低空经济：创新驱动产业转型
2024年12月18日，36氪举办OpenTalk直播分享活动《低空经济：创新驱动产业转型》。本次直播邀请了中国民航飞行大学教授、飞机动力工程系副主任、低空飞机适航验证工程技术。中心主任颜峰、大兴光创始人、董事长兼总经理施彭延平、达索系统云平台亚太区技术顾问张科为三位嘉宾。他们就安全适航、空域改革、无人机技术创新、控制平台、数字化解决方案等进行了多方面的讨论，并与观众进行了现场问答互动。
如何建立新的规则和管理模式，以适应低空用户日益增长的需求和多样化的车辆模式；如何加强基础设施建设和服务，为低空飞行提供全面安全保障；如何加快关键技术研发和产业化进程，确保低空经济在技术创新浪潮中走在前列，实现产业转型升级。三位嘉宾有何看法？他们将分享哪些第一手的行业见解以及技术和产品的实践经验？以下为直播总结。欢迎阅读、分享、收藏：
01 中国民航飞行大学教授、飞机动力工程系副主任、低空飞机适航验证工程技术中心主任：新型低空设备安全设计与适航审定技术
严锋：中国民航飞行大学教授、低空飞机适航验证工程技术中心主任、动力工程系副主任、硕士生导师，主要从事民航工程分析与技术管理、安全及系统工程、飞机适航审定飞行试验技术、航空产业经济等相关领域的教学、科研和工程实践。出版教材4部，专着4部，发表论文50余篇，完成科研项目50余项，授权发明专利5项。参与编制中国民航局（适航集团）“十四五”科技发展规划、参与编制“十四五”至2035年中低收入国家战略研究规划编制民航中长期科技规划；中国民用航空局直升机驾驶员执照、航空器维修执照教材及题库编写审查专家组成员、四川省科技厅专家库成员、专家库成员重庆市科学技术局局长、广西壮族自治区科学技术厅专家库成员、黑龙江省科学技术厅专家委员、中国学会城市空中交通委员会委员航空和航天、全国职业技能大赛航空类评委，中国航空学会会员，拥有CCAR-61部单发固定翼学生私人飞行执照、CCAR-66部民用航空器维修人员执照和多架飞机（含固定翼飞机）。机翼和直升机）和航空发动机（包括涡扇和活塞）飞机型号合格证，中国民航局培养的第一批适航审定试飞工程师，并担任多家企业发展的战略顾问。
分享关键词：#低空经济#安全与适航#空域改革
中国民航飞行大学教授、飞机动力工程教研室副主任、低空飞机适航验证工程技术中心主任严峰对当前低空飞机面临的问题进行了深入分析。 -通过多个案例，指出高空安全管理体系和技术标准的重要性。为低空经济安全健康发展提供了宝贵的见解和建议。
空域飞行员概况：严锋分析了近期与空域相关的社会热点案例，指出空中交通管理是发展低空经济的关键环节。空中交通管理包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。如果飞机飞得比较高、比较远，甚至飞到人口密集的地区，需要提供空中交通管理服务，就会涉及到空中交通管理。国家空域分为管制空域和非管制空域。管制空域是指按照仪表飞行规则和目视飞行规则划定的为飞行的航空器提供空中交通管制服务的空间。非管制空域是指不为飞机提供空中交通管制的空间。服务空间。未来飞机飞行基本以低空目视飞行为主。由于仪表飞行成本较高，不适合低空飞行。
低空空域管理改革简史
适航审定技术：严峰强调，适航审定技术对于保障飞机安全至关重要。飞机的安全要求非常高。比如EASA和FAA提出的低空飞机安全等级指标就比较高，基本相当于运输航空的安全要求。中国民航局也更倾向于欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）对载人低空飞机的安全标准。货运飞机的安全等级较低，低于有人驾驶飞机的安全等级。目前，重量超过250克的飞机必须纳入适航管理范围。重量小于25公斤的航空器必须按照国家标准强制合格审定，重量超过25公斤的航空器必须进行适航合格审定。
