由于新车出现问题，一位购买该品牌的车主表示，他咨询了二手车经销商，被告知购买价格只要2万。购价23万的车，短短一个月就贬值90%以上，让车主心痛不已。心，随着很多新车陷入困境，更多的车主也会陷入这样的困境。
这些车之所以大幅贬值，是因为这些车配备了很多技术。随着车企破产，车企提供的互联网服务和智能驾驶将被停用。这样一来，所谓的智能汽车就会成为空壳，与普通汽车不同。汽车也不例外。
更让这类车主苦恼的是，现在很多品牌车的配件都是定制的。汽车公司破产后，市场上就很难买到合适的配件了。另一家早已倒闭的汽车公司的老板在车尾贴了一张贴纸。如上所述，小心不要造成追尾事故。汽车维修期间找不到零件。
据了解，目前众多新造车公司中，只有3家新造车公司实现盈利，其他新造车公司仍处于亏损状态。然而，投资者逐渐失去耐心，不再愿意继续投资。车企这次陷入困境的原因是两大股东都不愿意继续投资，所以可想而知，其他还没有能力自己赚钱的车企，一旦用完了，会怎么样？资金。
汽车与手机等消费电子产品有很大不同。汽车配件标准化程度不高，各个品牌的汽车配件大多不通用。为了建立自己的零部件供应链，汽车企业一般与零部件供应链形成紧密的合作关系。汽车企业一般也会向配件企业提供适当的利润，以维持长期的合作关系。
新能源汽车比传统汽车更复杂，因为它配备了更多的技术。传统汽车配备300多个芯片，智能汽车配备1000多个芯片。汽车越复杂，其产业链就越长。 ，这将进一步增加汽车维修的难度。
此前，一位美国汽车公司的车主表示，他的车很多配件都是集成的，很多维修无法在4S店完成。他经常不得不返回工厂进行维修。车辆的运输成本高达6000元，而且维修时间也大大增加，使得汽车更加昂贵。他日常用车很惨，宁愿处理一些问题也不愿将车送回工厂修理。
智能汽车加入的互联网、智能驾驶等功能确实给用户带来了更多便利，但不少车主也表示，这些高科技配件一旦在碰撞中损坏，维修费用惊人。某车企老板抱怨，更换激光雷达的费用达到9000元。另一家美国汽车公司因显示屏故障，更换成本达到7000元。
所有这些因素都导致了这种类型的智能汽车成为了一件宝贝。车主一定要小心用车。一旦损坏，修理费用将高得惊人，让车主无力修理。汽车本来是用来方便生活的，现在却成了一大宝。这让很多车主在用车时感到不舒服。
正是因为越来越多的消费者不信任小品牌，所以现在越来越多的消费者在购买新能源汽车时也转向大品牌。销量排名第二和第三的国内新能源汽车企业分别是长安和吉利。 ，月销量分别达到10万辆和9.1万辆，而新车最高月销量不足5万辆，这说明这些消费者开始青睐传统汽车品牌，这将进一步加速新车的风险承受能力。车企不足倒闭。
