智通财经APP获悉，根据第一商用车网获得的最新数据，2024年12月，国内新能源重卡累计销量1.52万辆，较11月增长51%，同比持续增长——年增长146%。新能源重卡市场连续23个月保持同比增长。从数字上看，12月新能源重卡市场146%的同比增速较11月（+117%）有所扩大。 1.52万辆的销量再次刷新新能源重卡市场月销量最高纪录。销量连续两个月突破万台。值得一提的是，新能源重卡市场已连续10个月同比增速超过100，2024年月均增速将高达140%。
上图可以看出，代表2024年的红柱一直非常“耀眼”。无论从整体还是单月来看，均明显高于往年。尤其是最近的9月至12月，恰巧是新能源重卡市场历史上销量最高的四个月（平均销量达到1.03万辆）。算上此前的3月至8月（平均销量接近6000辆），当前新能源重卡市场正处于新能源重卡行业的第一个鼎盛时期。
上图还显示，2023年6月以来，新能源重卡市场一直保持较高水平。因此，新能源重卡市场近几个月翻倍增长的潜力非常大。第一商用车网分析认为，在年末动能和重卡以旧换新补贴政策的推动下，近几个月新能源重卡销量呈“爆发式”。在多方助力下，2024年新能源重卡年终销量突破8万辆，达到8.2万辆。
2024年12月，受年底“冲动”影响，国内重卡市场终端需求有所恢复。 12月重卡整体销量为6.94万辆（2024年月销量第二高），环比增长22%，同比增长93%。 12月新能源重卡同比增速146%，继续跑赢整体重卡市场。第一商用车网获得的数据显示，截至2024年12月，新能源重卡已连续19个月跑赢行业“大盘”。
2024年12月，新能源重卡在重卡终端市场销量占比为21.89%，较上月（17.61%）有所提升。这是新能源在重卡市场渗透率首次突破20%。值得一提的是，新能源重卡渗透率已连续五个月超过15%（如上图）。 2024年全年，新能源重卡占重卡市场终端销量的比重将达到13.61%，较2023年全年的占比（5.58%）增长一倍以上。客观地说，2024年以来新能源重卡的高渗透率是重卡市场整体表现不理想的“助力”。不过，我国新能源重卡持续良好的发展势头绝对是肉眼可见的，持续良好发展的势头绝对是肉眼可见的。毫无疑问。
2024年1月至12月，新能源重卡在全国31个省（市、区）上路。事实上，2024年第一个月，新能源重卡在全国的渗透已经全面启动。 2024年全年，全国有22个省份新能源重卡保有量超过1000辆，其中河北省保有量超过1万辆（1.11万辆），山西省、广东省保有量超过7000辆市场上，河南、湖南、四川三省注册车辆均超过5000辆。具体看城市，2024年，全国将有309个城市拥有新能源重卡上牌，其中136个城市上牌车辆超过100辆，53个城市上牌车辆超过300辆，包括深圳、石家庄、11个城市。成都、长沙、唐山、上海、徐州、郑州、长治、天津、西安等城市注册车辆超过2000辆（如下图）。
徐工以3000余辆位居榜首，6家企业突破1000辆，月榜前十名均突破600辆。
2024年12月，新能源重卡市场销量超过100辆的企业有12家，其中销量超过600辆的企业有10家。月销量首次超过1000辆的企业有6家，月销量超过2000辆的企业有2家。并且首次有企业月销量突破3000辆，整个市场甚至比前几个月更加火爆。
（注：上图为新能源重卡底盘厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中，江淮汽车12月销售的621辆新能源重卡为深威。深圳新能源重卡、联合重卡12月销售零一汽车48辆京哲纯电动牵引车）
2024年12月，多家企业创造了新能源重卡市场最好成绩：徐工以创纪录的3144辆销量夺冠，夺得2024年第七个新能源重卡月度冠军；三一重工以2754辆排位第三，也创造了新能源重卡市场月销量最高纪录；解放以1805辆的实际销量位居月度榜单第三位，也刷新了新能源重卡市场月度最高销量纪录；排名月榜第4位和第5位的东风汽车和中国重汽销量也突破1500辆，分别达到1557辆和1539辆。两家公司也创造了新能源重卡市场单月销量最高；陕汽以1191辆的销量位列月度榜单第六位，也刷新了自己的纪录。单月销售记录；月度榜单排名第7至第10位的宇通、福田、江淮、元元销量均超过600辆，销量分别为693辆、670辆、648辆和607辆。其中，福田汽车和江淮汽车创造了月度销量最高。新纪录。
上图还显示，多数新能源重卡厂家2024年12月销量均高于2023年同期。月销量前12名的企业中，有9家销量实现翻番，包括解放、陕汽、福田、联合等。重卡同比增幅最快，分别为354%、311%、598%和1338%。徐工、三一重工、东风、重汽、江淮等企业也同比增长至少2倍。由此可见市场有多火爆。
