据三言专业消息，自2024年12月19日吉悦汽车赔偿方案发布以来，吉悦“闪撞”事件只能说暂时告一段落，目前还有很多事情需要处理。后续行动。
近日，网上晒出了一段聊天记录，显示吉悦汽车的“创业2.0”即将到来。
有网友爆料，夏一平还声称，“新年快乐，有你们的支持，我不会放弃。”
根据极悦员工在网上发布的最新消息，夏一平已经召开会议组建2.0团队。包括法律事务、售后、财务、人力资源在内的所有部门都在场。
目前，约有500人登记愿意再就业，但更多的初始名额将分配给售后服务。此外，据称“一些资金”将到位，工作组将在未来几天正式开始签署合同。此外，会议还在讨论如何避免资金被冻结、是否使用监管账户等。
对于这一传闻，一名吉悦员工告诉三言，该信息已流传多日，但他本人并未收到。不过，该员工表示，有公司的通知。
通知说，保留最小的维修队伍，大概有几十个名额。剩下的员工将需要调动到另一家公司，他们的工资也必须与新公司重新协商。预计会比之前低，但具体会低多少还不清楚，还要看谈判结果。
具体人员要求大致如下：
用户：共7人
前端：共3人
App两侧各1人，共2人
官网及小程序维护共1人
用户服务器：4人
内容展示、UGC、用户数据、用户权限、积分共1人
支持智能舱应用、远程查看、CPSP，共1人
用户帐号、消息通道、客服、1个用户
用户家充电桩、公共桩1人
商业产品：共7人
Sophon前端（PC+app）：共1人
智子 服务人数：6人
用户线索收集、分发、电话营销、试驾共1人
用户购车、配置、权益、大客户，共1人
车辆配送、物流、仓储共1人
车辆售后及售后配件配置：共1人
金融保险：共1人
共1人负责内外部结算、对账系统、支付通道维护
车联网：共5人
前端1人
数字钥匙，人车关系1人
车辆控制、岗哨1人
FOTA&VSP 1人
Cybertron平台&MNO 1人
基础技术：共7人
大数据：2人
运维：4人
基础设施：1人
不过，该员工表示，从上述安排来看，这些留下来的员工的目的只是帮助车主维持最低限度的车辆保养。毕竟，极月拥有者数量较少，实际日常生活水平也不高。
吉月的一些最新进展总结
三言还搜集了12月19日以来吉月的一些最新消息，简单总结如下：
12月22日，公司飞书逐步恢复，约289人仍在工作；夏一平、罗刚及法务人员工作正常；
12月23日，有传言称工作组将进入公司，但据吉悦员工反馈，该传闻不实。
12月24日，吉悦员工表示，将成立由吉利、百度牵头的吉悦联合工作组，主要帮助解决吉悦车主的售后服务各方面问题。同时，夏一平也将配合联合工作组的工作。
12月27日，吉悦车主表示，由吉利、百度、吉悦组成的联合工作组仍在筹备中。
12月30日，一位百度工作人员在车主群中表示，极岳的云服务、网络服务、高精度地图服务不会停止，OTA会定期更新。但在售后方面，备件的更换和校准比较复杂，仍然需要协调。
总体来看，吉悦汽车目前的一些功能还是可以正常运行的，但如果涉及到车辆维修问题，那就比较复杂了。虽然售后服务已经转移到领克，但目前尚不清楚是否有吉悦备件，以及这些配件是否可以校准。 （注：标定是指为了防止车辆零部件被恶意窃取或者偷偷安装，汽车制造商会有一个识别系统来判定该零部件是符合官方要求的正规零部件）。
因此，吉月事件还不能算彻底结束，供应商欠款问题目前还没有任何消息，一切还有待进一步消息。
