专题：大君山·智能汽车技术大会（2024）
12月20日，由武汉经济技术开发区管委会、中国电动汽车百人会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会共同主办的大君山智能汽车技术大会（2024）在武汉成功召开。
本次大会以“迎接全面智能汽车时代”为主题，邀请了来自东风、中国信息技术、长安、理想、吉利、揽图、智机、法雷奥、东软、圆融七星、智普、四维图新、武汉研究院的嘉宾。人工智能、智家科技、沃飞长空、星机魅族、联通智能科技、博泰、途虎、灵数科技、千寻位置、北斗星、长江工投集团等来自汽车、交通、通信、投融资等领域的企业代表，就各自领域的智能赋能进行了分享。能够集中展示汽车行业的精彩实践、发展思路和最新成果。武汉市委常委、经济技术开发区工委书记刘自清，市委常委、市政府常务副市长陈金超，主要人物湖北联合投资集团、湖北数据集团、楚天高速负责人，湖北省、武汉市有关部门负责人出席会议。会议还邀请了汽车行业和高校科研院所的相关代表参加会议。
01
汽车行业迎来全面智能化时代
智能汽车技术的快速发展正在以前所未有的力量重塑我们的出行方式。这不仅是一项技术进步，更是开启未来交通新篇章的关键。
12月20日上半场开幕式上，武汉市委常委、经开区工委书记刘自清致辞。他表示，智能网联汽车是全球汽车产业发展的代表方向。他们已经成为汽车工业百年变迁中最具颠覆性的变革力量，是汽车工业下半场未来成功的关键。
武汉市委常委、经济开发区工委书记刘自清
随后，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤政在讲话中表示，上半年“电动化”竞赛，我国打造了领先水平领先世界，加速迈向智能竞争“下半场”。上半年，我国新增L2及以上乘用车渗透率达55.7%。预计全年智能网联汽车销量将突破1700万辆，渗透率超过60%。各车企都在加大对智能技术的投入。加快高端智能驾驶、大车型技术普及应用，L3级自动驾驶与“车路云”协同发展已成趋势。预计到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业增量产值2.58万亿元，其中智能网联汽车新增产值2.03万亿元。
尤正 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理
中国电动汽车百人协会副理事长兼秘书长张永伟认为，汽车智能化在短短两三年内发展迅速，已经进入更加理性的阶段，注重易用性和乐趣。智能驾驶功能渗透率大幅提升，特别是新能源汽车渗透率已超过50%，电动汽车在高端智能驾驶技术方面优势明显。消费者对智能化的需求成为第二大考虑因素。他们不再只注重功能的存在，而是更加注重它的实用性和趣味性。这标志着市场进入了以核心竞争力取胜的新阶段。这预示着未来汽车行业需要依靠产品实力和服务质量来满足消费者的高标准，而不是早期的概念炒作或噱头。
他表示，随着汽车变得更加智能，该行业逐渐显现出更多的半导体属性，芯片变得越来越重要，甚至可能取代电池成为汽车行业的核心部件。他建议，我们要走开放、合作、聚焦的智能化发展道路。亲密不会导致智能的发展。开放可以达到“1+1”大于2的聚合效果。
中国电动汽车百人协会副理事长兼秘书长 张永伟
长江产业投资集团有限公司党委书记、董事长李元初表示，长江产业集团把汽车产业作为集团的“主业”，制定了《长江产业投资三年行动计划》。新能源与智能网联汽车”推动行业发展。产业跨越式发展。通过培育优势企业，加快战略并购重组做强产业链，引导各产业板块向新能源汽车汇聚，促进产业协同。同时，发挥国企平台的引领和支撑作用，为湖北智能网联汽车产业提供完整的要素保障。
李元初 长江实业投资集团有限公司党委书记、董事长
02
打造智能汽车差异化竞争力的关键路径
下半场开幕式由中国电动汽车百人会副秘书长石建华主持。
中国电动汽车百人会副秘书长石建华
会上，东风汽车集团有限公司研发中心主任杨延丁表示，智能网联汽车作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体，正在向“新汽车”演进而在这个过程中他们的核心竞争力就体现出来了。三方面：汽车产品定义能力、应用软件开发能力、生态资源整合能力。未来单凭一己之力是不可能成功的。只有自主自研和深度生态合作，才能推动智能网联汽车的发展。他建议，在智能网络和人工智能发展初期，应采用更加开源的技术生态系统，加强数据利用和数据治理，并关注人工智能中的工程伦理问题。
杨延丁 东风汽车集团有限公司研发中心主任
中国信息技术集团副总经理、总工程师陈山志强调，智能网联汽车发展存在几个常见误区：1、C-V2X车联网用于高端无人驾驶； 2、有了单车智能，不需要车联网； 3、端到端大模型，无需车联网； 4、目前大型端到端模型已实现车路云协同； 5、每公里都需要RSU和传感设备，智能网联的路边基础设施庞大。他建议，科技创新引领新生产力发展，建立智能网联汽车和智能交通的发展模式：“智能汽车+智能路+协同云”基于5G和C-V2X的车路云协同。发展模式支撑我国汽车产业、交通运输业转型，培育智慧路网运营商、出行服务商等新业态、新模式，打造数字经济、智慧城市新优势。
陈山志 中国信息技术集团公司副总经理、总工程师
