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在过去的一年中，汽车行业的高质量发展是通过电力和情报促进的。一套增量政策有效地提高了消费市场，并培养了潜在的增长点。汽车行业正在蓬勃发展，业务完全先进。但是，内部滚动竞争也是不断概括和有限的，这引发了整个产业链的连锁反应，这可能会影响该行业的可持续发展。创新的创新，培养新的动能，可以稳定而遥远，乘风和波浪。
回顾2024年，“ Crossing Story”推出了“封面故事”。这是连续第五年的汽车行业的“十大前十名”年度库存。
这个主题中有10个报告，即“十大年度热点”，“十个新年新价”，“十个年度杰作”，“十大年度黄金句子”，“前十名年度Brand Hot Spots”，“”十大专业”，“十大主要“年度创新技术”，“智能连接的新能量车辆的十大年度活动”，“商用车行业的十大年度事件”，“中国汽车公司的十大年度事件”和“全球汽车行业的十大年度事件”。
2024年，中国汽车市场竞争仍然激烈。独立品牌逐渐向前发展，有些品牌在“战斗”中一直唱歌，他们继续取得更好的成绩。为了更好地应对新情况和新挑战，汽车公司必须积极研究今年品牌营销的新游戏，有些人已经开始分类品牌策略，或者整合或新的。但是，通过许多努力，中国汽车市场发生了许多变化。国内年度销售排名冠军不仅是冠军的冠军，排名前500名，而且全球前500名榜单也得到了改写。
“汽车”专门整理了2024年中国汽车行业的十大年度品牌热点。
独立品牌乘用车
每月市场份额超过70％
根据中国汽车行业协会发布的数据，2024年10月，中国品牌乘用车的销售量达到193.1万，市场份额达到70.1％，是近年来的最高水平；从一月到11月，中国品牌乘用车市场份额为65.1％。在2023年超过50％之后，独立品牌乘用车的市场份额仍然保持增长趋势。尽管2024年中国品牌乘用车的市场份额可能无法超过70％，但超过60％已成为已定局的结论。在过去的四年中，中国品牌的市场份额已从2020年的38.4％增加到2021年的44.4％，然后到2023年超过50％，显示整体稳定上升。
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近年来，我国独立品牌乘用车市场份额的“黄金内容”继续增加。在“击败”韩国品牌之后，其中一些人成功地赢得了“日本和德国品牌市场的一部分”，具有强大的竞争力。尽管这是由于政策的支持并促进了国内消费市场的复苏，但这更多是因为独立品牌捕捉了新的四局的技术浪潮，但全面的实力继续增加，竞争力是增加。本质
Byd可能首次加入
国内汽车公司出售冠军
在2024年11月，BYD创造了记录。单个每月销售额超过50,6804台，连续两个月超过500,000分。从1月到11月，BYD的乘用车销售已达到374万辆汽车，而在前几年的家用汽车公司的前11个月，SAIC累计销售的累计销售额为353万辆汽车。汽车工程研究所的首席科学家，首席工程师兼院长Lian Yubo在演讲中透露，BYD在2024年的累计销售预计将达到425万。根据现有的开发势头，可以预测，比去年，比德应该继续在全球新能源车销售冠军的王位上定居，也将首次处于国内汽车制造商的冠军头衔。 。 11月18日，BYD成立30周年和1000万个新能源车离线会议在深圳举行。 Byd Co.，Ltd。董事长兼总裁Wang Chuanfu表示：敢于思考，敢于坚持下去，以便Byd今天到达。
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“从一开始就没有花。”自2022年以来，BYD的市场表现力可以描述为骑行，主要是因为Byd自己的努力和持久性。首先，BYD非常重视技术创新。到目前为止，到目前为止投资的研发成本已超过1600亿元人民币，已经投资了近110,000个技术研发人员。国内和海外市场已同时推广，并取得了更高的销售业绩。
前500个列表更新，
中国的汽车品牌排名上升
2024年8月5日，《财富》中国网络发布了最新的500名“财富”列表。我国家共有133家公司。其中，汽车领域的10家公司都在名单上，大多数排名都在增加。其中，奇里（Chery）首次排名，排名第385美元，收入为391亿美元； SAIC在榜单上的十个中国汽车公司中仍然排名第一，在整体名单上排名93。 BYD连续连续3年连续3年连续3年排名2024年排名第143，比上一年排名第69。在整个列表中，它是年度排名中最大的汽车公司。 9月11日，中国企业联合会和中国企业家协会发布了“中国前500家企业”，列表中总共有24家汽车行业相关的企业。与去年相比，其中18家公司已经上升。
