IT之家 12 月 11 日报道，2023 年 2 月 18 日凌晨 4 点左右，31 岁男子吉尼西斯·乔瓦尼·门多萨·马丁内斯 (Genesis Giovanni Mendoza Martinez) 驾驶一辆开启 Autopilot 的特斯拉汽车，撞上一辆停在路边的消防车。路。不幸的是，死亡。他们的家人目前正在起诉特斯拉，声称自动驾驶系统导致了他们亲人的死亡。
据《独立报》报道，门多萨家族在诉讼中表示，乔瓦尼在事故发生前已经使用了自动驾驶仪 12 分钟。数据显示，事故发生前他一直与方向盘保持接触。然而，为什么他没有注意到消防车闪烁的警告灯并减速或转向仍然是个谜。
该诉讼称，Autopilot 系统存在缺陷，特斯拉“开展了一场广泛的活动，隐瞒了数千份消费者关于‘Autopilot’功能问题的报告，包括碰撞、意外制动和意外加速。”
特斯拉辩称，事故是由于“产品使用不当或维护不当”造成的，不是特斯拉可以预见的。
家族认为，马丁内斯对特斯拉技术的信任部分源于特斯拉和首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体、官方博客和新闻媒体上的宣传，这导致他错误地认为自动驾驶仪和“完全自动驾驶（FSD）”是一项完全无法实现的功能。接管驾驶任务，比人类驾驶员更安全。
IT之家注意到，一些批评人士认为，特斯拉的“Autopilot”和“FSD”命名具有误导性，很容易导致消费者认为车辆具有完整的自动驾驶能力。实际情况是这些技术还没有达到真正的自主化。 L5级自动驾驶。
尽管如此，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，不仅是特斯拉，几乎所有车型都可能因驾驶员疏忽或技术限制而引发类似事故。 NHTSA长期以来一直通过“减速并靠边停车”活动来提醒司机在遇到紧急车辆时减速或变道以确保安全。
