在这个本应是年末的平静时刻，理想汽车CEO李想近日在2024 AI Talk上宣布进军人工智能领域。这一决定就像一块巨石投入了深池，在行业内引起了涟漪，不仅在汽车行业引起了震动，也在科技界和资本市场引起了波澜。
由于该公司宣布进军人工智能，也与字节跳动、月之暗面Kimi、腾讯、百度等个人助理展开大战。这场本来就红海的“基础模型+个人超级助理”的商战愈演愈烈。大的。
作为一家以新能源汽车为核心业务的企业，理想为何毅然踏上充满挑战与机遇的AI征程？此举的背后，是理想汽车对市场趋势的精准洞察、对自身发展战略的深入思考、以及对满足用户需求的不懈追求。
2024年，理想汽车将累计交付新车500508辆，成为新势力中第一个实现年销量50万辆的品牌。其历史累计交付量已达113.3万辆，与其他新势力车企进一步拉开距离，展现出强大的韧性。理想汽车的这一战略转型，预示着新竞争时代的开始，也让人们对即将到来的新年充满期待和好奇。
从隐藏策略到公开阴谋策略
随着5G、云计算、人工智能等前沿技术的快速发展，汽车逐渐演变为集出行、娱乐、办公等功能于一体的智能移动终端。谈话中，李想还表示：“汽车将从工业时代的交通工具进化为人工智能时代的太空机器人。”
智能汽车这个大终端，也将迎来巨大的市场需求。数据显示，过去5年，全球智能网联汽车渗透率从不足10%飙升至近40%，预计到2030年这一数字将超过70%。
在中国这个全球最大的汽车消费市场，智能汽车的发展已驶入快车道。 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，到2025年，我国智能网联汽车销量占比达到50%。
这波智能化浪潮的兴起，不仅改变了汽车产品的竞争维度，也重塑了消费者的购车决策标准。如今，智能驾驶辅助功能、智能语音交互系统、车联网服务等智能配置已成为消费者购车时的重要考虑因素。
欧洲豪华汽车品牌也加大了智能驾驶、智能座舱等领域的研发投入。在智能汽车的前沿，华为、小鹏、比亚迪等也积极布局智能战略，推出一系列具有竞争力的智能汽车产品。
就理想汽车而言，理想汽车的价值观是“超越用户需求，创造让我们自豪的产品和服务”。如今，理想汽车在销量和市场份额上取得一定成绩的同时，通过了解用户需求也取得了一定成绩。通过深入研究分析，理想发现用户对智能语音助手的精准度、智能驾驶辅助系统的安全可靠、智能座舱的个性化定制等方面有着更高的期望。
这一切都意味着，未来几年，智能汽车将从“尝鲜者”变成“必需品”。但现在竞争变得越来越激烈。在这样的市场环境下，理想汽车想要在激烈的竞争中脱颖而出，就必须紧跟智能化的趋势。 AI技术的融合，为理想汽车打开了一扇新的增长之门。
值得一提的是，业内人士表示，当自动驾驶达到L4级别时，人们拥有汽车的欲望将会越来越少。不过，李想却持有不同的看法。他认为，随着L4级自动驾驶的到来，家庭用车的成本会变得更低，让更多的人愿意拥有私家车：“我们为什么要买房建家？” ？我们需要高质量的陪伴。我们要为家人创造一个稳定、安全、舒适的环境。我相信，当一个空间变得更好、更高效、更令人愉快时，我们就应该拥有它。 ”
因此，2022年9月，理想已经确定，包括自动驾驶在内的人工智能应该被视为真正重要的方向。这是未来竞争的关键。当2023年初战略发布时，理想公司做出了根本性的改变，将人工智能从隐藏的战略变成了公开的阴谋战略。
“这样我们就可以吸引到足够的人才，OpenAI在开辟人工智能新时代方面发挥了非常重要的作用。因此，我们不再需要隐藏内心对人工智能的所有想法和期望。应该说出来”直接出去。”李想说。
好的产品在模型能力的演化过程中“一路生蛋”。
除了市场环境等内外部因素外，更重要的是技术的演变和时代的进步。事实上，第四次工业革命的核心是人工智能。
“我们常说：电动化是上半场，智能化是下半场。我认为智能化不是传统的软件智能，而是真正的人工智能。”李翔说道。
根据OpenAI的定义，AGI的发展分为五个阶段：从具备基本对话能力的L1级聊天机器人，到能够解决复杂问题的L2级推理机； L3级智能体可以独立执行任务，L4级创新者可以推动技术进步，最终L5级组织者将能够自主管理复杂的人类组织工作。最终不仅要有能力，还要有智慧，成为人类高品质智慧的河流，而不仅仅是人类知识和能力的河流。
