红星资本局12月23日报道，12月21日晚，蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）在2024蔚来日发布智能电动行政旗舰车型ET9，售价78.8万元起；同时发布的第三个品牌Firefly全球首发，中国市场预售价14.88万元。这两款新车分别是蔚来目前售价最高和最低的车型。
次日上午，蔚来董事长李斌、蔚来总裁秦力洪、萤火虫总裁金戈接受了红星首都局等媒体的集体采访。他们回应了萤火虫的出场价格，并与CATL（300750.SZ）进行了讨论。换电领域的竞争以及ET9对比视频中迈巴赫减速带间距是否合理等问题。
问题一：外观
“早已预料到”“欧洲设计，面向全球”
Firefly的第一款车型采用了三重头灯设计，引起了不小的争议。很多网友认为这个设计“丑”，抱怨它让人想起昆虫的复眼。
对此，萤火虫总裁金戈表示，“这个造型诞生的第一天，我就知道这一定是一个话题。” “我们要做的是一款在全球诞生、源自中国的高端小型车。”他指出，汽车的全球市场有1000万辆汽车，其中欧洲有400万辆，中国约有130万辆。高端小型车市场需要中国品牌。
李斌回应道：“我注意到了关于Firefly头灯设计的争议，有人讨论总比不讨论好。Firefly汽车是由慕尼黑中心设计的，在欧洲市场很受欢迎。不是B计划。因为它必须是全球性的，所以设计也需要考虑到世界各地用户的（偏好），有时一个人可能更喜欢它，而另一个人可能不太喜欢它。他说，在看过实车的朋友和合作伙伴中，没有人表示不喜欢这个设计。
秦力洪强调，Firefly是原创设计：“总有人喜欢，有人不喜欢。汽车不像纸、杯子、餐巾纸，可以抹掉个性，只注重功能和性能。”关乎人们的生活和对自己生活状态的期望，因此，我们必须尊重这样一个事实：汽车行业不是垄断，胜者为王，其本质是百花齐放。
问题2：定价
ET9定价锚定78SP本地售价
Firefly和MINI最新价格相同
ET9的定价低于市场预期，而Firefly 1的预售价则高于很多人的预期。对此，李斌表示，定价本身就是一种定位。
ET9的定价逻辑基于78SP（宝马7系、奥迪A8L、奔驰S、保时捷Panamera）在其本土制造市场的售价。它们在美国和欧洲的售价约为 10 万美元。中国的价格较高是由于关税、消费税等原因。
李斌提到，Firefly的预售价是MINI两门版近期调整后的价格。如果电池是租的，价格肯定会低一些。其产品定义为高端精品小型车，主要竞品为MINI、Smart。 “这样的成本结构，在保证安全性和同水平产品的同时，即使有关税的影响，其产品也非常有竞争力。”
他明确表示，萤火虫在中国市场只有一款车，全球市场不同地区可能会有针对性车型。蔚来将加速Firefly进军全球市场。
问题3：竞争对手
谈谈尊捷S800和宁德时代电池更换
对迈巴赫减速带间距的响应
蔚来高管也回应了竞争对手的相关问题。
鸿蒙尊杰S800是ET9的潜在竞争对手之一。秦力洪认为尊杰S800是一款值得期待和尊重的产品。尊杰与ET9虽然价值取向不同，但两者将优势互补，既有竞争，也有合作。李斌表示，中国品牌在高端行政市场的突破将动摇BBA的地位。
12月18日，宁德时代发布巧克力换电生态系统，并计划最终部署3万个巧克力换电站。对此，李斌表示，宁德时代换电项目的电池组与蔚来不同。他认为，有更多的人在做换电的技术路线是一件好事，这说明有更多的企业正在接受换电路线。
他还提到，蔚来与宁德时代在换电领域的合作由来已久，就换电技术路线、资产管理、标准等方面进行了深入交流。 Firefly的电池包比蔚来和乐多品牌的电池包更小，有可能与宁德时代的换电生态有更多的合作。
NIO Day上有两个视频引起了大家的关注。一是李斌亲自进行高速轮胎穿刺试验；另一种是ET9和迈巴赫一起过减速带，ET9表现更好。
李斌认为，在保证安全的前提下，需要CEO和产品研发自己去测试。 “CEO同时也是首席体验官，E代表体验。”
有网友质疑，对比视频中的减速带间距是专门为ET9定制的。秦力洪指出，减速带一半是根据迈巴赫的轴距设置的，一半是根据ET9的轴距设置的。 “这是一次极其公平的测试。”
红星新闻记者吴淡若广州摄报道
杨成 编辑
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