适航验证平台能力建设：严峰指出，适航审定关键技术是当前低空经济的重点科研方向。他通过近期深圳、北京等地方政府出台的相关政策，提出企业、高校、科研院所、民航局适航部门和地方政府共同推动四地低空经济生产。方向。产业支撑能力建设：一是先进低空飞行器、关键系统、结构、材料等（如混合动力等）的研制；二是低空航空应急装备及事故验证技术；三是低空飞机零部件、系统、结构测试技术、适航审定和试飞技术；四是低空航空器适航法规和标准研究。
最后，颜峰分享了中国民航飞行大学参与的多个项目，包括C919飞机PMMEL项目的研制、高海拔机场冷启动可靠性问题（启动控制率技术）、设计与制造等。符合国产洲际宽体客机ETOPS模式。验证技术、飞机审定维修要求（CMR）项目制定等，这些项目的底层技术也可以应用于eVTOL。严峰相信，在中央和地方政府的大力支持下，未来无人驾驶、智能、协同、绿色技术将在航空和地面交通领域得到广泛应用。未来五年必将是低空经济蓬勃发展的时期。到2030年将达到一定规模和市场效应。
严峰：新型低空设备安全设计与适航审定技术
02 时代星光创始人、董事长兼总经理彭燕平：时代云无人机管控平台赋能低空经济
彭艳平：成都时代星光科技有限公司创始人、董事长、总经理。中国人工智能学会常务委员、副秘书长，中国兵器工业学会火箭与导弹专业委员会委员、副秘书长中国民航应急救援联盟秘书长。 2003年创立时代星科技，拥有数十项发明专利。他带领时代之星团队获得100多项人工智能和无线通信专利技术并成功应用于社会。他是中国无人机行业、中国低空侦察连十大领军人物之一。无人机系统先驱，空天地一体化人工智能指挥控制平台技术先驱。
分享关键词：#时云#无人机#管控平台#低空经济
时代星光创始人、董事长兼总经理彭艳平分享了当前低空安全发展的三大痛点以及时代星光标志性产品“时代云无人机控制平台”的架构和亮点。时代星光专注于无人机、飞行器、通信指挥车、卫星通信、指挥中心等板块的深度融合与发展。它深度融合无线通信和人工智能技术，形成并发射独创的空天地一体化系统。标准化AI充电系统。
聚焦无人机研发与升级：彭艳平首先向我们介绍了时代星光的发展路线。公司成立至今已有20年的历史。成立的前十年，其业务主要集中在无线通信和图像处理技术领域，并致力于相关产品的研发和营销。这期间的技术积累为公司后续转型奠定了坚实的基础。自2015年起，时代星光将无线通信、图像处理等技术优势与人工智能相结合，布局无人机产业，成为专业的军用级智能无人机制造商。此次转型，标志着公司从传统通信领域向高科技无人机行业的跨越。在近十年的发展中，时代星光在低空无人机领域进行了深入的研发和探索，积累了丰富的行业经验和技术实力。
低空安全管理面临的挑战：彭艳平认为，低空经济正在迅速崛起，成为国家战略发展的重点领域。随着无人机等低空飞行器的广泛使用，低空空域的监管和安全问题日益严峻。低空交通管理经历了从无序到有序、从单一到综合的演变，普遍呈现无人机数量多、监管难度大的特点。具体来说，主要挑战可归纳为以下三个方面：一是无人机集群控制：随着无人机应用的普及，如何对大量无人机群进行有效管理和监控，保证低空安全，已成为迫切需要解决的问题。待解决的问题。二是低空空域监控：面对低空航空器数量和类型的不断增长，传统的监管方式已经不能满足低空空域实时、全面监控的需求。三是远程实时监管：对无人机及其机场的远程状态和任务进行实时监管和控制，是保障无人机飞行安全的关键环节。
光光云无人机管控平台系统功能（部分）
无人机指挥控制五大核心功能：彭艳平进一步介绍了时代星光研发的空天地一体化智能无人机指挥系统——光光云综控云管理平台。平台通过服务器与无人机、固定机场、移动机场等设备的信息交互，实现远程指挥中心对无人机和机场状态及视频信息的实时监控，以及飞行状态的实时获取和轨迹，从而实现远程控制。指挥、调度和控制。它有五个核心亮点：指挥网络集群控制，可将数千架无人机、地面指挥车、单兵终端集成到时光云管控平台中，实现集群控制；实时视频远程监控，综合卫星网络、4G/5G公网、专网通讯提供实时视频监控功能；自主操作通过规划无人机任务和路线来释放人力并自动执行。执行任务并减少人力需求；远程干预控制确保任务安全。在任务执行过程中，可以对无人机操作进行人为干预，如紧急停止、悬停、拍照、录像或物品投递，以应对突发情况；多级组织管理采用多级分散管理体系，全面管理接入设备和人员权限，满足不同组织和权限的需求，确保数据安全。
