吉利控股集团董事长李书福明确表示，将坚定不移地推进内部资源深度整合、高效整合，进一步明确各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，并提高资源利用效率。
事实上，随着汽车行业变革不断深入，行业结构调整重组步伐加快，市场竞争日趋激烈，除了吉利控股外，多家汽车集团也开始了战略整合。例如，上汽集团旗下的飞帆汽车，在独立经营三年后，与荣威合并。广汽集团还将整合旗下传祺、爱安、豪普三个自主品牌的营销体系。
罗兰贝格发布的《前瞻2025：中国行业趋势报告》也提到，组织机制的创新和变革将是2025年汽车行业的一大趋势。集团内部高效整合，明确各品牌定位以减少利益冲突，提高资源利用率，充分发挥集团的系统性优势，将是传统车企改革的一大方向。
据了解，吉利控股集团将继续推进《台州宣言》，但目前尚无新的品牌整合计划。
“在品牌协同和整合方面，我们不会采取简单粗暴的做法，比如单纯根据销量或市场价值来决定是否关闭或整合一个品牌。我们需要综合考虑品牌的历史发展阶段比如一些高端豪华品牌，虽然市场销量有限，但在其细分市场已经占据领先地位，在这种情况下，我们不会强行将其与吉利汽车等大品牌进行整合。 ，短期内是否会整合无论是股权还是公司法人形式，我们一直致力于中后台的协作和资源共享，正在推动并将随着《台州宣言》的落实而得到进一步推动。”李东辉说道。
李东辉透露，以中央采购一体化为例，吉利控股集团目前负责管理旗下所有品牌的采购业务，但其主要组织架构人员均位于吉利汽车。这是管理模式的创新。通过此次整合，吉利控股集团节省了约四分之一的人力。这些人员并没有失去工作岗位，而是在集团内部得到合理配置，充分发挥专业才能。此外，SQE采购和数字化集中管理也节省了20%至30%的运营成本。这不是通过降低供应商价格来实现的，而是得益于内部管理效率的提高。
预计2027年汽车销量将突破500万辆
2024年过去的一年，吉利控股集团全球总销量为3,336,534辆，同比增长约22%，其中新能源销量为1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约为45%。根据吉利控股集团未来三年的战略目标，计划到2027年汽车销量突破500万辆。
“在产品规划方面，我们还制定了量化指标，以提高运营效率。例如，我们将自行车年销量预测提高到10万辆以上。”李东辉说道。
回顾过去，无论是打造出行生态圈，还是投资出行生态圈，吉利控股都在走一条积极扩张的道路。自2010年收购沃尔沃汽车以来，吉利控股集团在随后的十几年里积极进行战略扩张。先后投资戴姆勒并成为其第一大股东、投资阿斯顿·马丁、收购宝腾汽车、与雷诺集团成立合资公司等。该公司做出了一系列大动作。如今，面对行业形势的变化，吉利控股集团的策略更加稳健。
“从投资布局来看，吉利已经从战略扩张转向战略聚焦。过去，吉利控股把收购沃尔沃作为重要的投资并购里程碑，在此后的十几年里，主要以战略扩张为主。”并开展了一系列的投资收购活动，如今战略聚焦已经成为主导方向，我们在投资决策上更加谨慎，现阶段我们确实没有新的投资标的，而是着眼于深化资源整合和整合。内部协调现有项目，尽力而为做好我们投资的企业和项目。”李东辉告诉记者。