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随着电气化，智能和网络的东风，中国汽车品牌进入了新的开发阶段。市场销售不仅实现了大幅增长，而且其品牌价值和海外影响也有所提高。尤其是在两个“前500名”的列表中，可以看出，新的能源车辆相关的公司取得了良好的排名结果，这在一定程度上证明了我的国家应该继续加强新的能源车辆的战略。摇。
汽车公司高管直接“结束”创建个人“ IP”
2024年3月，小米的第一批产品降落是小米汽车董事长莱·朱尼（Lei Jun）突然“变得流行”，这使许多汽车公司高管着眼于创建“个人IP”的甜蜜。在随后的北京汽车展上，除了在车展的第一天 - 莱·朱·Jun（Lei Jun）和360 Company创始人Zhou Hongyi之外，“ Wei Xiaoli”的创始人参加了现场，Chery Holding Group Co竞争了。从那时起，传统的营地“四个老汉”·汤牛（Yin Yin Tongyue），若丹汽车公司的董事长朱隆（Zhu Huarong），魏·江恩（Wei Jianjun）和吉利·霍尔德（Geely Holding）董事长李·舒夫（Li Shufu）和吉利·霍尔德（Geely Holding Group）的主席，亲自结束了现场直播。为了进入微博，汽车圈中的交通战进入了热量。但是，在下半年，汽车公司慢慢开始驳回“流量”，而高管“个人” IP”的“ IP”的需求也引起了很多争议和讨论。
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正如周·洪吉（Zhou Hongyi）所说，汽车营销方法需要适应互联网名人时代的交通经济。但是，创建高管个人“ IP”的“ IP”是否可以达到预期效果，这与其自己的个性，过去的经验和品牌基调直接相关。因此，并非每家汽车公司的所有者和执行人员都适合“实时广播”，而个人魅力作为产品“呼叫”。
有品牌整合，一些品牌新生
2024年，许多汽车公司对品牌战略进行了调整。一些公司选择了品牌集成和收缩。 10月28日，SAIC乘用车正式宣布，已离开三年的Feifan Automobile重新返回了上海车辆营地；吉利（Geely New）吉利（Geely New Energy）吉利（Geely New Energy）吉利（Geely New Energy）在10月9日正式合并到银河系品牌中，将重点放在创建Galaxy品牌上。 Geome（Geome）将成为一系列智能精品系列Galaxy。 11月14日，有51％的股份促进了综合战略协调，以促进吉吉和林克。同时，一些公司推出了新的子品牌。米波汽车在2024年的北京汽车展上正式宣布了新品牌蒙娜娜（Mona），而威利（Weilai）在一年内推出了两个新的子品牌。其中15日正式发布，萤火虫于12月21日发布。
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与较早的几年相比，近年来，中国汽车公司在该品牌的战略规划中变得更加务实和理性，并根据市场法律积极调整品牌规划和策略。对于某些在市场上缺乏竞争力或与其他品牌交叉竞争力的品牌，他们会选择及时重组和整合以避免更多的资源浪费；当想要进入一些新的市场细分市场时，它们不想影响父品牌的调整。在性爱中，新品牌也将积极推出以进行分离。
一些新的电力品牌处于生存危机中
在2024年，随着市场竞争的进一步加剧，许多新的汽车部队开始朝着市场边缘转向，面对命运或被消除。 8月8日，Yancheng经济和技术发展区人民法院做出了决定，并决定接受高空汽车公司中国快递公司（Jiangsu）Technology Co. 11月19日，添加了一个新的破产案件。大运河集团回答说，没有破产，但正在重组新的能源车辆行业的业务。 Ji Yue Automobile的首席执行官Ji Yiping在12月11日承认了在完整的会议上的资金问题。 ; 12月18日，Nezha Automobile Fang Yunzhou的创始人，董事长兼首席执行官添加了新的股权冻结信息。早些时候，当张永不再担任首席执行官时，方·云州（Fang Yunzhou）派遣他的全体员工坦率地说，并表示他将实施改革。
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随着市场竞争的加剧，新车辆的生活环境将变得越来越困难。特别是对于某些无法掌握市场的“命脉”且其策略和产品不符合趋势和需求的新力量，他们的策略和产品应更加关注降低成本和效率。很容易在业务上遇到困难和困难。
BBA和其他高端品牌重新检查“价格战”
