理想汽车的使命又变了吗？
作者丨王亚军
硅族
李想不再只想做一家汽车公司的CEO，他想成为一家人工智能公司的CEO。
在社交平台沉寂九个月后，李响于12月25日至27日以对话的形式连续进行了三场直播。人工智能是贯穿这三场直播的主题。
最让李想兴奋的事情不再是汽车销量的增长，而是生前创造硅基家族成员。硅基家族是李想眼中人工智能产品的终极形态。
用户不需要给它分配任务，也不需要给它任何指令，因为它比用户更了解自己，更了解用户的家人和朋友。硅基家庭可以成为用户家庭的重要组织者。 “它可以帮助我管理好这个家庭。”
该产品甚至可以让用户在生命结束后仍能保留在这个世界的记忆。 “我的身体不再存在，但我的记忆将成为它的一部分。”
在《我，机器人》、《人工智能》、《星际穿越》等知名科幻电影中，人工智能或机器人可以为人类执行某些任务，甚至提供情感陪伴，但尚无法实现持续记忆的功能。
马斯克也是人工智能的粉丝。他曾为二级市场画了一张饼：未来特斯拉总市值将是苹果的10倍，超过30万亿美元，而擎天柱机器人将在这个过程中扮演最重要的角色。
擎天柱机器人于 2022 年特斯拉人工智能日推出。这款人形机器人旨在执行高度重复且危险的任务，例如搬运材料、修剪草坪、烹饪等。
曾经有用户问马斯克，是否可以将大脑数据复制到擎天柱机器人上，以实现延长寿命。马斯克给出了谨慎的答复：“最终，你也许能够将你的记忆和精神状态的近似值上传到云端，然后下载到人形机器人上，但你显然不会和现在一模一样。”
李想对打造硅基家族成员充满信心，“我真的相信，我的决心也极其坚定”。
李想还总结道，理想未来将100%进入人形机器人行业，但前提是要实现L4级自动驾驶，否则理想将无法打造出技术要求更复杂的人形机器人。
在他看来，实现L4级自动驾驶意义重大。这是李想进入万亿市值俱乐部的前提。这意味着一家车企进入了“iPhone 4阶段”，也是进入人工智能产品第二次进化阶段的体现。只有完成第二阶段的所有目标，才能创建硅基家族。
即使实现了L4级自动驾驶，李想也不打算像马斯克那样进军Robotaxi业务。 “我们的使命是创造一个移动的家、一个幸福的家。”
李想的“移动之家”指的是拥有终极L4能力的理想汽车。实现L4级自动驾驶可以让家用车变得更便宜、性价比更高，从而让用户更愿意拥有它。一个“移动房屋”，而不是像租房一样使用Robotaxi。
人工智能是理想未来的全部
在理想MEGA争议之前，李想一直是社交平台上高调的企业家。
2021年底，40岁的他给14岁的自己写了一封信。他在信中表示，自己的性格从14岁起就没有改变，依然“直言不讳、惹事生非、令人讨厌”。
然而，曾经“直言不讳”的李想却将自己在人工智能领域的野心隐藏了两年多。
早在2020年9月，李想就确定人工智能将是一个“真正重要的方向”，并将其视为整个理想的未来。
但他当时并不急于向员工透露这一战略。直到2023年1月底，他才在内部信中提到，理想愿景是“到2030年成为全球领先的人工智能公司”。在发布内部信的两个月前，OpenAI 推出了震惊世界的 ChatGPT-3.5。
李想并不认为自己是在跟风。他在一封内部信中宣布了自己的愿景，即更好地招募人才。不过，他也承认Open AI开启了人工智能的新时代。 “我们对人工智能的所有想法和期望不再需要被隐藏。”
在愿景公布的那一年，理想发布了完全自主研发的多模态认知模型Mind GPT，开始在智能驾驶领域追赶同行。 （详情见雪豹金融学会《成立八年，理想开始为智能驾驶“补课”》）
2024年，李想强制智能驾驶团队去美国，让他们在不同的城市体验特斯拉FSD V12。他甚至对智能驾驶研发负责人郎咸鹏放狠话，“如果下半年看不出变化，我们还拿不到第一，那你这个人收费不必这样做。”
对于以造车和销售汽车为主业的理想来说，智能驾驶是其人工智能研发水平的试金石。
一位自动驾驶研究员向雪豹财经表示，从技术架构上看，智能驾驶和通用人工智能是相似的；在算法层面，前者会更加复杂，需要更高的集成度和精细度。 “如果我们能在智能驾驶领域领先，那就意味着在通用人工智能领域领先。”
理想在智能驾驶方面的发力，一定程度上促进了销量的增长。今年2月，搭载AD Max（高级智能驾驶系统）的理想车型的交付量仅占20%左右，但进入下半年后，这一比例超过了50%。
不过，在郎咸鹏看来，他的地位还很难说是稳固的，“因为他还没有达到极致的程度”。据他介绍，理想今年的智能驾驶目标是用户接管前综合MPI（城市+高速公路综合接管里程）达到100公里。明年，这一指标将提高到500公里甚至1000公里以上。
能造汽车的苹果？
十一年前，2013年12月，汽车之家在纽约证券交易所上市。上市首日股价收涨76.88%，市值突破31亿美元。作为汽车之家的创始人，李想的个人财富超过1.5亿美元。当时，他年仅32岁。
但在这个“巨大成功”的背后，却隐藏着李想一生最大的遗憾。 “我们选择了移动互联网生态中一个非常垂直的领域。虽然我们做得很好，但从某种程度上来说，你可能只见树木不见森林。”
汽车之家上市两年后，李想创立了理想汽车。他之所以将理想视为一家人工智能公司，是因为他“必须选择一片森林，然后成为森林中最大的”。
截至目前，李想已打造出两大核心人工智能产品：李想App（基于Mind GPT开发的AI智能助手）和智能汽车。
理想同学App于27日正式上线。李想希望理想汽车用户及其家人能够使用这个人工智能应用。他估计总人数将为300万至500万。未来，李想计划让用户在电脑和眼镜上使用这款产品。
理想同学App的推出，意味着理想的竞争对手不再只是车企。它还将与Dark Side of the Moon、Byte甚至OpenAI等公司在通用个人助理的红海中展开竞争。不过，李想在直播中坦言，理想在大车型产品方面属于跟随者，具体的后续目标尚未确定。
在智能汽车方面，他给出了明确的目标和时间点：3年内实现100%自动驾驶。
要实现这一目标需要满足三个条件：有足够的资金来招募顶尖人才并购买足够的算力；掌握VLA（视觉语言动作模型）的能力；超过500万辆汽车在路上行驶。在路上。
实现这些条件对于理想汽车来说并不容易。仅就汽车销量而言，截至2024年11月底，丽丽总交付量为107.5万辆。这意味着理想未来三年至少需要销售近400万辆汽车，而2021年至2023年的三年时间里，特斯拉仅销售了406万辆汽车。
第二天直播结束时，主持人张晓军问李想，当满足了卖500万辆汽车等条件并且业绩足够好时，理想的公司会成为像苹果这样的公司吗？
面对这个问题，李想连说了两遍，“我一定会做到的。”
苹果市值超过3万亿美元，是人工智能领域的领先者之一。李想此前曾多次表示，苹果是他最喜欢的公司，他会按照乔布斯的方法做产品。
三年后，世界上还会出现另一个“会造车的苹果”吗？
封面来源丨理想AI谈
