副驾驶圣殿杰西卡一凡
智能汽车参考|公众号AI4Auto
特斯拉的增长神话已经结束，它已经无法出售了。
最新消息称，特斯拉2024年交付量将达到1,789,226辆，这是10年来首次出现年度销量下滑。
特斯拉股价随后下跌逾6%，市值一夜蒸发超5700亿。
但特斯拉销量下滑并不意味着新能源发展遇到瓶颈。
隔着大洋，今年中国新能源汽车销量首次突破1000万辆，自主品牌快速增长，量价齐升。
大众市场和奢侈品市场全面逆袭，集体创下历史新高。
特斯拉销量很少下降
2024年第四季度，特斯拉共交付了495,570辆汽车，较第三季度增长7%，较去年同期增长约14%。单季度交付量创历史新高，其中Model 3/Y占总交付量超过1%。 95%。
然而，令人颇感意外的是，即使四季度发货量再创新高，也无法扭转全年的颓势。
随着2024年新增Cybertruck的加入，特斯拉全球累计交付量为1,789,226辆，较2023年的1,808,581辆小幅下降1.07%，未能实现“小幅增长”的预期指引。
尽管下滑幅度不大，但这是特斯拉在连续十年增长后首次出现下滑。
因此，尽管特斯拉在第四季度的最终问题上获得了满分，但市场显然对特斯拉的全年答案并不满意。截至收盘，特斯拉股价跌幅超过6%，市值一夜蒸发超5740亿元。
马斯克尚未对特斯拉销量下滑做出回应，但他对 2025 年总体持乐观态度。他在元旦发文称：
我有预感2025年会很好。
外界认为，特斯拉销量小幅下滑是多重原因造成的，比如全球宏观环境影响、欧洲电动汽车补贴退坡、美国对低价混合动力汽车的偏好以及友好型汽车的兴起等。公司比亚迪。
也有分析师认为，特斯拉销量小幅下滑表明电动汽车需求放缓。
事实真的如此吗？
中国新能源销量创历史新高
2024年，我国新能源将呈现“量价齐升”的趋势。无论是在大众市场还是奢侈品牌，都取得了新的突破，开始走向世界。
首先是“量”的激增。
2024年，中国新能源汽车销量将首次突破1000万辆，三大自主品牌贡献销量过半。
我们先来看看新能源领头羊比亚迪。
2024年12月，比亚迪新能源销量连续三个月突破50万辆，其中第四季度纯电动汽车销量59.5万辆。即使排除混合动力车型，销量仍超过特斯拉同期销量。
2024年乘用车销量427.2万辆，同比增长41.23%。
其中，海外销量为41.72万辆，同比大幅增长71.9%，占总销量的近10%。
今年，比亚迪仅在海外市场的销量就已超过2020年的总销量。
然后是吉利汽车，全年累计交付217.7万辆，同比增长超32%。
其中，吉利新能源汽车销量88.8万辆，同比增长92%，新能源渗透率达到40.8%。
在海外市场，吉利汽车2024年共出口汽车40.4万辆，同比增长超53%，占总销量的18.6%。
2025年，吉利制定了271万辆汽车的销售目标，其中新能源汽车计划销售150万辆，比2024年增长69%。按照这一目标，2025年吉利新能源渗透率将进一步提升，达到55.4%。
接下来我们看看长城汽车。长城汽车2024年销量123.33万辆，其中新能源车型32.2万辆，同比增长22.8%，渗透率26.1%。
在海外市场，长城汽车销售汽车45.31万辆，同比增长43.4%，占总销量的36.7%。
过去一年，长城新能源销量和海外市场销量均创历史新高。
前三名的独立公司在2024年都实现了增长，尤其是在海外市场，攻势迅猛。
不仅在大众市场，今年以理想、鸿蒙智能为代表的国产新能源汽车加速改写豪华车市场格局。
2024年，理想汽车年销量将突破50万辆，再创历史新高，在新势力中“遥遥领先”。
鸿蒙智能销售紧随其后，全年累计交付车辆约44.5万辆。
其中，12月交付车辆近5万辆。更值得注意的是，得益于文杰M9的热销，鸿蒙智能当月成交均价突破40万元，正“强势上涨”。
其他新势力也创下历史新高。
2024年，零跑成为新势力黑马，全年交付29.4万辆，跻身新势力销量前三。全年销量翻倍，交付量连续2个月突破4万辆，设定2025年50年销售目标。销售目标1万辆。
吉氪2024年交付汽车22.2万辆（不含领克），同比增长87%，并将在新的一年向年交付量32万辆发起冲锋。
接下来，蔚来全年交付22.2万辆，同比增长38.7%。 12月，两大品牌合计销量突破3万辆。
两大品牌中，蔚来品牌累计交付新车20.1万辆，同比增长25.7%； Ledo品牌推出不到4个月，已交付21,000辆汽车。
“蔚小利”中的小鹏汽车同期累计交付19万辆，同比增长34.1%。
得益于两款热销车型，小鹏汽车第四季度交付量猛增，销量达9.15万辆，创下单季度交付记录，并超过其第四季度交付指引上限。
小米汽车全年交付超过13.5万辆，连续三个月销量超过2万辆。
新的一年，小米汽车制定了全年交付目标：30万辆。
最后，一些传统车企转型取得重大进展。
深兰汽车全年交付量24.4万辆，连续两个月交付量超过3.6万辆。
长安另外两大新能源品牌中，启源全年交付汽车14.6万辆；艾维塔全年交付车辆7.3万辆，连续三个月突破万辆。
岚图汽车2024年共销售汽车8.57万辆，同比增长70%，销量连续4个月破万，继续刷新历史记录。
2024年，国产新能源均创出新高，但他们一刻也没有停止过庆祝。
新一轮的比拼瞬间开始。
还有一件事
2025年新年刚过，新一轮的“花式促销”又开始了。
第一轮参与的品牌有15个，覆盖所有合资、新势力、自主品牌，包括小鹏、零跑、启元、一汽丰田等。主要促销形式包括现金红包、电卡、免息、换车等。补贴和限时优惠等等。
其中，理想双拳出击，不仅为符合条件的准车主提供1.5万元现金补贴，还以首付6.98万元、0利息的购车计划延长三年。
特斯拉早前还对主销Model Y（现车）尾款立即给予1万元优惠，并推出首付7.99万元、5年0利息的理财计划。
三年的理想，五年的特斯拉，比亚迪为何还没有拿出一个大的财务计划？
这不禁让人想起王传福的经典之作，而那句话的含金量还在不断上升：
我们也希望能够更加稳定，不要让别人无法生存。
而当比亚迪也拿出金融武器的时候，就是合资公司崩溃的开始。
对于所有合资企业来说，“是时候了”！
