今年出现了第一个汽车制造破产的案例。
CANOO-来自美国的一名汽车制造明星最近向特拉华州的美国破产法院提出了自愿请愿书，根据《破产法》第7章寻求救济。同时，官方网站发表了一份声明：“ Canoo无法获得美国能源部贷款计划办公室的财政支持……我们对此事的结果感到非常失望。”
一旦新闻发布，该行业就叹了口气。 CANOO曾经有一个漂亮的简历：建立了两名前宝马高管，是全球滑板机箱制造模型的发起人，他们的客户包括NASA等知名机构... 2020年列出SPAC时，该公司的市场价值是曾经高达150亿元人民币，但现在几乎消失了。 。
资料来源：CANOO官方网站
回顾2024年，世界各地至少有十二家汽车制造公司宣布破产或封闭生产线，许多汽车公司的生产和员工减少了。这样的场景向所有新的汽车制造力量发出了警报。
曾经价值150亿的汽车制造独角兽宣布破产
Canoo的故事始于2017年。
当时，该公司的名字是Evelozcity - 它是由Stefan Krause和Ulrich Kranz制作的，前者是BMW CFO，后者是宝马，该公司的项目经理是I3系列模型的项目经理，称为“宝马I系列的父亲”。两人在法拉第的未来遇到了法拉第的未来，并且都是贾·尤特（Jia Yueting）的前将军，但由于与公司领导层的分歧，他们决定开展自己的业务。
经过长期的回应，创始团队迅速扩大到9人，大多数成员是前宝马，Uber和Ford的前高管。同时，该公司获得了中国和德国的早期财政支持。 2019年初，Evelozcity正式更名为Canoo。
六个月后，Canoo推出了首个批量生产的原型，Pure Electric Van Canoo生活方式车辆，然后推出了皮卡，轿车和卡车LDV系列型号，计划首先进入美国和中国市场。车辆的内部和外部设计非常独特，由于其内部使用空间巨大，因此被称为“后SUV的革命体验”和“轮子上的阁楼”。
资料来源：CANOO官方网站
Canoo曾经说它们是为太空出生的新物种，并且该目标基于核心卖点 - 滑板电动汽车底盘技术。 CANOO声称该机箱是市场上第一个真正的电线控制转向机箱，它是行业中最平坦，最低的底盘，可以将方向盘和踏板安装在底盘上，从而留下巨大的用途在车里。空间还可以使车辆高度模块化并降低开发成本。
同时，CANOO还有一个清晰的商业模式：除了出售生产的车辆外，该公司还直接与汽车公司合作，为其提供滑板机箱。对于C-End市场，该公司创造性地提出了订阅模式，消费者每月支付，这与短期租赁车相似，其成本较低且非常方便。
新颖的技术专利和清晰的业务路线使Canoo在许多大型技术公司，知名机构和汽车公司中受到欢迎。该公司在其顶峰上宣布与现代汽车，美国邮政局和沃尔玛的合作。它还参加了NASA Artemis II任务，并提供了将宇航员运送到发射台的卡车。苹果甚至考虑投资或收购CANOO来推广自己的电动汽车项目。
但是，此次收购没有成功，Canoo很快就出现在资本市场上：2020年12月，Canoo与Hennessy Capital达成了合并协议，通过SPAC收购了第四家公司，并通过纳斯达克的后门上市公开，并在市场上与市场上市。价值高达21亿美元（约1亿元人民币）。 150亿元人民币），成为新的汽车制造力量中的热星。
当时，每个人都充满了对Canoo的未来的希望。出乎意料的是，在短短四年内，Canoo经历了一系列打击，例如合作失败，高管辞职和融资。直到几天前，股价为1.35美元（约9.7元人民币），下降了99％，过去的荣耀消失了。
谁杀了它？
列表后的故事发生了巨大的转变。
在2021年，Canoo举行了2020年第四季度和全年收益报告的电话，没有警告，推翻了所有以前的商业计划，并引起了几乎所有投资者的愤怒 -
首先，专注于在SPAC阶段准备的韩国现代合作项目将不再强调工程合同的业务；其次，为了投资回报，订阅模式的收入份额将减少到不到20％；最后，将向B端用户进行销售。物流车辆虽然当时的赛道已经很拥挤，但Canoo的卡车仍离批量生产还很远。
每个人都被诉讼。 Canoo说，该公司在上市之前的讲话确实是“有点激进的”，并建议投资者保守地看待公司的未来。但是，市场没有购买：在短时间内，公司的股价低于发行价格，一些投资者甚至愤怒地提起诉讼，称他们被欺骗并造成了经济损失。
现在，人们发现，在Canoo看似“性感”的商业模式的背后，有各种危机潜伏。对于汽车公司而言，底盘是最核心技术之一，人们更喜欢保留自己的技术积累，而不是选择Canoo的滑板底盘。而且其订阅模型尚未成功，并且公司的运营已经陷入困境。
更令人遗憾的是，第一个放弃Canoo的人是创始人兼首席执行官Ulrich Krantz。他在2021年跳到苹果，迅速引发了一个小小的辞职浪潮，到2022年初，有50多人离开了。去年9月，该公司汽车工程高级总监离开，Canoo为左而感到自豪的所有九个创始团队。
一系列事件引起了监管的关注，而证券交易委员会迅速开始了调查。不幸的是，Canoo的生产存在问题：该公司于2022年收购了一家工厂，并宣布了第二年工厂生产的车辆的交付，但前雇员透露，工厂没有生产车辆，而只是更改车身贴纸，该公司没有机器人生产线可以正常生产零件。
