众所周知，这些年来，华为一直在重申，不造车，只用ICT技术帮车企造好车，用渠道帮车企卖好车。
因此，华为与合作伙伴携手合作，共同推出汽车品牌或车型。
比如文杰、智杰、祥杰、尊杰、AVATAR、极虎等汽车都与华为有关，但它们不是华为制造的汽车，是合作伙伴的汽车，华为只提供技术。
不过，从目前的情况来看，不造车的华为，却成为了车企的希望。
这4个世界，殊不知所知，与希爱力合作问天下，与奇瑞合作分享世界，与北汽合作享受世界，与江淮合作尊重世界，这4个世界都属于华为的智能汽车系列，统称为鸿蒙智行，具有最高的“中国含量”。
阿维塔与长安的合作、极虎与北汽的合作都属于华为的 HI 模式，“中国内容”略低。
此外，奥迪、比亚迪等车企纷纷与华为合作，奥迪、比亚迪和华为在智能驾驶解决方案方面展开合作，一些车企也采用了华为的鸿蒙座舱，或称电机等......
可以说，这些车企觉得华为的技术可以帮助提高竞争力，卖更多的车，而华为是大家的希望，所以他们不得不抱着华为的大腿，介绍华为的技术......在他们自己的车里
由于与华为合作的车企越来越多，有媒体报道称，华为今年的 CAR BU 年收入有望增长约 4 倍，出货量也将增长约 7 倍。
未来，随着华为与越来越多的车企合作，这个收入会越来越高，销量会越来越高，利润也会越来越高。
由此可见，任正非还是有远见的，一定不能自己造车，原因是目前自己造车的车企，短期内不太可能有这么大的成绩。
再说了，一旦华为自己造车，这些车企就不再与华为合作了，一般情况下，没有人会选择竞争对手成为他们的合作伙伴。
华为的强项不在于汽车制造，而是在技术能力和ICT能力方面，华为不愿意放弃自己的强项。
所以，不造车的华为，甚至可以让每辆车都使用华为技术，成为一辆华为车，但如果华为自己造车，就永远做不到这件事。
