SpaceX发言人在直播中表示：“我们预计飞船引擎会在40秒前关闭，但我们看到一些引擎在此之前就开始关闭。所以现在我们处于待命状态，试图获取有关我们位置的最新信息”。
SpaceX 的现场直播显示，当飞船停止共享数据时，星舰的六台发动机中只有一台处于开启状态。
最终，SpaceX 宣布 Starship 飞船遭遇“快速意外解体”，这通常意味着火箭爆炸或意外损坏。
目前尚不清楚星舰为何、何时或如何爆炸。 SpaceX表示，该航天器配备了“飞行终止系统”，如果航天器开始偏离航线，该系统会将航天器炸成碎片。在最初的几次测试中，自毁功能被激活。
图| SpaceX公布第七次测试结果（来源：X）
这艘高达123米的巨型火箭不仅是人类有史以来建造的最强大的火箭系统，还肩负着重返月球、踏上火星之旅的宏伟使命。
这次测试意义重大，因为这艘星舰在很多方面都进行了重大升级，甚至重新设计。根据计划，它搭载了有效载荷部署测试、隔热瓦选择性测试、重燃等一系列测试目标。
尽管这次测试以失败告终，但自 2023 年 4 月首次试飞以来，Starship 从最初发射后几分钟爆炸到能够完成可控助推器捕获，已经取得了重大进展。
值得一提的是，NASA 已同意向 SpaceX 支付近 30 亿美元开发 Starship，并计划最早在 2027 年将其用作载人登月飞船。
图|第七次飞行测试示意图（来源：SpaceX）
测试原定于1月15日举行，但由于天气原因推迟了一天。
无独有偶，同一天，杰夫·贝索斯领导的蓝色起源也测试了火箭“新格伦”并取得成功。蓝色起源希望通过“新绿色”火箭加入全球发射市场的竞争，挑战SpaceX多年来的统治地位。
在本次飞行测试中，SpaceX 使用了全面升级的新一代 Starship 飞船。尽管SpaceX尚未公布飞船失去联系和失踪的原因，但可能与过度的设计变更有关。
据 SpaceX 称，他们在设计上做出了多项重要改进。飞船的前襟翼不仅尺寸缩小，而且移至飞船顶部，远离隔热层。这一改进大大减少了重新进入大气层时的热暴露。 ，同时简化底层机制并保护瓷砖。
在之前的飞行测试中，飞船重新进入大气层时产生的1427°C高温导致星舰的襟翼变成了马斯克所说的“骷髅手”。
图片|测试过程中，助推器靠近捕获架（来源：SpaceX）
新星舰的推进系统也进行了重大升级，包括推进剂容量增加了 25%、输送管线采用真空包层、用于 Raptor 真空发动机的新燃料输送系统，以及改进的推进控制阀和读出传感器。航空电子模块。
航天器的航空电子设备也经过了彻底重新设计，增加了额外的功能和冗余，以适应日益复杂的任务要求，例如推进剂传输和返回发射场。
新系统配备了更强大的飞行计算机、集成星链、全球导航卫星系统（GNSS）和备用射频通信功能的天线、重新设计的惯性导航和星跟踪传感器。 ），以及集成智能电池和电源装置，为航天器的 24 个高压执行器分配数据和 2.7 MW 电力。
此外，飞船上的摄像头数量增加到30多个，在星链的帮助下，可以在飞行的各个阶段实时传输超过120Mbps的高清视频和遥测数据。这些数据可以帮助工程师快速改进所有系统。
图片|等待飞行测试的星舰飞船（来源：SpaceX）
按照原计划，本次任务的一个重要创新将是首次有效载荷部署测试。星舰飞船原计划在太空中释放10个模拟器，其大小和重量与下一代星链卫星相似。这是其卫星部署任务的首次演习。
模拟器将保持与星舰相同的亚轨道轨迹，最终目标是在印度洋溅落。同时，飞船还计划尝试在太空中重新点燃猛禽发动机，这是验证多次点火能力的重要一步，为未来需要多次发动机点火的任务做好准备。
在返回技术方面，本次试飞本来就包含了多次实验。他们特意拆除了航天器上的一些隔热瓦，以对整个飞行器的脆弱区域进行压力测试。
SpaceX 还计划测试各种金属瓦选项，包括具有主动冷却功能的版本。航天器两侧均安装非结构性捕获接头，以测试这些接头在热环境中的性能。工程师还对瓷砖边缘进行了平滑和锥形处理，以解决第六次飞行测试中观察到的再入热点问题。
值得一提的是，超重型助推器使用的33台猛禽发动机中，有一台是第二次发射升空的。它在第五次飞行测试期间发射并回收。这也是 SpaceX 首次使用回收的猛禽发动机。
2024年11月19日第六次星舰测试期间，发射和捕获塔上的塔臂传感器损坏，超重型火箭助推器被迫溅落在墨西哥湾。因此，SpaceX此次升级了硬件，加强了对塔臂传感器的保护，旨在提高助推器捕获的可靠性。
对于SpaceX来说，超重型助推器的成功回收无疑是一种安慰。
