IT Home在2月9日报道说，福特汽车公司正在积极应对中国汽车行业的挑战，但其首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特需要依靠中国的技术专长来实现这一目标。法利在接受《纽约时报》采访时说，中国在电动汽车（EV）电池制造领域领导西方汽车制造商已有几年了，如果福特想与中国的汽车行业相当甚至超过中国，则必须使用相关的中国技术。
Farley强调：“我们与他们竞争的方式是像20年前需要我们的知识产权（IP）一样获得IP，然后利用我们的创新生态系统，美国创造力，强大的规模优势以及与我们的客户和客户的紧密联系全球击败他们。这将是拯救我们工业经济的最重要的种族。”
法利所说的不是遥远的未来计划，而是正在发生的现实。福特正在建设的巨大蓝瓦尔电池公园预计将于2026年完成，当时将生产磷酸锂（LFP）电池，这些电池将依赖于中国CATL的技术。
LFP电池技术的起源可能鲜为人知。根据彭博社的先前报道，LFP最初是由美国德克萨斯大学的科学家发现的，随后由A123 Systems LLC商业化。该公司已从美国政府获得了大量资金。但是，由于电动汽车市场的发展缓慢，A123最终破产了，其资产（包括电池知识产权）是由当时中国最大的汽车零件公司Wanxiang Group收购的。
根据彭博社的一份报告，中国目前控制着全球83％的锂离子电池制造份额。
同时，福特正在开发一辆小型电动汽车，价格低于30,000美元（IT Home Note：目前约为219,000元人民币），以与中国打交道，该汽车尚未进入美国市场，但在其他福特销售领域都取得了成功。负担得起的电动汽车。尽管美国对进口汽车的关税暂时保护福特免受中国品牌的威胁，但运送给美国经销商时也增加了成本。