2024年12月，月度份额超过10%的公司有5家（如上图所示）。随着整体市场销量逐月增长，新能源重卡行业竞争日趋激烈。除了三一重工、徐工、解放之外，还有更多企业实现月销量突破千辆。截至2024年12月，月销1000辆以上的企业数量已达7家（源源也曾经历过月销1000辆以上）。
2024年累计销量8.2万辆，徐工/三一累计销量突破1.4万辆，解放（000800.SZ）近万辆
2023年全年，新能源重卡市场累计销量超过100辆的“玩家”共计20家，累计销量超过1000辆的“玩家”9家； 2024年全年，累计销量超过100辆的“玩家”将达到24家。 2000辆以上的“玩家”已经达到10家，累计销量超过7000辆的企业有5家。要知道，这些数字在6月之后分别是17家、5家和0家。可见新能源重磅有多大2024年下半年卡车市场将火热。
2024年1月-12月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
从上表可以看出，2024年全年，国内新能源重卡市场累计销量8.2万辆，同比增长140%。具体看主流企业，增长的声音几乎只有一种。徐工、三一重工、解放、重汽、陕汽、福田、江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速。其中，排名前两位的徐工和三一重工，2024年销量年增长率分别为167%和166%，两家公司在2023年销量已经很高的情况下，却实现了近1.7倍的增长，其增长的含金量是非常高。 2024年，徐工和三一将各自向新能源重卡市场贡献近9000辆汽车。
排名第三和第四的解放和中国重汽2024年销量同比分别增长340%和294%，是行业前五名中增速最快的。值得一提的是，解放和中国重汽2023年新能源重卡市场年终排名分别为第7位和第8位，2024年两家公司的排名均实现了较大提升。
另外值得一提的是，2024年江淮新能源重卡销量同比猛增483%，领跑行业。第一商用车网注意到，2024年江淮汽车销售的新能源重卡90%以上将来自深威。深圳纯电动拖拉机。整个 2024 年，DeepWay。累计向深圳销售2187辆，同比增长565%，帮助江淮汽车屡屡“杀入”月度新能源重卡榜首。得益于深威的优异表现，江淮汽车成功跻身2024年新能源重卡年度销量排行榜前十，较2023年年终排名大幅提升6名。
从市场份额来看，2024年，徐工新能源重卡累计销售1.44万辆，位居行业第一，市场份额为17.51%；三一新能源重卡累计销量1.41万辆，市场份额17.25%。随后，排名行业第二。直到上个月，2024年新能源重卡市场才确定年终销量冠军。三一重工和徐工两家公司的年度市场份额差异仅为0.26%。由此可见新能源重卡市场竞争的激烈程度。
位居年度销量榜第三位的解放，已连续四个月销量过千。解放2024年共销售新能源重卡9490辆，市场份额为11.57%，较2023年提升5.26个百分点，提升最为明显。 。与三一重工与徐工持续到上个月的冠军争夺战相比，解放在11月之后已锁定2024年新能源重卡行业第三名。
中国重汽以累计销量7814辆排名第四，市场份额为9.53%，较2023年提升3.73个百分点，提升幅度仅次于解放；排名第五的东风，累计销量也超过7000辆，达到7096辆，市场份额为8.65%，东风在12月后超越陕汽，最终跻身2024年新能源重卡行业前5名。
排名第6和第7的陕汽和宇通2024年累计销量也超过5000辆，分别达到6900辆和5925辆，市场份额分别为8.41%和7.22%。其中，陕西汽车的市场份额较2023年有所提升。；排名累计销量榜第8位和第9位福田汽车和元元2024年销量均突破4000辆，分别达到4734辆和4066辆。 2024年，它们将分别占据新能源重卡市场5.77%和4.96%的份额。其中，福田汽车的市场份额较2023年增长2.15个百分点。
行业排名第10的江淮汽车，2024年累计销量2,362辆，市场份额为2.88%，较2023年提升1.69个百分点；上汽红岩和北奔累计销量分别为864辆和722辆，分别排名第11和第11位。位居第12位，市场份额分别为1.05%和0.88%。
值得一提的是，不少新势力品牌将在2024年实现销售，但真正实现批量交付的品牌并不多。据第一商用车网DeepWay观察。神翔和零一汽车是目前排名前两位的新动力品牌。深路。神翔2024年实际销量将超过2000辆，要到2024年5月才正式上市。零一汽车也实现了近300辆的销量，实力同样令人刮目相看。