客户也正在撤退。 2022年，该公司宣布与沃尔玛（Walmart）达成一项协议，以交付4,500辆CANOO汽车。但是，在该公司宣布破产后，沃尔玛代表说：“对Canoo的电动送货卡车的测试从未超过初始飞行员阶段，沃尔玛从未购买过任何车辆。”另一份数据说，2023年，Canoo将仅释放22辆汽车。
长期以来，金融危机一直非常严重。该公司在2022年向美国证券交易委员会提交的8-K档案显示，在2022年第一季度，Canoo的亏损约为1.25亿美元，比去年增加了725％，账户还剩约1亿美元。 。但是，该公司在转型后仍没有在货运领域的订单。由于零收入，如果公司将来无法获得融资，则只能持续一季度。
CANOO开始寻找现金，但是从融资经验来看，该公司的公开可验证的融资金额低于17亿美元，其在新部队中吸引资金的能力并不强劲。直到去年，该公司因未能按时偿还债务而被起诉，并在11月份下降了23％的员工。 12月，CANOO发出了另一项宣布宣布俄克拉荷马州工厂中止的公告，并允许82名员工“强迫休假”，并将努力工作，以找到推进运营所需的资金。
毫无疑问，Canoo未能扭转局势。根据该公司的2024年第三季度财务报告，其综合损失达到了1.12亿美元，这远远不足。同时，截至2024年9月30日，该公司的帐户只有1600万美元的现金，现金同等价值和有限现金，这几乎变成了空壳。
燃烧了数十亿美元，坎奥完全倒下了。官方网站公告表明，该公司无法从美国能源部的贷款计划办公室获得财政支持，而高管正在与外国资本进行讨论，但是鉴于不成功的努力，董事会做出了艰难的决定来申请破产。
上个月年底，Canoo停止运营。由法院任命的受托人将管理公司资产的清算，Canoo的团队将与特拉华州破产受托人紧密合作，以协助这一过程。在这一点上，一位新的汽车制造明星倒下了，只留下了一口气。
制作2025年的汽车，直播
燃烧货币的速度越来越快。像Canoo这样的新车公司，他们没有能力献血并处于债务危机中，被淹没在血液中。
最悲惨的例子是Fisker，Fisker是一家名人汽车制造公司，曾经被称为“特斯拉杀手”，高峰市场价值高达80亿美元，但由于交付和损失困难，它失去了投资者的信任。它于去年10月求婚。批准的破产。去年也有到达，Lionelectric，E.Go等。一家咨询公司分析了美国上市的36家电动汽车和电池初创公司，其中四分之三的亏损，预计今年夏天将有13家公司用光现金。
让我们再次看一下国内国家。去年，亨奇汽车，天际汽车，高霍汽车等人陷入了破产涡流。 Wm Motor是过去的新汽车制造力量之一，正处于危机中，并计划今年恢复工作和生产。在此期间，Jiyue Auto的陷阱淹没了技术圈。 Hechuang Auto正式宣布破产清算。即使是新的部队“销售冠军” Nezha Auto也经常报告负面信息，这令人心碎。
根据不完整的统计数据，在2017年汽车制造繁荣时期，中国有480多个新的能源车品牌。到2024年，在大海浪中，只有几十个汽车公司拥有可以生存的资格。在短短几年内，历史上有400多家新的能源公司消失了。
这一场景将继续 - 去年年底的一次采访中，LeapMotor的Zhu Jiangming表示，未来三年将是最激烈的决赛，而15或6个仍然活着的汽车公司可能会被淘汰。 。当时，没有数百万人的公司，他们可能会慢慢消失。
我记得去年3月，王·楚恩富（Wang Chuanfu）在财务报告投资者通讯会议上提出：新能源行业进入了淘汰赛阶段，而2024 - 2026年是果断的规模之战，成本和技术。
这使人们感到不安。在2024年，即“血液”比赛的第一年，每个人都经历了残酷行为：自今年年初以来，一场前所未有的价格战已经开始在过去的三年中。根据统计数据，降价模式在2024年达到227，同比增长53％。
竞争仍在继续。在2025年的第一天，包括比德，特斯拉和尼奥在内的30家汽车制造商组成了一个小组来发起新的价格战，并启动了新的促销政策，包括限时直接降低，现金红色信封和国家土地补贴政策保证。 ，该范围大部分超过10,000元，我发誓要在新年赢得第一批订单。
Cornerstone Capital董事长Zhang Wei在第24届中国股票投资年度会议上提到，中国的汽车行业还将重新了解家庭用具和智能手机的道路：经历残酷的价格战，并在进入成熟时期后，并购，和集成。通过市场选择，一些公司已成为赢家。许多汽车制造商将破产，中国汽车行业的生死攸关的淘汰赛正在加速。
如果您摆脱困境？他指出了将来留给新能量车的两个生命线：
首先，高效率和低成本，其次，芯片和软件定义的汽车的连续创新功能。此外，中国的汽车出口量也为世界带来了新的机会。 “如果我们获得新的能源汽车电气化且没有贸易壁垒的海关清除守则，那么中国的新能量车辆将很容易席卷全球。”
现在最重要的是生存。就像米彭曾经在他的官方帐户口号上发布一样 -
“在血液中游泳，直到水变成蓝色。”
本文来自由36KR出版的《 Yue Xiaoxiao》作者：Yue Xiaoxiao。
