IT之家12月9日报道 据财联社报道，针对近期“部分车企要求供应商降价10%”的举动，乘用车协会秘书长崔东树今日表示，新能源汽车产业规模快速扩大，新产品不断推出。速度快，原厂配件价格比较高，后期价格逐渐下降也很正常。
崔东树认为，目前碳酸锂、铜等原材料价格大幅下跌，成本逐渐下降。车企要求供应商降价10%，属于合理范围。
不久前的11月下旬，一些车企致函供应商，要求供货产品降价。
综合IT之家此前报道，一封主题为“比亚迪2025年乘用车成本降低要求”的内部邮件被泄露，显示比亚迪要求相关供应商从2025年1月1日起将供应的产品价格降低10%。比亚迪品牌与公关部总经理李云飞回应，每年与供应商进行价格谈判是汽车行业的惯例。 “在大规模采购的基础上，我们给供应商设定了降价目标，不是硬性要求，大家可以协商推进。”
比亚迪内部人士告诉第一财经记者：比亚迪有8000多家供应商，只有不到1%的供应商收到了成本削减通知邮件；成本降低计划根据领域有节奏地推进，本次成本降低请求邮件主要发送给电子控制和传感器供应商只有几十家，但不排除会扩展到2019年的供应商。未来其他领域。
此外，上汽大通汽车有限公司（简称上汽大通）也在11月25日致函其供应商，称当前汽车市场供过于求问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡预计短期内难以实现。价格战难以平息。
上汽大通表示，2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。当前汽车市场供给过剩、需求不足的问题突出，这与供给过剩与需求不足的矛盾密切相关。随着新车大量上市，市场供需失衡预计短期内难以根本改善，价格战难以平息。
