记者丨谭璐勤一编辑丨谭璐
宁德时代领军人物曾毓群再次大力投资欧洲。
12月10日，宁德时代宣布与欧洲汽车公司Stellantis在西班牙合资建设电池工厂，双方各持股50%。预计总投资40.38亿欧元，约合人民币300亿元。
“Stellantis数十年的本地运营经验将确保该项目取得重大成功。”曾毓群表示。
这将是欧洲有史以来建造的第三家电池工厂。此外，他刚刚完成了新一届董事会的交接。
“曾毓群的两个核心行动表明，他带领团队开拓了更广阔的版图，取得了关键进展。”一位电池行业人士评价道。
面对行业价格战的复杂形势，身家2000亿的电池王正在加速出海，走向更广阔的世界。
扎根欧洲
CATL与Stellantis的合资公司已经酝酿了一年多。
2023年11月，曾毓群牵头与Stellantis签署谅解备忘录，探讨成立合资公司。
最新公告显示，CATL通过子公司CATL Luxembourg与Stellantis子公司STLA西班牙和STLA法国共同投资设立该公司。其中，宁德时代出资12.11欧元，持股50%。
在这次合作中，大家各取所需。
Stellantis总部位于荷兰阿姆斯特丹，旗下拥有标致、雪铁龙、吉普、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等汽车品牌。去年共销售汽车617万辆（不含合资企业），净收入约人民币14.46亿元。
关于电气化转型，Stellantis内部存在巨大分歧。中国电动汽车品牌在欧洲热销，这家大型汽车制造集团已经开始扭转策略。
去年，Stellantis提出要在2.5万欧元（约合人民币18万元）的价格区间建立竞争优势，推出多款低价电动汽车。磷酸铁锂电池的使用是实现这一目标的关键。
曾毓群愿意娶她，自然也看重他的潜力。
CATL将提供欧洲本土磷酸铁锂电池电芯和模组，性价比更高，符合Stellantis的转型战略。
对于曾毓群来说，双方合资的西班牙电池工厂是继德国、匈牙利之后的第三家欧洲工厂。
财报显示，其德国工厂已于2023年1月启动，投资约18亿欧元，规划产能14GWh；匈牙利工厂总投资约73.4亿欧元，规划产能100GWh，部分厂房封顶和设备调试已完成。
算上西班牙工厂的12.11亿欧元，曾毓群在欧洲仅三个项目就花费了103.5亿欧元，约合人民币800亿元。
测试仍在继续
市场竞争日趋激烈，动力电池供需关系不断变化。曾毓群一直在努力保持领先。
1-9月，宁德时代总营收2590.45亿元，同比下降12.09%。
受碳酸锂价格下跌影响，曾毓群聚焦成本和技术，推出高性能神行、麒麟电池，提高附加值，保持盈利增长势头。
合资工厂宣布的当天，他还发布了特别分红计划，慷慨派发45亿分红。
然而，运营方面的担忧出现了。
1-9月，“宁王”计提资产减值损失66.5亿元，较去年同期约28亿元，损失大幅增加。
此外，曾毓群的产能利用率并不高，上半年仅为65.33%；库存也有所增加，截至9月底达到552亿，环比增长14.9%。
为此，曾毓群积极开发客户。
近年来，他与海外车企合作，保证了订单的稳定，而且随着供应量的增加，也能分散经营风险。
上半年，公司深化了与宝马、戴姆勒、大众、福特、现代、本田、沃尔沃等海外车企的合作。
曾毓群还率领密集团队考察欧洲市场，与车企客户进行密切沟通。据称，除了动力电池外，还有可能在欧洲开设电池回收业务。
目前，动力电池行业终端需求旺盛。隆众资讯的研报显示，10月份，动力电池市场开始出现“抢装潮”，部分龙头企业已满产运转。
曾毓群带领的CATL市值重回万亿美元。 12月11日收于267.1元，较三个月前上涨逾40%。
亲自负责
国内市场增长接近饱和，“宁王”早已将目光投向海外。
今年5月，曾毓群发布总裁办一号文件，指出海外股仍有巨大增长空间，并披露了业务结构。
他亲自负责海外业务。四位联席总裁谭立斌、黄思英、冯春艳、曾嵘分别负责海外销售、海外基建、海外基地运营和海外采购，直接向曾毓群汇报。
据统计，宁德时代在海外已建、筹建、在建工厂8家，分布在欧洲、印尼、美国等地。
为了规避风险，曾毓群还与多家国际车企以技术许可模式（LRS）进行合作。
CATL出口全套知识产权，建设电池生产线和供应链，并收取专利许可费和服务费，但不参股。
例如，宁德时代将于2023年与福特汽车合作，福特将在美国密歇根州建设电池工厂，并拥有其所有权。 CATL将提供建设和运营服务，同时授权电池专利技术。
