“李先生是想造汽车，成为一家人工智能公司吗？”
“人工智能是未来的理想选择。”
“理想的情况是100%会制造出一个人形机器人。”
这两天，想必大家都看到了关于理想CEO李想的新闻。
失踪9个月后，李响终于回来并进行了现场对话。
本来我以为，因为他憋了这么久，肯定已经数次想通了MEGA失败的原因，也对未来如何进行纯电动战略有了清晰的想法，所以我现在出来沟通一下，为明年定下基调。
谁能想到我的朋友根本不会告诉你这些，从头到尾只讲人工智能和自动驾驶。
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他到底说了什么？让我粗略地总结一下他的演讲。
首先，理想的汽车还需要打造，但李想这两年发现，人工智能在打造的过程中变得越来越重要。
车内理想同学的背后是大语言模型，自动驾驶也是由AI驱动的。
该领域成为理想目前研发投入最多的领域。李说，“每年超过100亿的研发投入中，有近一半投入到了人工智能上。”
更重要的是，他们认为汽车将从交通工具演变为人工智能时代的太空机器人，因此他们理想地希望成为一家人工智能公司。
不对啊，你怎么也来找汽车机器人了？这不是百度几年来一直在说的吗？ 。 。
不过，李响还是给出了一些自己的想法。他定义了人工智能的三个阶段：
第一阶段是提升自己的能力。人工智能是一个助手。例如，自动驾驶可以帮助人类驾驶员驾驶。
第二阶段是成为我的助手。人工智能已经可以独立完成任务，比如让汽车接送孩子。
第三阶段有点抽象，称为“硅家族”。就像科幻电影里一样，人工智能有记忆，可以陪伴你，即使你不再存在，它也能延续你的记忆。
理想不是一直说我们要“打造一个移动的家”吗？恰到好处。从此，这辆车不再是一辆车，而是一个家庭。家人啊，未来我们可能都是硅基家人。
咳咳。 。因此，李向辉表示，未来他的理想目标是制造100%的人形机器人，但现在的步伐还不太对劲。硅基家族等东西未来都已经很晚了，但现在还是瞄准了自动驾驶。
因为自动驾驶汽车是最简单的一种机器人，所以你必须先做到这一点，然后才能做其他事情。
除了这些之外，前段时间李湘还被拍到购买了一辆法拉利。这次他也说了几句话：只有经历过，看看它是如何运作的，才能成为自己的认知和能力。
经过这次经历，李想有了新的想法。他觉得到2030年，有50%的机会成为人工智能跑车。
听到这里我哭得要死。 。这不是吉月上个月在广州车展上拿出来的吗？侧面还写有“人工智能”字样。
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总之，李想这次谈AI确实有点出人意料。你们这家车企是以增程起家的，还没造出几辆纯电动车来，何必说这么遥远的事情呢？
别担心，理想情况下这波浪潮是下一步行动。我觉得他们是想在智能化方面提前占领用户的心智。
今年以来，理想在智能驾驶方面进行了多次升级。最新的端到端+VLM智能驾驶已于10月推出。
从用户反馈来看，很多人都觉得这个版本的智能驾驶能力提升明显。
根据理想近期披露的数据，今年2月，选择激光雷达进行高端智能驾驶的用户比例仅为20%。到下半年，已经超过50%。
也就是说，现在有一半的理想用户愿意为其智能驾驶付费。
即将推出的理想系统7.0版本需要一个全新的任务来展示大型模型如何在汽车和机器页面上推断要采取的路径。
虽然用户不一定关心这一点，但自动驾驶的大型模型一直都是黑盒算法，很多公司无法理解他们的模型是如何运行的。
能够这样展示，说明这个模型具有一定的可解释性。至少在外行人看来，会比那些无法展示的东西显得更先进，而且也能在普通人的口中口耳相传。不得不说，从之前的智能驾驶小蓝灯到这次的大型模型推理演示，理想真是一位营销高手。
对了，今天理想也把车内语音助手理想同学单独做成了一个APP并上线上线。
我们简单测试了它的实时图像识别能力。电脑屏幕、书法作品、相机里的电源线都可以形容，但我们还是不认识奶龙。
