下降22.8%。今年2月23日，沃尔沃汽车宣布计划将其持有的Polestar 62.7%股份转让给吉利汽车。这意味着吉利将负责Polestar的运营和财务。在《台州宣言》“战略聚焦”、“战略整合”的背景下，外界对于Polestar的发展方向有诸多猜测。
与Polestar一样，Polestar也是一家独立的美国上市公司。受自身业绩和沃尔沃股权转让影响，Polestar今年在资本市场表现不佳。从5月到8月底，其股价均低于每股1美元。截至11月26日，Polestar股价为每股1.1美元，总市值为23.2亿美元。
与领克与Polestar的合并相比，整合或许可以解决Polestar独立发展的问题，但很难带来一加一大于二的效果。
一位接近吉利高层的业内人士告诉记者，吉科瑞与领克的合并目的明确，能够帮助两个品牌更加合理地配置资源，消除内部竞争，提高效率。不过，盲目地将Polestar并入Polestar，不仅难以实现这些点，还会让外界对Polestar的发展方向产生担忧，“担心Polestar会变成雷达、几何，而不是领克”。
与极氪整合前，领克隶属于吉利汽车集团，是吉利控股的二级子公司。如今的极氪品牌原本是领克旗下的新能源汽车部门，极氪独立后，领克并没有立即参与新能源汽车的竞争。
去年下半年以来，领克在独立新能源汽车业务上逐渐找到了节奏。新车包括插电式混合动力车型领克08和领克07、纯电动车型Z10以及即将上市的纯电动新车Z20。今年前10个月，领克共销售汽车22.67万辆，同比增长近38%。
高速增长的领克，开始与纪氪争夺增长空间。吉利高管告诉我们，吉利高管曾希望减少两个品牌之间的潜在竞争，比如敦促吉克专注于高端产品。去年，极氪旗下某车型年度改款时，降价最低版本，起售价从19万元左右提升至20万元。目的之一就是响应吉利高管的要求。
领克08 VS 极氪7X
这并没有解决根本问题。两个不同所有权的品牌都需要参与主流市场的竞争。极氪最初专注于高性能市场，内部称为Z产品线。由此，狩猎车极氪001和MPV极氪009诞生了。但从今年开始，极氪主要主推C产品线，旨在进入主流赛道，提升销量。推出两款售价20万元的中级新能源汽车，分别是轿车极氪007和SUV极氪7X。
领克和JiKr在制造和供应链方面有很多持续的合作，而且JiKr的一些高管曾在领克工作过，这降低了合并的难度。
领克并入极氪后，将形成一家更加完善的汽车公司。领克将继续保留燃油车业务，新能源业务将专注于紧凑型和中型混合动力产品，以及中小型纯电动汽车。极氪科技将继续以纯电动为主，同时将混合动力业务重点放在中大型车型上。
虽然沃尔沃淡化了对 Polestar 的影响，但 Polestar 的运营更加独立。今年1月，Polestar在南京成立独立研发中心。目前，Polestar已陆续推出Polestar 4、Polestar 2、Polestar 3等车型，还计划推出Polestar 4的改款车型，以及Polestar 5和Polestar 6。
捷星的内部氛围、业务节奏、未来规划都与极氪不同，这让整合变得更加困难。一位Polestar员工告诉我们，Polestar的工作氛围“更像是一家外企，更像是沃尔沃”。