长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉表示，在新能源和智能化的双重驱动下，汽车正在经历从传统交通工具向“出行产品+出行服务+生态服务”的转变。过去的软件定义汽车、汽车数字化正在逐渐成为人工智能定义的汽车。在这种趋势下，很多新技术的范式将会发生变化。例如，第一层架构需要花费大量的精力来访问各种跨域和不同模态的信号。出色的低延迟架构支持。同时，该芯片过去已经与智能驾驶芯片、座舱芯片分离。未来，它将为大型模型、端到端和代理可扩展性提出更高的带宽，特别是同时运行多个大型模型的能力。要求。
智机汽车L4级自动驾驶项目总工程师于乾坤指出，随着人工智能的发展，实现全球领先的自动驾驶训练场主要依靠三个方向：一是构建世界模型，为训练人员提供基础。自动驾驶工具的一阶段模型；二是结合语料库的特殊场景信息，进一步融合VLM的慢系统模型和端到端模型，为乘客提供更好的智能驾驶体验；三是将车端模型与车端数据结合，深化端到端模型训练，提升最终产品体验。
理想汽车自动驾驶研发副总裁郎贤鹏认为，AI时代，产品正在从功能向能力演进。过去大家都注重功能，这些功能的差异会越来越小，或者说其实每个人都有。实现人工智能产品的技术研发和创新，算力和数据至关重要。以理想汽车基于E2E+VLM的车位换车位功能为例。这一功能的实现依赖于强大的数据和计算能力的支持。
郎贤鹏 理想汽车自动驾驶研发副总裁
吉利长续航新能源商用车集团首席科学家、真氢生态公司总经理刘汉如表示，长续航智能驾驶系统涉及星、云、车、人等多个板块。云端的高端算力、车端感知系统和执行模块、人机互联，以及星端的无延迟数据传输处理和高精度定位，让远程智能驾驶全程全区域覆盖，永不掉线。通过多终端互联，打破人、车、货、能源等各个领域的壁垒，形成天地一体化的信息交换系统，让智能驾驶真正赋能交通领域，为用户提供更加高效、便捷的出行体验。更安全的解决方案。
03
智能网联汽车驱动新一轮科技革命和产业变革
12月20日下午的主题会议围绕“构建智能汽车创新生态圈”为主题，由中国电动汽车协会百家智能网联研究院特聘专家赵泽胜主持。
中国电动汽车百人会智能网联研究院特聘专家 赵泽胜
会上，武汉人工智能研究院院长王金桥表示，当前大模型开启了新一代技术革命，智能驾驶是大模型落地最快的行业之一。尤其是随着激光雷达成本的降低，智能驾驶已经逐渐普及。作为体现智能的重要载体，无人驾驶将是未来两年最重要的市场之一，市场规模预计将达到10万亿。
王金桥 武汉人工智能研究院院长
星机魅族集团副总裁彭帆表示，全球汽车产业正在从机械化、电动化迈向以智能化、生态化为核心的3.0时代。汽车3.0时代，以智能化为核心的“下半场”正在向纵深发展。典型特征是基于“手车互联”的生态模式。操作系统和软件生态成为车企打造差异化优势的关键。消费者对智能网联解决方案的需求日益增长，购车时对智能的关注度增幅高达197%。
沃飞长空副总裁兼首席公共事务官肖前智指出，由于其巨大的发展战略价值，低空经济/eVTOL的发展已成为中美两国下一个技术和产业发展制高点。正在竞争。我国eVTOL产业之所以快速发展，得益于新能源汽车产业的积累。 eVTOL可以与传统新能源汽车共享80%的供应链系统，这让中国在供应链上具有显着的优势。尽管一些国外厂商可能比中国早半年起步，但中国的电动垂直起降产业凭借其供应链和技术优势，有望实现更快的发展和更低的成本。
肖前智，沃飞长空副总裁兼首席公共事务官
博泰车联网云研发中心总经理熊正桥表示，随着AIGC（生成式AI）和人工智能时代的到来，移动互联网尤其是手机大机型的应用颠覆了传统形态。汽车作为理想的载体，可以将人工智能转化为消费品，重新定义智能座舱的形态。
途虎租车总裁胡晓东指出，在信息高度透明的时代，更加透明、专业、高效的汽车服务也是市场发展的必然趋势。从工厂生产、闭环运输到门店安装、售后维护等，上下游产业必须共同努力，确保整个环节透明可追溯，优质的产品和专业的服务清晰可辨。有效地定义和交付。不同的消费者有不同的明确需求，因此必须双向驱动供给和需求，才能更好地满足消费者的期望。
12月20日下午同期举行的汽车产业供应链闭门研讨会同样精彩。与会人员围绕“加快构建安全、有韧性的全球汽车供应链体系”，就当前形势下的挑战和机遇进行了深入交流。会议提出的推动全球化、加快传统零部件改造的观点得到广泛认可，为后续工作指明了方向。
04
多项活动项目推动行业创新发展
会上，武汉经济开发区工委副书记、管委会主任唐超介绍了武汉经济开发区情况。本次大会还见证了自动驾驶设备商业化试点项目、智能网联可信数据空间基地项目等多个重要项目的签约揭牌。长江奥特卡武汉研究院正式揭牌，“中央数据流通服务中心—武汉经济发展运营中心”正式揭牌成立，武汉汽车网获得“数据资产登记证”、“数据资产登记证”等五项权威数据证书湖北数据集团中央数据流通服务中心颁发的《数据产权登记证书》，并完成国内首个“智能网联汽车测试道路安全风险”“等级评估”数据产品发布和交易所交易。
与此同时，2024年全国智能驾驶考试大赛总决赛也将同步举行。随着一系列重要活动的成功举办，大君山智能汽车技术大会（2024）不仅为参会者提供了高端、开放、务实的交流平台，也为我国智能汽车产业发展注入了新思路。武汉乃至全国。动机。通过本次大会，我们看到了智能汽车技术带来的无限可能，对未来交通方式的变化充满期待。
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