从技术变革演进的角度来看，人工智能时代是“能力时代”。未来，“模型就是应用”，正如月之暗面创始人兼CEO杨志林所说，好的产品在模型能力提升的过程中“一路生蛋”。
“OpenAI可以用作聊天工具，现在也用于搜索。它也会进入各个细分领域。”李说，“原来是‘功能’，现在是‘能力’（模型）。有了能力，任何能解决的问题都可以实现。”
目前，理想已成立四个AI团队，分别解决智能驾驶、理想同学、智能商业、智能工业等问题，并取得了显著成果。其中，智能商业、智能工业是模型能力提升过程中一路产下的“蛋”。
例如，立德通过大模型技术与业务领域数据和知识的深度融合，打造了一批具备零售、营销、客服、金融反欺诈、财务分析等能力的AI助手。
在零售场景中，通过向金牌零售专家学习沟通技巧等能力维度，可以赋能更多零售合作伙伴。其次，还为客服团队赋能。 AI模型学习车辆使用中的各种知识。智能多轮问答能力有效解决大量用户来电问题，缓解呼叫中心坐席压力。
再比如，理想的常州工厂不仅仅是制造产品。工厂本身就是一台不断成长、迭代的机器。其核心系统完全自主研发、高度自动化、数字孪生、AI赋能、智慧物流，高效应用、持续迭代。
Li-Mos是理想汽车智能制造的超级大脑，是一个超级生产管理系统。这是李嘉诚自主研发的全栈智能制造操作系统。将于2023年7月上线，实现每辆理想汽车从排产到下线的全流程。制造过程全周期管理，包括规划、物流、冲压、焊接、涂装、总装六大业务领域端到端全流程闭环。
基于人工智能的发展，现在看来完全不同的两个事物可能在未来的某个时刻深度融合。例如，李想认为，OpenAI定义的第三阶段（智能代理）和自动驾驶定义的第四阶段（完全自动驾驶）将在相似的时间点汇聚，并融合为统一的架构。
在这样的情况下，各家公司将汇聚在同一个竞争场上，因为“基础模型是人工智能时代的操作系统+编程语言”、“基础模型构建的人工智能超级产品将是新一代”。门户——它将位于所有设备、所有服务之上。”企业还必须争夺“AGI Agent和自动驾驶L4的门票”，这将是双边iPhone 4时刻（类似于智能手机大规模普及的时代）。
因此，AI时代企业竞争的维度发生了变化。在李想看来，从人工智能出发，研究工作不仅涉及技术本身，还涉及其与人类记忆的关系等，只有这样才能对技术的方向做出有效的判断。因此，企业首先要搞研究，然后进行技术研发，最后进行产品化。如果前两步做得不好，直接产品化是行不通的，否则就有点像杨之琳所说的：“在狗屎上雕刻”。
理想的人工智能目标和“家族财富”
事实上，从一开始，理想就不仅仅是汽车。李想讲了一个故事：团队总是问他在理想标志后面写“理想”还是“理想汽车”？他告诉团队，“理想汽车”是为了方便与外界沟通和宣传，但标志中从未添加“汽车”。
“我们要做的不是让汽车智能化，而是让汽车变得更加智能，推动人工智能普及到每个家庭。”李想表示，通过人工智能，物理世界和数字世界将融合在一起，让有限的人的空间得到无限延伸。
那么，理想情况下应该怎么做呢？一是加大研发投入，明确战略。在投入方面，理想汽车每年超过100亿的研发投入中有近一半投入在人工智能领域；在战略方向上，理想汽车成立了四个AI团队，分别解决智能驾驶、理想同学、智能商业、智能产业。等等问题。
除了上述“一路下蛋”所描述的商业和工业成就外，李想在智能驾驶和理想同学方面的表现也非常抢眼，吸引更多关注。
“我们是世界上第一家做基础模型的车企；端到端和VLM，从最初的论文，到技术研究，再到研发和产品交付，也是世界上第一家做的。 ”李向河说：“今天大家听到各种做机器人、体智能的公司在讲‘系统一’和‘系统二’，你可以回顾一下这些论文，这些论文是我们自动驾驶研究团队最先做的”。
具体来说，在智能驾驶方面，理想推出了业界首个端到端+VLM双系统解决方案。 “早鸟计划”自2024年7月底推出以来，每周迭代更新两次，将于10月底正式全面上线。 “车位换车位”功能将于11月底新增，今年1月上线。高速端到端”功能。
在提高算力和数据积累方面，2024年其算力将提升至8.1EFLOPS。11月，理想汽车销量突破100万辆。得益于庞大的用户基础，其智能驾驶总里程已达29亿公里。通过大量的数据积累和先进的训练算法，利用世界模型创建仿真环境，进一步提高自动驾驶性能。
