界面新闻记者|杨世涵
自理想MEGA上市失败以来，曾经每天更新社交媒体动态的理想汽车CEO李想已连续9个月没有发表任何真正的公开声明。直到12月25日，李想出现在视频节目中，分享了他对人工智能的看法以及理想汽车智能驾驶和人工智能技术应用的最新计划。
早在去年初，李想就在致全体员工的信中提出了这一目标。公司希望到2030年成为全球人工智能行业的领导者。目前理想公司的LOGO中还没有添加“车”字，运营公司名称仍为北京车合家信息技术有限公司这背后的含义是，高层领导期望公司业务拓展到汽车以外的领域。
在李想看来，通用人工智能的实现分为三个阶段。第一阶段，人工智能增强人的能力，决策权和责任属于用户，例如L3级自动驾驶；第二阶段，人工智能将成为人类助手，能够独立完成人类下达的连续任务，并对结果负责。
以第二阶段为例，通用人工智能在出行中能够达到的水平是L4级自动驾驶车辆在接收到用户指令后可以直接帮助接孩子，并且可以使用面部识别来开门让孩子上车。李想认为，这个阶段将迎来大规模应用，是汽车行业真正的“iPhone 4”时刻。
第三阶段是李想希望达到的终极阶段。他称之为“硅家族”。人类不需要向人工智能发出任何指令。后者可以自主测量和行动，帮助用户管理他们的生活。他预测，当发展到第三阶段时，人类的记忆将继续存在，即使肉身不再存在，但记忆将成为通用人工智能的一部分。李想相信他和他的团队能够在有生之年实现第三阶段。
具体到目前正在规划的各项业务，理想正在车机个人助理产品“理想同学”和自动驾驶方面投入资源。一位前理想汽车研发员工告诉界面新闻，个人助理产品的内部要求很高，需要针对各类肖像用户进行精准开发。 “例如，对于家庭用户，我们需要回答好奇的孩子提出的各种突发奇想的问题。并响应需求”。
“理想同学”AI大车型APP将于12月27日正式上线，将理想汽车的智能体验从车内延伸到手机上。
面向未来，李想认为大语言模型和空间智能将紧密相连，内部称为视觉语言动作模型（Vision Language Action Model）。 Ideal对团队的要求是确保未来几年其语言智能、大语言模型和提供的服务跻身国内行业前三。 Ideal会根据相应的要求来训练其算力。 “我们希望真正与领先公司竞争，而不仅仅是与汽车行业的自己进行比较。”
从长远来看，理想希望先在中国市场取得第一名，然后再考虑在美国限制以外的市场争夺第一名。 “只要所有中国企业不放弃，就有可能产生世界领先的人工智能企业。”
非常适合较晚投资智能驾驶的车企。过去很长一段时间，理想都无法赶上其最大竞争对手鸿蒙智能科技在智能驾驶方面的宣传力度。
李想解释说，理想的早期融资能力较差，优先将有限的资源投入到产品上。 2020年和2021年，理想将分别在美国和香港进行IPO。有了更多的资金后，理想开始将整个技术平台化，包括自动驾驶平台、座舱平台和车辆域控制器。
今年下半年，理想成为继华为之后第二家在全国城市地区推出智能驾驶的汽车制造商，超越了原来的领头羊蔚来和小鹏汽车。
当被问及是否会像马斯克一样同时兼顾乘用车和Robotaxi业务时，李想的回答是否定的。他认为，实现L4级自动驾驶后，家庭用车成本将会降低，更多人愿意拥有汽车。 “当一个空间高效且具有良好的体验时，人们会更愿意（直接）拥有它。”
人形机器人已经在理想的规划蓝图中，但李想认为，合适的发展节点不是现在。按照顺序，理想的开始是实现L4级自动驾驶汽车，李想认为这是通向更复杂的人形机器人的道路。 “汽车是非接触式机器人，道路标准化，每个人都接受交通规则培训。这已经是最简单的机器人模式。如果该计划无法在汽车上实现，其他机器人载体将受到更多限制。”
除了公司经营动向外，李想本人购买法拉利的事也成为近几天的热门话题。他表示，体验不同车型可以拓展知识，公司希望在实现L4级智能驾驶时兼顾驾驶乐趣。到2030年，理想可能会打造一款人工智能跑车。
对于法拉利等超豪华品牌是否应该拥抱人工智能浪潮，李想的看法是，他们的重要任务是延续独特的设计并保持稀有性。 “在下一个时代，它应该成为一辆更好的法拉利，而不是一家科技公司。不过，有趣的车型也可能会出现在科技公司中。”
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