界面新闻记者|杨世涵
当地时间12月1日，Stellantis集团宣布，以John Elkann为主席的Stellantis集团董事会接受了Carlos Tavares突然提出的辞去首席执行官职务的请求，即刻生效。
该公司表示，任命新首席执行官的过程正在顺利进行，预计将于 2025 年上半年完成。在此之前，Stellantis 集团将成立一个新的临时执行委员会，由董事长 Elkann 担任主席。
塔瓦雷斯辞职之际，高级管理层和董事会之间的分歧可能正在扩大。 Stellantis集团高级独立董事Henri de Castries表示，集团成功的核心在于股东、董事会和首席执行官之间的合作，但最近几周内部出现了不同的观点，导致集团董事会和首席执行官做出上述决定。
塔瓦雷斯决定辞职的一个半月前，斯特兰蒂斯宣布他将在 2026 年初合同到期时退休。当时，该集团表示计划在明年第四季度之前确定继任者。
自 2021 年 PSA 集团和菲亚特克莱斯勒合并成立 Stellantis 以来，塔瓦雷斯一直担任首席执行官。他曾在日产北美公司工作，该公司通过裁员和削减成本，在一年内就实现了盈利。他对效率和利润的关注在合并后的 Stellantis 中得到延续，该公司去年在塔瓦雷斯的领导下成为欧洲最赚钱的汽车制造商。
今年4月，Stellantis股东批准向塔瓦雷斯支付总额高达3650万欧元的薪酬，投资者的支持率为70%。这份薪资待遇将比2022年增加近60%，业内传言表明总额远超通用汽车CEO玛丽·巴拉和福特CEO吉姆·法利。
需要指出的是，唐瓦雷斯任内集团存在的问题之一是中国市场运作一直不理想。其进入中国市场的汽车品牌大多以退市或经营不佳告终，如北京吉普、广汽菲亚特、东风标致、东风雪铁龙等。其在华合资企业广汽菲克已申请破产，神龙汽车正在申请破产保护。也处于市场的边缘。
面对能源转型的趋势，塔瓦雷斯选择在中国轻资产运营，并与中国造车新势力零跑汽车联手。双方于今年5月正式成立零跑国际，其中Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。 %。
塔瓦雷斯认为，如果Stellantis集团在中国市场不成功，就需要在中国保持一定程度的曝光度。 “要赢得中国市场，最好首先获得在中国发展良好的公司的帮助。”
零跑国际率先在比利时、法国、德国、英国等国家销售零跑T03、C10车型。然而，Leapmo国际进入欧洲的时机并不完全理想。当前电动汽车市场需求下降和进口关税上涨将带来挑战。
一位来自中国和台湾汽车制造新势力的人士告诉界面新闻，受地缘政治动荡影响，欧洲消费者对中国新能源车型的态度也出现了分化。 “企业能做的就是尽力抓住对中国品牌有好感的客户。消费群体，同时因地制宜地进行营销。”
在北美市场，由于资金管理不善、新产品投入不足，Stellantis业绩严重低于预期。集团第三季度交付量下降高达36%；其最大市场欧洲本季度的交付量也有所下降。 17%。
今年第三季度，Stellantis净营收同比下降27%至330亿欧元，低于分析师预期的359亿欧元。
该集团将全年调整后营业利润率预测下调至5.5%至7.0%，远低于此前两位数的目标，自由现金流预测也从正50亿至负100亿欧元调整。
短期经营疲软已经明显。 Stellantis被外媒评价为今年最失意的老牌汽车制造商之一。塔瓦雷斯也被认为是承受着相当大压力的传统汽车公司高管。
据 CNBC 报道，塔瓦雷斯将削减成本作为 Stellantis 的一项重要任务。具体措施包括重塑公司供应链和运营模式、减少美国员工数量以及增加巴西、墨西哥等低成本国家的就业机会。不过，多位Stellantis高管表示，这些裁员措施过于严厉，导致美国市场出现进一步问题。
由于工会成员面临失业，美国汽车工人联合会几个月来一直呼吁塔瓦雷斯下台。与此同时，Stellantis的美国经销商网络也对塔瓦雷斯提出了反对，因为库存过多且缺乏销售汽车的财务支持。
塔瓦雷斯辞职后，Stellantis集团确认其此前发布的2024年全年财务业绩预期保持不变。 Stellantis 股价今年已下跌约 40%。
伯恩斯坦投资银行分析师丹尼尔·罗斯卡表示，现任董事会主席埃尔坎过去在挑选新首席执行官方面表现得很精明。 “董事会将仔细决定人选，过渡期对于公司管理层来说非常重要，”他说。对于投资者和投资者来说，这都将是非常困难的。”
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