自2023年以来，国内汽车市场几乎发动了无尽的“价格战”，许多汽车公司受到了伤害，但必须跟进。在2024年7月中旬，中国宝马宣布将在下半年更加关注业务质量，并支持经销商稳步促进市场布局。外界通常认为这是宝马打算退出“价格战”的信号。早些时候，梅赛德斯 - 本兹首席执行官康·林登（Kang Lindong）曾表示，他不会加入“价格战”。 SAIC Audi Marketing总经理Gao Dele还表示，他“没有参加'Price War”。在下半年初，BBA的三个奢侈品牌采用了“降低价格保险”的新策略，该策略已根据型号价格进行了调整。同时，还调整了Weilai模型的优先策略。 Weilai ET5，ET5T，ES6和EC6模型在模型中销售模型的模型将减少3,000至5,000元。少量折扣，但调整了分期付款政策，分期付款将从五年提前一年替换为五年贷款。
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而不是说奢侈品牌重新检查“价格战”，因为它们在品牌影响力和产品实力方面具有更强的自信。规则。实际上，即使不是奢侈品牌，其他汽车公司也已经开始采取不同的措施来避免增加恶性竞争，选择“批量价值”，“音量服务”等，并进行更可持续的健康竞争。
“驾驶”小米的汽车正在像竹子一样发展
自上市以来，小米电动机开始了“开放”一年。 2024年3月28日，第一个小米电动机以215,900元的价格正式推出。随后，小米SU7的交付量一直升起，11月18日超过100,000台，在12月1日，连续两个月的交付量超过20,000台。数千辆车。 12月10日，小米电动机的第二型模型小米Yu7出现在工业和信息技术部的最新一批新车辆中。此外，根据工业和信息技术部在7月12日发布的宣传内容，小米摩托车的企业名称已更改为“小米汽车技术公司，有限公司”，产品终止也从“北京小米”更改。对于“小米”，这意味着小米汽车已经获得了独立汽车制造的资格。
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中国汽车市场仍然需要新品牌吗？小米汽车给出了答案。为什么小米汽车在当今争夺如此激烈竞争的中国市场上脱颖而出？有很多原因。例如，小米的创始人莱朱（Lei Jun制造，并认真为用户建造它。车。我相信这可以受到许多仍然渴望想到汽车的“后来者”的启发。
一些合资汽车公司逐渐成为“主角”
2024年，在中国汽车市场，一些合资汽车公司悄悄地改变了。 3月，GAC集团内出现了资产重组。该集团的董事会通过了一项决议，并同意将其Hunan Zhixiang Auto Management Co.有限公司的100％股权转移到控股子公司GAC EAN。 GAC AAN花费了超过20亿元来接管GAC三菱的剩余资产。此外，GAC集团还完成了9月GAC Hiro的资本增加和扩张。变更完成后，GAC集团的股权比率上升到89.72％，成为最大的股东，而Hikino的股权从50％下降到4.83％； 9个月，股票和业务变化发生在Tengshi。比德汽车行业有限公司的股权比率上升至100％。梅赛德斯-Benz（中国）投资有限公司（Ltd.就Tengshi Automobile董事会董事会而言，前董事和梅赛德斯 - 奔驰（中国）投资有限公司，汉斯·乔治·恩格尔（Hans Georg Engel）撤回。
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近年来，许多合资品牌都不愿选择从中国市场中退出。合资汽车的荣耀已经过去。独立品牌已经开始登上舞台的中心，并演唱了“主角”。这是一个属于中国汽车品牌的新时代。中国汽车公司还应牢固抓住这一机会，稳定并不断扩大现有的优势，以实现更长的稳定发展。
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“国家汽车向乡村门致敬”，
推广中国品牌的持续
2024年是新中国成立75周年。中国汽车行业协会特别启动了“中国汽车品牌开发特殊行动”的特殊计划 - “敬意的汽车，以尊重戈梅森的冲击事件。 5月10日，即第八届中国品牌日的那天，北京汽车博物馆举行了“尊重国家大门的国家汽车”的发射仪式。 10个主流中国汽车公司及其代表模式聚集在北京。仪式结束后，进行了团队巡逻队，通过了蒂安曼，伯德巢，中央商务区等标志性建筑，在前十个国家开辟了一场拳，以展示中国汽车品牌的魅力和力量，以及主流汽车公司的使命和责任。
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Brand向上是对高质量发展的重要支持。品牌建设是建造强大汽车国家的重要组成部分。从中国的10家主流汽车公司及其参与此次活动的代表模型中，我们可以看到中国汽车行业兴起的兴起和权力的活力，并感受到了中国汽车品牌的整体，中国汽车品牌的精神，传递和超越。中国汽车该品牌向上步骤的步骤是不可阻挡的，强大汽车的梦想最终将实现。