最后，彭艳平指出，目前光光云无人机管控平台的应用场景主要包括日常巡检、偏远地区巡检、应急救援等，可用于无人机管理、智慧无人机机场、车载机场、吊舱等设备，满足不同行业的需求。未来，随着低空经济赋能千行万业，时代星光将继续深耕细作，投入研发，为无人机行业带来更专业的解决方案和更广阔的发展空间。
彭艳平：光光云无人机控制平台赋能低空经济
03 达索系统云平台亚太技术顾问张科：达索系统助力低空经济新生产力
张轲：毕业于纽约城市大学，硕士。曾在美国工作3年，从事工程领域7年。在项目管理、数字设计、多物理场仿真和数字制造等工程领域拥有丰富的实践经验。我们始终致力于为亚太地区客户提供卓越的技术支持，推动行业数字化转型和技术创新。凭借在汽车、航空航天和高科技领域的丰富经验，张轲在低空经济领域积累了扎实的知识和实践。本次分享将结合他在工程技术和低空经济领域的深厚积累，深入分析eVTOL在亚太地区的应用前景和发展趋势。
分享关键词：#发展一体化方案#数字化建设思路#客户案例分享
达索系统云平台亚太区技术顾问张科首先介绍了低空经济的概念及其所涵盖的行业，包括工业、农业、林业、渔业、交通运输等。先进航空运输（AAM）作为低空经济的重要组成部分，以电动垂直起降飞机（eVTOL）和无人机（UAV）为载体，实现人员或货物的空中通勤。未来十年，低空经济预计将达到万亿元市场规模。它既是全球竞争的战略性新兴产业方向，也是培育新生产力的重要领域。但也存在安全、适航、基础设施、空中管理等多种技术和社会挑战。
低空经济发展面临的挑战：张克指出，很多企业尤其是初创企业一方面希望快速融入市场，但另一方面也必须关注自身面临的挑战。首先，碳排放限额符合政府碳排放规则，减少发展的负面影响。其次，技术壁垒，电池、续航、通信等技术挑战需要综合研发平台的支持。第三，监管认证，满足不同地区的监管要求，进行适航认证等。第四，基础设施缺乏，包括通用机场等基础设施。
达索系统三大支柱支持低空先进空中交通发展
无人机/电动垂直起降一体化开发解决方案：张科分享了达索系统如何通过先进的仿真技术和数字化工具帮助低空经济企业优化产品生命周期管理，并演示了基于模型的适航验证流程。示范。
协同设计开发：平台整合机械、电子/电气、软件等不同学科的数据，实现统一的产品架构和配置管理，实现数据实时互操作，缩短设计周期，提高研发效率。同时，平台支持多站点实时协作，缩短设计周期，降低沟通成本，保证设计的一致性和完整性。此外，该平台还支持MCAD、ECAD等不同软件之间的模型同步，避免数据丢失和错误。
仿真验证：平台集成多种仿真工具，对结构强度、空气动力学、气动声学、抗雷击、噪声合规、电磁、能效等性能进行仿真分析，确保产品性能满足要求。此外，平台还支持铁鸟测试、雷击测试、极限负载测试、风洞测试、VMU最低控制速度测试等多种测试类型，更加真实地模拟产品性能。
适航审定：平台支持基于模型的系统工程，实现需求管理、模拟验证、数据分析和审定评审，提高审定效率。平台提供可追溯的文档和数据管理，确保取证过程透明、可靠。此外，该平台还支持与FAA和EASA等监管机构的认证流程集成，以简化证据收集流程。
最后，张克强调了数字化转型对于提高航空业效率和创新的重要性。达索系统期待与更多低空企业合作，以数字化方法、流程、平台和工具重新定义新一代先进航空运输，打破信息孤岛。帮助企业实现产品快速上市和认证，共同推动国内低空经济产业新生产力快速发展。
张克：达索系统助力低空经济新生产力
直播间中，三位嘉宾还对在线观众的提问进行了一对一的解答，并在活动社区中与观众就相关话题进行了持续的技术交流和业务讨论。以上就是本期OpenTalk的亮点汇总。
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