文字丨李安基
编辑丨李秦
1月26日下午4点，这家智能驾驶公司的首席执行官唐·鲁伊（Tang Rui）在完整的时间会议上急忙离线。
唐·鲁（Tang Rui）没有给员工一个提出问题的机会。两天前，科学技术科学技术的员工告诉36氪Motors，他们发现该公司的工资欠款再次升级。员工甚至无法在2024年12月获得最低薪水，社会保障和公积金被损坏。
早些时候，从去年10月到11月，唐·鲁伊（Tang Rui）提议内部进入“低功率模式”。所有员工只能获得最低工资，上限10,000元，并支付公积金和社会保障。出版。 “现在什么都没有。”
这位员工在26日的全日制会议上告诉36氪汽车，唐·鲁伊（Tang Rui）表示，该公司一直在与宁波上市公司（Ningbo Plisted Company）的业务收购与商业收购联系，但收购方也需要1-2个月春节完成该项目以完成该项目。调整和资产评估。 “该公司有意出售智力停车业务，但保留了移动充电机器人业务。”
同时，唐·鲁伊（Tang Rui）说，他仍在促进旧股东的融资，但可惜的是，他无法在春季节之前介绍一笔钱来解决员工的社会保障问题。
他说，如果您跟随上市公司的交付，也许该公司仍然有连续性的可能性，也许不是。 “我们希望以最小的方式维护业务，以免立即进入清算，因为清算的实质性后果是无法进行所有业务活动。”
唐·鲁伊（Tang Rui）在全员工会议上说，该公司的帐户现在已经存储，即使有一些当地汇款，也没有办法为员工支付社会保障。他建议，如果您想持续保持社会保障筹款资金，唯一可能的方法是首先离开工作后尽快支付付款。
根据36辆汽车的说法，在拖欠拖欠的员工中，有许多工程师同时从事租赁抵押贷款，怀孕期间的女同事，并辞去了获得“欠款”薪水证明的员工。目前，一些员工已经启动了科学技术的仲裁过程。
唐·鲁（Tang Rui）是一名美国人，并于2013年建立了垂直技术。眼睛一直专注于环境辅助驾驶算法和软件领域，并利用两年的时间来实现产品的生产和输出商品。此外，眼中有3个工厂，它们具有生产域控制硬件的能力。在智能驾驶停车段领域，行业对行业的认识并不低。
从2016年开始，科学技术公司的客户开始出现在吉利·博伊（Geely Boyue）等汽车公司中。眼睛提交的招股说明书表明，到2023年，理想的汽车，塞利斯，长达汽车，兰图和中国的faw都是他们的客户。
在资本市场上，融资的进度是顺利的。从2015 - 2022年开始，Muang Technology完成了A轮的E轮融资。管理层包括联想，小米生产投资和其他机构，其估值超过90亿元。
一些员工告诉36氪，作为智力停车计划的供应商，竞争力实际上是一件好事，可以降落停车技术，并且工程经验就足够了。 “当我们交付时，我们可以比其他供应商滚动。”
但是，一些高级雇员发现，自2023年以来，该公司的大型客户订单丢失了。例如，在早期就制定了品牌的塞利斯品牌，M5和M7车型的停车计划，但是随着华为的合作模式加深了华为和知识分子的合作模型，知识驾驶已被整个改用堆栈切换。去华为。
目前，Changan Automobile和Changan的子公司Avita，Deep Blue和Qiyuan没有很多大型客户使用了停车计划。
但是，一些员工告诉36氪汽车，长达汽车的项目也不稳定，而且技术开发工作很早。现在，只有一些模型可以适应或随后的维护工作。 “该项目本身也有B点供应商，而长坦也是自我开发的驾驶。将来它也可以转为自我开发的计划。”
在某种程度上，科学和技术的相遇可以说是智能驾驶公司的命运的缩影。随着越来越接近AI和大型模型的越来越近，其战略地位越来越突出，汽车公司的比例将越来越高。一些智能驾驶供应商的最初市场计划将不可避免地被挤压。
巨型汽车公司的进入还测试了智能驾驶公司的技术发展和资源障碍的速度和资源障碍。只有当智能驾驶技术公司运行得足够快时，汽车公司才能吞噬它。
例如，华为城市，“魏小里”和其他球员，“端到 - 端”和“停车场的停车空间”战争，负责人的负责人也是产品的技术点。
但是，从科学技术员工的角度来看，该公司的停车技术堆栈似乎在2022年左右停滞不前，“它一直很老”。
一些员工告诉36氪汽车，该公司还制定了驾驶计划的计划，但基本上是与知识驾驶公司共同收购的。 “有人以前曾有人提议是一个高级的智能驾驶，但被唐·鲁伊拒绝。”
也许是由于竞争激烈的竞争，在技术升级的叉子交汇处，科学和技术的管理并没有选择参与高端智能驾驶，而是选择了另一条自主驾驶充电机器人。
许多员工告诉36辆汽车，在2023年下半年，该公司开始从机器人业务中倾斜资源。业务数量多达300，在国内外部署业务。根据官方信息，机器人是L4级自动驾驶新能量机器人，可以为公园，停车场和其他封闭场所的新能量车辆提供智能充电服务。
去年4月，上海迪斯尼度假胜地部署了100个充电机器人。官方计划是，今年在今年5,000个tier城市的大型停车场部署了今年的移动充电服务部署。
“高级水平可能会觉得在移动充电场中有一个良好的利润模型。另一方面，我也想贯穿L4自动驾驶的技术堆栈，然后移动到乘用车上场地。”一些员工说。
但是，一些员工认为，在公园里降落的低速机器人远非乘用车所需的智能驾驶技术。
几名员工指出了该公司的持续损失和资金为自动货物机器人的业务。员工说，充电机器人骑自行车带有超过100度的电力电池组，以及底盘等，整个车辆的成本可能达到150,000，并且规模需要大量资金。使用场景聚会也可能导致资本压力增加。
目前，首席执行官唐·鲁伊（Tang Rui）重点的重点是主要的充电机器人领域，联合首席执行官张尚（Zhang Shuang）主要负责知识停车业务。
早些时候，唐·鲁伊（Tang Rui）在内部表示，知识停车业正在寻求合并和收购，并将保留机器人业务。 “大多数员工的心态应该是希望（合并和收购）是正确的。这是员工获得工资的唯一可能性。”