有了巨大的投入和明确的战略，还应该有明确的目标。在智能驾驶方面，理想汽车计划在2025年实现L3级有监督智能驾驶，为迈向L4、L5级自动驾驶奠定基础。当然，实现L4级自动驾驶需要超过500万辆的车队、掌握VLA基础模型的能力、以及足够的资金招募顶尖人才和算力支持。
“未来两年，预计实现每500公里至1000公里的接管。”李彦宏表示，“我自己的目标是三年内推出第一款为L4级自动驾驶定义的汽车。”
其次，对于大型模型和应用，理想的目标也非常坚定。李想表示，至少在国内，大语言模型的基础模型必须保证在未来几年内跻身行业前三。 “需要什么样的训练算力，我们愿意投入。我们要真正与领先企业竞争，打造能力。”
基于基地大模型，理想也初步实现了应用场景的拓展。基于Mind GPT，理想的学生可以从车上输入手机。该App已于2024年12月27日全面上线，未来计划让理想学子走出汽车，进入更多终端设备，打造体验一致的人工智能产品。
“硅基家庭”是李想人生无悔的目标
李想对于AGI（通用人工智能）的发展趋势有着清晰而深刻的认识。基于这样的认识，他也设定了自己的人生终极目标。
李想经常用三种方式描述AGI的发展阶段。第一阶段称为“建立我的力量”。这意味着AGI只是一个辅助工具，最终的决策权仍然掌握在人类手中。例如，他可以使用Midjourney生成一幅画，但仍然需要在Photoshop中修改后才能发布。
第二阶段是“做我的助手”。这个阶段，AGI可以独立完成任务并对结果负责。比如，他可以指挥一辆L4级自动驾驶汽车去接一个孩子，然后继续完成后续任务，比如送孩子去游泳或者乐高课。
第三阶段是李想设想的最终目标，他称之为“硅家族”。在这个阶段，AGI不再需要人类指令或任务分配，而是成为家庭的一员，甚至承担起家庭组织者的角色。李想相信AGI会延续他的记忆。即使他的身体消失了，他的记忆仍然可以通过AGI保存下来。后人只需与AGI交流，就可以像与他本人交谈一样了解他。
李翔表示，最令他兴奋的是，他和他的团队有望在有生之年实现第三阶段。他希望这个目标能够通过自己的努力实现，但即使因为各种原因失败，他也希望在有生之年看到顶尖的企业实现这个目标。
为了实现这一愿景，李想认为，必须确保自己在人工智能领域的决策始终正确，培养更多优秀人才。他强调，经验的能力、范围和深度是产品开发的基石。没有这些基础，后续的努力就很难取得成效。他表示，早期需要他亲自参与业务和产品开发，但现阶段他已经成为团队的天花板和瓶颈。因此，他必须确保在人工智能领域，他和他的团队提出的问题以及执行这些任务的组织都是正确的。
作为一名技术企业家，李想每周参加四到五场人工智能会议。会议内容涵盖不同团队关于人工智能的最新论文和最佳实践。通过有效的讲解和分析，他将了解各个领域的前沿人工智能论文。理想的资本团队和技术团队也会邀请大量各行业最优秀的人士来交流和交流。
事实上，李想初中和高中的经历也让他找到了提升自己的有效途径。在解决问题时，他广泛阅读信息，设定目标，并利用这些知识来实际解决问题。 “我自己的体验模型就是学习、验证、成长的过程，和人工智能中的预训练和后训练非常相似，包括强化学习。”李想说。
在培养将领方面，李彦宏想做的还包括如何将自己的方法论转化为团队和员工的能力，以及如何建立培养他们的方法论体系。为此，李想经历了先待人后待事，到先待人后待事的过程。
比如，2024年，理想就获得了3000多人的校园招聘团队。在李想看来，这些校园招聘人员比他们这一代人优秀了10倍以上。他还意外地找到了新的管理方法：不，第一要关心；第二要关心。第二，要认识到这些年轻人有能力解决自己的问题；三要提供必要的资源支持。李想表示，在最近的一次研发团队技术展上，一半以上的AI相关产品都是校招团队做的。
人工智能是一个非常大的挑战，美国人甚至将其称为“曼哈顿计划”。但理想会全力以赴，确保成为全球领先的人工智能公司，做好各个方面的工作。因为，一个时代已经过去，新的时代已经开始，新的时代将会更好。
这一目标的道路是漫长的，理想汽车正在一步一个脚印稳步前进，成为首家年销量突破50万辆、首家实现盈利的新造车企业。仰望星空的同时，理想汽车也脚踏实地。