编辑部的评价是肯定比不上OpenAI，但体验还不错。作为车企的第一个版本，能达到这样的水平，已经让人感到惊讶了。
这些动作非常适合玩智能牌。
并且它抛出了人形机器人的概念，也强化了智能标签。
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近两年来，车企对于制造人形机器人的理想想法不止一个。马斯克已经搬走了。国内，小鹏、小米、比亚迪也在做类似的事情。
你可能会觉得这太过于跨越了，但实际上车企开发人形机器人是很自然的事情，因为这个东西和自动驾驶所需的技能有很多共同点。
人形机器人始终无法回避两个问题：如何让自己的动作更加灵活，如何让自己的大脑更加聪明。
灵活的动作是指如何运用各种运动器材，使其身体控制更加精细。就像波士顿动力机器人一样，它可以跳跃并执行各种高难度动作。
机器人的控制和自动驾驶对电机、方向盘、主动悬架的控制本质上是同一类型的技能，但机器人的自由度更高，各种控制也精细得多。
聪明的大脑意味着它需要了解世界并理解你所说的话才能在现实世界中互动。
汽车中使用的大语言模型、自动驾驶的环境识别、路线规划涉及的决策能力在这部分也能派上用场。
想一想，你不认为理想地建造机器人是合理的吗？
大家都知道，长期以来，理想的标签就是冰箱、彩电、沙发、延伸等，理想也确实靠着这些标签拿到了大量的订单，成为生力军的一哥。
但问题是这些标签技术含量低，太容易被复制。看看目前的市场，文杰、蓝山、零跑等都是这一类型的增程式SUV。
理想的基本盘已经很饱和了。如今汽车市场再次蓬勃发展，急需开拓下一个战场。
但问题是，理想今年斥巨资打造的旗舰MEGA惨遭失败。
除了宣传和定价方面的问题，MEGA在外观方面遇到了最忌讳的嘲讽。从谍照来看，理想背后的纯电动车型很可能会是这样的尾部造型。
另外，理想过去的策略是先推旗舰，然后自上而下开展工作。
L系列首发的L9，号称“500万以内最好的SUV”，确实很受欢迎，带动了后续的L8/7/6表现顺利。 MEGA此次的失败，直接导致了下半年三款纯电动车的发布推迟。
更困难的是，高端纯电动市场短期内可能没有太大容量。
中汽协数据显示，今年1-7月，中国市场插电式混合动力车型同比增长84.5%，远高于纯电动汽车10.1%的增速。
我们来看看上个月。起拍价超过30万元。最畅销的纯电动汽车是蔚来ES6，共售出5,942辆。
综合起来，这些因素意味着即使是理想的情况，目前纯电可以发展的空间也是有限的。
毫无疑问，智能化是大势所趋。华为在智能驾驶方面呼声最高。其智能驾驶系统不仅被鸿蒙智行使用，还被方宝、岚图等品牌使用。还采用了华为智能驾驶。
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汽车公司已经意识到，易于使用的智能驾驶可以吸引消费者。
从理想目前所做的动作来看，无论是端到端的智能驾驶，还是谈论那些有些虚幻的“硅基家族成员”，本质上都是想摘掉过去的标签，快速贴上标签。它作为“智能”标签。
至于人形机器人的画饼，我们目前还不知道这只是一个噱头，还是真的有意要实现。
不过，一位智能驾驶从业者告诉我们，学习了端到端的技术后，他已经有了很大的进步，明年智能驾驶将会有很大的变化。
但在他看来，智能驾驶已经快走到尽头了，不需要这么多人从头到尾。今年，圈内很多人都转向了具身智能赛道，因为有更多的想象空间。
理想已经调整了方向，布局了汽车之后的下一步战略。比亚迪等车企也准备采取行动。近日有消息称，比亚迪今年成立了未来实验室，将自己定位为物联网智能制造商，并正在招募人员。
从战略角度来看，我认为理想的此举是相当超前的。意思是先发制人。就看这波浪潮会不会改变大家对它的印象了。
但无论怎么看，这些都是特斯拉已经在做的事情，我感觉理想并没有说什么太新的东西。
而且，我更加对不起季月。 。 。
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